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公开(公告)号：CN113719552A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110924008.7
申请日：2021-08-12
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 一种离合器总成，包括从动板、保持架、多个弧形弹簧以及与弧形弹簧一一匹配的多个伸缩限制装置保持架的外圆周侧为外翻边，且其圆周均布有与弧形弹簧一一匹配的内侧翻边和外突爪伸缩限制装置包括第一推拉杆和第二推拉杆第一推杆包括连接的第一弹簧座、簧内滑槽，外突爪与外翻边将相应的第一弹簧座固定在保持架上，第一弹簧座上开设有伸缩滑槽第二推杆包括依次连接的簧内滑杆、第二弹簧座和伸缩杆，簧内滑杆与簧内滑槽滑动连接弹簧套设在簧内滑槽与簧内滑杆上，且弹簧一端抵靠在第一弹簧座与第二弹簧座之间伸缩杆与相邻的伸缩限制装置的伸缩滑槽滑动连接。本发明避免弹簧中段翘起，保证弹簧尺寸保持合格，装配方便。
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公开(公告)号：CN108050224A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711261024.2
申请日：2017-12-04
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： F16H41/24
摘要： 本发明属于汽车液力变矩器技术领域，具体涉及一种缩短轴向尺寸的汽车用液力变矩器，其目的在于缩短变速箱轴向尺寸。技术方案是：一种缩短轴向尺寸的汽车用液力变矩器，包括泵轮毂、涡轮毂、导轮组件、第一轴承和第二轴承，所述导轮组件设置在泵轮毂与涡轮毂之间，第一轴承和第二轴承分别安装在泵轮毂与导轮组件以及泵轮毂与导轮组件形成的安装间隙之间，所述导轮组件包括沿径向依次安装的内座圈、单向离合器、外座圈、导轮以及设在外座圈与第一轴承之间的护圈，护圈的外径小于外座圈的内径，其特征在于：所述导轮上开设有一圈安装凹槽，第二轴承设置在安装凹槽内，第二轴承的内径大于外座圈的直径。
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公开(公告)号：CN106763481A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611162495.3
申请日：2016-12-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： F16F15/123 , F16H41/24
CPC分类号： F16F15/12346 , F16F15/12313 , F16F15/1234 , F16H41/24
摘要： 本发明属于汽车液力变矩器技术领域，具体涉及汽车液力变矩器的长行程扭转减振器。该扭转减振器包括从动板、保持架、大弹簧以及小弹簧；所述保持架的外边缘沿圆周方向均匀分布有N个驱动爪；其改进是：还包括弹簧盖；从动板、保持架与弹簧盖装配后形成大弹簧与小弹簧的安装空间；弹簧盖的外边缘沿圆周方向均匀分布N个拨爪，N个拨爪与N个驱动爪错位布置形成2N个尺寸相同的弹簧周向定位空间，每个弹簧周向定位空间内安装一个大弹簧；所述小弹簧数量为M个且沿圆周方向安装在保持架内部；N≥3，M≥3。本发明采用串联式的大弹簧连接方式不仅装配方便并且其扭转减振角增大，大大提高了在闭锁传动时的减振效果。
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公开(公告)号：CN117324894A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311202338.0
申请日：2023-09-18
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明公开一种CVT变速器配套液力变矩器用从动板的加工方法，用于解决采用现有的从动板的加工方法易导致从动板的内孔变形、尺寸不稳定、零件超差及合格率低等技术问题。本发明的加工方法是通过钣金件冲压、粗加工、精加工、冷挤压及热处理，其中，在精加工的过程中，将内孔加工成锥形结构后，再通过冷挤压、热处理工艺，最终得到的符合要求的从动板成品，该方加工方法通过将内孔加工成锥形结构，对内孔进行了预变形设计，再结合热处理工艺，减小了从动板在热处理过程中的变形程度，进而保证成品尺寸的稳定性。
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公开(公告)号：CN117072636A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210506192.8
申请日：2022-05-10
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车液力变矩器，具体涉及一种汽车液力变矩器的长行程扭转减振器，用于解决现有液力变矩器扭转减振器在弹簧压缩后扭矩叠加，但扭转角度不会叠加，从而导致减振效果有限的不足之处。该长行程扭转减振器对现有扭转减振器的从动板和保持架外圆周结构进行了简化，增加了外弹簧、弹簧座和外保持架，本发明可以增加扭转减振角度，实现更好的扭转减振效果，同时不会大幅增加扭转减振器的轴向尺寸，满足了变速箱安装空间的限制。
