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公开(公告)号：CN101709771B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910219246.7
申请日：2009-12-01
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种低转速柴油机用液力变矩器，其罩轮(1)、第一涡轮(2)、第二涡轮(3)、泵轮(4)和导轮(5)形成液流循环圆，液流循环圆的直径为338～342mm、高度为147～153mm；第一涡轮(2)的叶片的进口叶片角为101～110°、出口叶片角为145～155°，第二涡轮(3)的叶片的进口叶片角为30～42°、出口叶片角为140～152°，泵轮(4)的叶片的进口叶片角为100～110°、出口叶片角为94～106°，导轮(5)的叶片的进口叶片角为80～87°、出口叶片角为19.5～25°。本发明克服现有液力变矩器无法与低转速柴油机合理匹配的技术问题，满足了与低转速柴油机匹配的需要，结构合理，提高了输出扭矩等。
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公开(公告)号：CN101709771A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200910219246.7
申请日：2009-12-01
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种低转速柴油机用液力变矩器，其罩轮(1)、第一涡轮(2)、第二涡轮(3)、泵轮(4)和导轮(5)形成液流循环圆，液流循环圆的直径为338～342mm、高度为147～153mm；第一涡轮(2)的叶片的进口叶片角为101～110°、出口叶片角为145～155°，第二涡轮(3)的叶片的进口叶片角为30～42°、出口叶片角为140～152°，泵轮(4)的叶片的进口叶片角为100～110°、出口叶片角为94～106°，导轮(5)的叶片的进口叶片角为80～87°、出口叶片角为19.5～25°。本发明克服现有液力变矩器无法与低转速柴油机合理匹配的技术问题，满足了与低转速柴油机匹配的需要，结构合理，提高了输出扭矩等。
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公开(公告)号：CN117324710A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311202333.8
申请日：2023-09-18
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种钣金型液力变矩器钎焊方法；解决现有钎焊方式无法保证外环、内环与叶片间隙，无法获得良好的填缝效果，二次返工时极易发生过剩铅焊料堆积浪费等问题；包括步骤1：对箔状钎焊料进行加工，获得外壁尺寸与外环内壁相适配且内壁尺寸与叶片外壁尺寸相适配的外环箔状钎焊料，外壁尺寸与叶片内壁尺寸相适配且内壁尺寸与内环外壁尺寸相适配的内环箔状钎焊料；步骤2：组装内环、内环箔状钎焊料、叶片、外环箔状钎焊料和外环，使内环箔状钎焊料位于内环与叶片之间、外环箔状钎焊料位于外环与叶片之间，获得待焊接组件半成品；步骤3：将待焊接组件半成品放入钎焊炉中进行钎焊，获得焊接叶片的泵轮组件、涡轮组件，完成变矩器的钎焊。
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公开(公告)号：CN105443711A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510956851.8
申请日：2015-12-18
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种小吨位叉车用闭锁式液力变矩器，包括罩轮、涡轮、泵轮、导轮以及闭锁离合器，闭锁离合器设置在罩轮和涡轮之间；闭锁离合器扭矩容量在300Nm以上；液力变矩器循环圆直径为265±4mm；各工作轮中间流线的平均进、出口半径：泵轮体中间流线的进口平均半径ρB1＝66.6±2mm；泵轮体中间流线的出口平均半径ρB1＝122.9±2mm；涡轮体中间流线的进口平均半径ρT1＝122.9±2mm；涡轮体中间流线的出口平均半径ρT2＝72.6±2mm；导轮体中间流线的进口平均半径ρD1＝66.5±2mm；导轮体中间流线的出口平均半径ρD2＝63.5±2mm。本发明的动力匹配更合理、油耗经济性更高。
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公开(公告)号：CN102537267B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201010589069.4
申请日：2010-12-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种叉车用液力变矩器，包括罩轮组件、涡轮组件、泵轮组件以及导轮组件；罩轮组件包括罩轮毂、罩轮壳；涡轮组件包括涡轮毂、涡轮体；泵轮组件包括泵轮毂、泵轮体；导轮组件包括前护圈、后护圈、导轮体；罩轮毂与涡轮毂之间、涡轮毂与前护圈之间、后护圈与泵轮毂之间均设置有三包片轴承、止推片、球轴承；罩轮毂与涡轮毂之间的轴承为三包片轴承，涡轮毂与前护圈之间设置有三包片轴承，后护圈与泵轮毂之间设置有三包片轴承，三包片轴承设置在后护圈和球轴承之间。本发明解决了现有叉车用液力变矩器内部定位不合理，磨损严重，出现噪声的技术问题，本发明具有低油耗、低噪声、大扭矩的叉车用液力变矩器。
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公开(公告)号：CN103899727A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410173799.4
申请日：2014-04-28
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种大吨位装载机用液力变矩器，包括涡轮体、泵轮体以及导轮体；通过对涡轮体、泵轮体以及导轮体各个参数的合理设计，使得整机不仅能获得大牵引力、实现高效率铲装，而且燃油成本低。
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公开(公告)号：CN103899725A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410173800.3
申请日：2014-04-28
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种低转速压路机用液力变矩器，包括涡轮体、泵轮体以及导轮体；通过对涡轮体、泵轮体以及导轮体各个参数的合理设计，使得整机零速泵轮千转公称力矩Mbg0值大、最高效率高、高效率区范围宽，从而确保了整车能获得良好的燃油经济性以及热平衡。
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公开(公告)号：CN102927237A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210429950.7
申请日：2012-10-31
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： F16H41/30
摘要： 本发明涉及一种液力变矩器，包括泵轮毂、导轮座以及球轴承，泵轮毂包括两个相交的第一端面和第二端面，第一端面与导轮座之间设置有进油通道，第二端面与球轴承之间设置有出油通道，进油通道和出油通道的一端相通，出油通道的另一端与球轴承的轴承内孔相通，第一端面与第二端面的连接处设置有导流端面，导流端面与第一端面成30°±3°的夹角，第二端面与第一端面成65°±5°夹角。本发明为了解决现有的液力变矩器油温高、油耗高、可靠性差的技术问题，本发明改善了液力变矩器的油液循环，提高了产品可靠性。
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公开(公告)号：CN102537267A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010589069.4
申请日：2010-12-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种叉车用液力变矩器，包括罩轮组件、涡轮组件、泵轮组件以及导轮组件；罩轮组件包括罩轮毂、罩轮壳；涡轮组件包括涡轮毂、涡轮体；泵轮组件包括泵轮毂、泵轮体；导轮组件包括前护圈、后护圈、导轮体；罩轮毂与涡轮毂之间、涡轮毂与前护圈之间、后护圈与泵轮毂之间均设置有三包片轴承、止推片、球轴承；罩轮毂与涡轮毂之间的轴承为三包片轴承，涡轮毂与前护圈之间设置有三包片轴承，后护圈与泵轮毂之间设置有三包片轴承，三包片轴承设置在后护圈和球轴承之间。本发明解决了现有叉车用液力变矩器内部定位不合理，磨损严重，出现噪声的技术问题，本发明具有低油耗、低噪声、大扭矩的叉车用液力变矩器。
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