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公开(公告)号：CN110014845A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811482748.4
申请日：2018-12-05
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种多制式供电的动车牵引系统，包括：交流受电弓、直流受电弓、隔离开关、交流高压箱、直流高压箱、牵引变压器、牵引辅助变流器以及牵引电机。其中，交流高压箱与交流受电弓相连，隔离开关与直流受电弓相连，直流高压箱与隔离开关相连。牵引变压器与交流高压箱以及直流高压箱相连，牵引变压器的原边与接地装置相连，且牵引变压器的原边以及接地端设置有电流互感器。牵引辅助变流器的输入端与牵引变压器相连，输出端与牵引电机相连。可见，方案既能实现交流制式供电，又能实现直流制式供电，提高动车组的多样性。除此，还可以将牵引变压器的二次侧绕组作为平波电抗，节省电路占用空间，提高经济性能。
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公开(公告)号：CN106513513A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611160961.4
申请日：2016-12-15
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 高速动车组端角柱成型模具属于高速动车组用端角柱的成型模具装置领域，该模具包括上模座以及与上模座下端面的四角分别对应连接的四个导柱、上方凸模、上方凸模夹板机构、气垫压料板机构和下模座机构。本发明利用端角柱成型压模型腔通过其径向对称的两个竖直焊接挡边容纳型腔、空心方断面铝型材容纳型腔和水平钩形焊接背板容纳型腔分别对应容纳端角柱上的两个竖直焊接挡边、空心方断面铝型材以及水平钩形焊接背板，因此，该端角柱成型压模型腔结构可以近乎完美地与端角柱的横断面轮廓相互匹配，从而起到提高成型精度，改善回弹控制和提高产品质量的效果。
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公开(公告)号：CN103048149A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210346911.0
申请日：2012-09-18
申请人： 吉林大学 , 长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明涉及一种龙门框架式轨道车辆转向架参数测定试验台。该试验台主要由反力式龙门机械框架、六自由度加载机构总成、转向架渡桥装置以及转向架定位夹紧机构总成组成。反力式龙门机械框架为试验台加载机构、定位夹紧机构提供反力支撑；六自由度加载机构总成用于对被测转向架的垂向、横向及纵向的加载；转向架渡桥装置用于被测转向架平顺、灵活的移动到试验台的加载平台；转向架定位夹紧机构总成用于对被测转向架构架II在垂向、纵向、横向定位固定。该试验台实现了对转向架一系、二系的垂向、纵向、横向刚度，转向架扭转刚度等参数的测试，并通过软件自动计算出转向架各部位的刚度参数、柔性系数，提高了转向架参数测定时的自动化及效率。
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公开(公告)号：CN103048149B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210346911.0
申请日：2012-09-18
申请人： 吉林大学 , 长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明涉及一种龙门框架式轨道车辆转向架参数测定试验台。该试验台主要由反力式龙门机械框架、六自由度加载机构总成、转向架渡桥装置以及转向架定位夹紧机构总成组成。反力式龙门机械框架为试验台加载机构、定位夹紧机构提供反力支撑；六自由度加载机构总成用于对被测转向架的垂向、横向及纵向的加载；转向架渡桥装置用于被测转向架平顺、灵活的移动到试验台的加载平台；转向架定位夹紧机构总成用于对被测转向架构架II在垂向、纵向、横向定位固定。该试验台实现了对转向架一系、二系的垂向、纵向、横向刚度，转向架扭转刚度等参数的测试，并通过软件自动计算出转向架各部位的刚度参数、柔性系数，提高了转向架参数测定时的自动化及效率。
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公开(公告)号：CN110014845B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN201811482748.4
申请日：2018-12-05
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种多制式供电的动车牵引系统，包括：交流受电弓、直流受电弓、隔离开关、交流高压箱、直流高压箱、牵引变压器、牵引辅助变流器以及牵引电机。其中，交流高压箱与交流受电弓相连，隔离开关与直流受电弓相连，直流高压箱与隔离开关相连。牵引变压器与交流高压箱以及直流高压箱相连，牵引变压器的原边与接地装置相连，且牵引变压器的原边以及接地端设置有电流互感器。牵引辅助变流器的输入端与牵引变压器相连，输出端与牵引电机相连。可见，方案既能实现交流制式供电，又能实现直流制式供电，提高动车组的多样性。除此，还可以将牵引变压器的二次侧绕组作为平波电抗，节省电路占用空间，提高经济性能。
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公开(公告)号：CN103760911B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310729929.3