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公开(公告)号：CN114934989A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210507779.0
申请日：2022-05-10
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种变矩器，具体涉及一种高闭锁性能的液力变矩器，解决现有的液力变矩器的闭锁离合器性能低，摩擦接触不稳定，在闭锁过程中由液力工况转为机械工况时冲击振动明显，进而影响乘坐舒适性的技术问题。本发明高闭锁性能的液力变矩器，包括同轴设置的罩轮毂、涡轮毂、罩轮壳、从动板、扭转减振器以及闭锁摩擦机构；罩轮壳的内侧壁上设有与第一摩擦片相对应的第一摩擦面；从动板的内侧壁上设有与第二摩擦片相对应的第二摩擦面；第一摩擦片和第二摩擦片分别与第一摩擦面、第二摩擦面配合可实现滑摩或分离；可有效提高液力变矩器的闭锁扭矩，增强闭锁性能，进而提高液力变矩器的传动效率和经济性，改善车辆乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN105443713A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510958153.1
申请日：2015-12-18
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： F16H41/24
CPC分类号： F16H41/24
摘要： 本发明涉及一种液力变矩器导轮组件，包括导轮体、内座圈、单向离合器、护圈和外座圈，护圈和导轮体之间为间隙配合，且配合处设置有至少4处錾压连接结构。本发明解决了现有导轮结构护圈和导轮体同轴度差、内座圈和导轮护圈发生干涉的技术问题，避免了护圈和导轮内座圈同轴度不合格导致的变矩器高速比不耦合现象，降低变矩器导轮体加工难度，减少废品产生，变矩器高速比下的效率得到提升，产品不良率显著降低。
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公开(公告)号：CN110878821A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911134374.1
申请日：2019-11-19
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： F16H41/24
摘要： 本发明涉及一种变矩器涡轮毂与从动盘的密封装置，解决现有变矩器涡轮毂与从动盘的密封方式使得涡轮毂的结构比较复杂，从而导致变矩器的成本高昂、装配复杂的问题。该变矩器涡轮毂与从动盘的密封装置包括从动盘、输入轴、涡轮毂；输入轴为台阶轴，包括大端和小端；从动盘的中部固定设置有开口套筒，开口套筒套装在输入轴的小端，且输入轴小端与开口套筒之间设置有密封环，密封环安装在输入轴的密封槽内；涡轮毂的截面为L形结构，其包括固定连接的横向套筒和竖向环形板；横向套筒套装在输入轴的大端，且与输入轴同时转动，竖向环形板与变矩器的拨盘固定连接。
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公开(公告)号：CN105506263B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510957909.0
申请日：2015-12-18
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种微型轿车用变矩器泵轮毂的加工工艺，要求对泵轮毂大外圆渗碳淬火热处理、泵轮毂拨叉外圆调质热处理、泵轮毂拨叉侧面先进行调质处理，再退火处理；同时对泵轮毂大外圆、泵轮毂拨叉外圆、轮毂拨叉侧面中的工作面及轮毂拨叉侧面中的非工作面粗糙度分别提出了要求。本发明运用合理的热处理工艺，明确热处理区间与硬度，综合考虑变矩器在发动机与变速箱的连接装配作用，解决了低硬度的粉末冶金泵拨叉易磨损问题，最终提高了产品及变速箱乃至整车的寿命。
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公开(公告)号：CN102537267A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010589069.4
申请日：2010-12-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种叉车用液力变矩器，包括罩轮组件、涡轮组件、泵轮组件以及导轮组件；罩轮组件包括罩轮毂、罩轮壳；涡轮组件包括涡轮毂、涡轮体；泵轮组件包括泵轮毂、泵轮体；导轮组件包括前护圈、后护圈、导轮体；罩轮毂与涡轮毂之间、涡轮毂与前护圈之间、后护圈与泵轮毂之间均设置有三包片轴承、止推片、球轴承；罩轮毂与涡轮毂之间的轴承为三包片轴承，涡轮毂与前护圈之间设置有三包片轴承，后护圈与泵轮毂之间设置有三包片轴承，三包片轴承设置在后护圈和球轴承之间。本发明解决了现有叉车用液力变矩器内部定位不合理，磨损严重，出现噪声的技术问题，本发明具有低油耗、低噪声、大扭矩的叉车用液力变矩器。
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