-
公开(公告)号：CN106143099B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610553165.0
申请日：2016-07-14
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本发明涉及一种动力总成悬置托臂与隔振组件安装结构，属于动力总成悬置的技术领域。本发明的动力总成悬置托臂与隔振组件安装结构包括悬置外壳体、隔振组件、防转卡销、安装螺栓和悬置托臂，所述隔振组件设置在所述悬置外壳体内；所述隔振组件包括悬置主簧和悬置内套管，并且所述悬置主簧和悬置内套管硫化为一体结构。在本发明的结构中，悬置托臂与隔振组件通过螺纹结构进行装配，若悬置托臂或隔振组件损坏，可以单独替换损坏部件，减小维修成本，增强零部件的利用率；悬置托臂与内套管通过螺纹进行装配，轴向拔脱较大，可靠性增强。
-
公开(公告)号：CN106143099A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610553165.0
申请日：2016-07-14
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本发明涉及一种动力总成悬置托臂与隔振组件安装结构，属于动力总成悬置的技术领域。本发明的动力总成悬置托臂与隔振组件安装结构包括悬置外壳体、隔振组件、防转卡销、安装螺栓和悬置托臂，所述隔振组件设置在所述悬置外壳体内；所述隔振组件包括悬置主簧和悬置内套管，并且所述悬置主簧和悬置内套管硫化为一体结构。在本发明的结构中，悬置托臂与隔振组件通过螺纹结构进行装配，若悬置托臂或隔振组件损坏，可以单独替换损坏部件，减小维修成本，增强零部件的利用率；悬置托臂与内套管通过螺纹进行装配，轴向拔脱较大，可靠性增强。
-
公开(公告)号：CN207955608U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820190273.0
申请日：2018-02-01
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本实用新型涉及制动踏板通用结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的制动踏板通用结构，包括制动踏板底座、过渡钣金支架和螺栓；制动踏板底座的顶端设置有两个安装臂，安装臂的外侧面设置有螺纹孔和长圆形凸起结构，过渡钣金支架为由配合面和安装面构成的L型结构，配合面上设置有与长圆形凸起结构相配合的U型口以及与螺纹孔相配合的安装孔；U型口卡在所述长圆形凸起结构上，螺栓穿过配合面的安装孔和安装臂的外侧面上的螺纹孔并将过渡钣金支架紧固在安装臂上。本实用新型的通用结构通过修改过渡钣金支架的长度和高度，即可实现制动踏板以及车身前围板的通用化。
-
公开(公告)号：CN207943107U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820190316.5
申请日：2018-02-01
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC分类号： B62D65/10
摘要： 本实用新型涉及动力总成安装定位结构，属于汽车结构设计与制造的技术领域。本实用新型的动力总成安装定位结构，包括动力总成、悬置支架、悬置软垫和白车身；动力总成紧固安装在悬置支架上，悬置软垫与白车身装配连接；悬置支架的上端设置有螺纹孔，在螺纹孔外端一侧的表面上设置有梯形导向槽；悬置软垫包括设置在一端的开口槽，以及设置在另一端的导向柱，导向柱与梯形导向槽相配合，悬置软垫设置有自开口槽延伸至导向柱的通孔；长杆螺栓从开口槽依次通过悬置软垫的通孔以及悬置支架的螺纹孔并将悬置软垫与悬置支架紧固连接。所述悬置支架的下端设置有多个安装轴套孔，所述动力总成通过穿过所述安装轴套孔的销轴与所述悬置支架紧固连接。
-
公开(公告)号：CN208474652U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820919909.0
申请日：2018-06-13
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC分类号： F16L3/04
摘要： 本实用新型涉及一种二级减振管夹安装结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的二级减振管夹安装结构，包括管夹、橡胶衬套、车身固定端和管路固定端；管夹内设置有中心通孔，管夹的侧壁上设置有卡接槽；橡胶衬套包括底座和衬套管，衬套管设置在管夹的中心通孔内并且管夹固定在所述底座上，车身固定端内嵌在所述衬套内，而管路固定端通过卡接边卡接在卡接槽内并固定。本实用新型的二级减振管夹安装结构降低了向车身传递的由于管路液压变化而引起的振动，提升了汽车行驶的平顺性。
-
公开(公告)号：CN208469540U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820919880.6
申请日：2018-06-13
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本实用新型涉及后悬置软垫定位结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的后悬置软垫定位结构，包括后悬置软垫和连接支架；连接支架包括用于与动力总成连接的第一端，以及用于与后悬置软垫连接的第二端，第二端上设置有翻边结构；后悬置软垫包括用于与车身连接的后悬置主体，后悬置主体的前端设置有后悬置橡胶，后悬置橡胶内设置有具有螺栓孔的后悬置软垫内芯，后悬置软垫内芯的外围设置有与翻边结构配合的凹槽。采用本实用新型的后悬置软垫定位结构，将后悬置软垫安装在动力总成上时，能够一次性将后悬置软垫紧固在设计状态，减少装配时间。
-
公开(公告)号：CN205930224U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620742431.X
申请日：2016-07-14
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本实用新型涉及一种动力总成悬置托臂与隔振组件安装结构，属于动力总成悬置的技术领域。本实用新型的动力总成悬置托臂与隔振组件安装结构包括悬置外壳体、隔振组件、防转卡销、安装螺栓和悬置托臂，所述隔振组件设置在所述悬置外壳体内；所述隔振组件包括悬置主簧和悬置内套管，并且所述悬置主簧和悬置内套管硫化为一体结构。在本实用新型的结构中，悬置托臂与隔振组件通过螺纹结构进行装配，若悬置托臂或隔振组件损坏，可以单独替换损坏部件，减小维修成本，增强零部件的利用率；悬置托臂与内套管通过螺纹进行装配，轴向拔脱较大，可靠性增强。
-
公开(公告)号：CN209096697U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821380726.2
申请日：2018-08-24
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种制动踏板与真空助力器安装结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的制动踏板与真空助力器安装结构，包括制动踏板、真空助力器和推杆卡扣，推杆卡扣上设置有至少两个卡接爪；制动踏板包括制动踏板臂，制动踏板臂上设置有卡接配合结构；真空助力器包括真空助力器缸体和真空助力器推杆；真空助力器推杆的外端设置有连接端头，连接端头通过卡接爪固定在推杆卡扣上，而推杆卡扣固定在卡接配合结构中。本实用新型的安装结构装配工艺简单，连接可靠并且避免了操作时金属间的直接碰撞，从而能够避免异响的产生。
-
公开(公告)号：CN208469541U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820919919.4
申请日：2018-06-13
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本实用新型涉及一种后悬置软垫定位结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的后悬置软垫定位结构，包括后悬置软垫和动力总成，后悬置软垫包括后悬置外壳、后悬置橡胶内衬、后悬置缸套和后悬置支架，后悬置外壳套设在后悬置橡胶内衬外壁上，后悬置橡胶内衬内套设后悬置缸套，后悬置缸套的上端与后悬架支架接触，后悬置缸套的下端为锥面结构，动力总成与后悬置缸套的连接处设置有安装孔，安装孔的上端设置有与锥面结构相配合的圆锥面；螺栓穿过所述安装孔、后悬置缸套以及后悬置支架并通过螺母固定。本实用新型的后悬置软垫定位结构在安装时动力总成与后悬置软垫定位容易，能够显著减少装配时间，经多次装卸，仍能保证精确的定位效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.035 秒)