申请日：2013-12-26
申请人： 长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种轮对标定试验台垂向导向系统，主要包括横梁、压紧油缸、垂向油缸、垂向油缸传感器接头、拉压力传感器、上V型块、下V型块，所述的垂向油缸固定在门架系统的顶梁上，通过垂向油缸传感器接头连接拉压力传感器，通过垂向油缸接头和油缸支架固定在横梁上；所述的横梁下端安装由上V型块、下V型块组成的承载鞍，通过螺栓轴连接，垂向导向系统横梁上部连接垂向油缸，下部连接上下V型块组成的承载鞍，通过垂向油缸带动横梁在垂直方向上运动，实现垂直方向位置的调节。调整垂向高度到可以安装上下V型块组成的承载鞍时，通过压紧油缸和螺栓轴固定轮对轴实现了轮对的纵向限位。通过垂向导向系统不需要调节纵向距离，只需要调节横向和垂向距离，并且都通过伺服电机和液压系统调节，操作方便，精度较高，能够大大的提高工作效率。
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公开(公告)号：CN103760911A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310729929.3
申请日：2013-12-26
申请人： 长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种轮对标定试验台垂向导向系统，主要包括横梁、压紧油缸、垂向油缸、垂向油缸传感器接头、拉压力传感器、上V型块、下V型块、，所述的垂向油缸固定在门架系统的顶梁上，通过垂向油缸传感器接头连接拉压力传感器，通过垂向油缸接头和油缸支架固定在横梁上；所述的横梁下端安装由上V型块、下V型块组成的承载鞍，通过螺栓轴连接，垂向导向系统横梁上部连接垂向油缸，下部连接上下V型块组成的承载鞍，通过垂向油缸带动横梁在垂直方向上运动，实现垂直方向位置的调节。调整垂向高度到可以安装上下V型块组成的承载鞍时，通过压紧油缸和螺栓轴固定轮对轴实现了轮对的纵向限位。通过垂向导向系统不需要调节纵向距离，只需要调节横向和垂向距离，并且都通过伺服电机和液压系统调节，操作方便，精度较高，能够大大的提高工作效率。
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公开(公告)号：CN206326016U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621380905.7
申请日：2016-12-15
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 高速动车组端角柱成型模具属于高速动车组用端角柱的成型模具装置领域，该模具包括上模座以及与上模座下端面的四角分别对应连接的四个导柱、上方凸模、上方凸模夹板机构、气垫压料板机构和下模座机构。本实用新型利用端角柱成型压模型腔通过其径向对称的两个竖直焊接挡边容纳型腔、空心方断面铝型材容纳型腔和水平钩形焊接背板容纳型腔分别对应容纳端角柱上的两个竖直焊接挡边、空心方断面铝型材以及水平钩形焊接背板，因此，该端角柱成型压模型腔结构可以近乎完美地与端角柱的横断面轮廓相互匹配，从而起到提高成型精度，改善回弹控制和提高产品质量的效果。
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公开(公告)号：CN203673354U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320866243.4
申请日：2013-12-26
申请人： 长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种轮对标定试验台垂向导向系统，主要包括横梁、压紧油缸、垂向油缸、垂向油缸传感器接头、拉压力传感器、上V型块、下V型块，所述的垂向油缸固定在门架系统的顶梁上，通过垂向油缸传感器接头连接拉压力传感器，通过垂向油缸接头和油缸支架固定在横梁上；所述的横梁下端安装由上V型块、下V型块组成的承载鞍，通过螺栓轴连接，垂向导向系统横梁上部连接垂向油缸，下部连接上下V型块组成的承载鞍，通过垂向油缸带动横梁在垂直方向上运动，实现垂直方向位置的调节。调整垂向高度到可以安装上下V型块组成的承载鞍时，通过压紧油缸和螺栓轴固定轮对轴实现了轮对的纵向限位。通过垂向导向系统不需要调节纵向距离，只需要调节横向和垂向距离，并且都通过伺服电机和液压系统调节，操作方便，精度较高，能够大大的提高工作效率。
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公开(公告)号：CN202836993U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220476652.9
申请日：2012-09-18
申请人： 吉林大学 , 长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本实用新型涉及一种龙门框架式轨道车辆转向架参数测定试验台。该试验台包括：反力式龙门机械框架为试验台加载机构、定位夹紧机构提供反力支撑；六自由度加载机构总成用于对被测转向架的垂向、横向及纵向的加载；转向架渡桥装置用于被测转向架平顺、灵活的移动到试验台的加载平台；转向架定位夹紧机构总成用于对被测转向架构架II在垂向、纵向、横向定位固定。该试验台实现了对转向架一系、二系的垂向、纵向、横向刚度，转向架扭转刚度等参数的测试，并通过软件自动计算出转向架各部位的刚度参数、柔性系数，提高了转向架参数测定时的自动化及效率。
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