公开(公告)号：CN102562850A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201010596613.8

申请日：2010-12-20

申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司

发明人： 肖群庆 ,  王宏卫 ,  冯涛 ,  支军 ,  刘秋香 ,  高斌 ,  傅永涛 ,  杨金松 ,  蒋进科

IPC分类号： F16D25/06 ,  F16D25/12

摘要： 本发明涉及一种湿式离合器包括主轴、离合器齿轮、离合器轮毂、活塞，主轴和离合器齿轮间采用电子束焊接方式固连；离合器毂与离合器齿轮通过电子束焊接方式固连；活塞和主轴间设置的活塞内密封环为唇形密封环，活塞和离合器齿轮间设置的活塞外密封环为唇形密封环。本发明解决了现有湿式离器体积大、传递力矩小、容易漏油的技术问题，本发明提供一种结构紧凑、传递力矩大、噪音低的湿式离合器。

公开(公告)号：CN110878821A

公开(公告)日：2020-03-13

申请号：CN201911134374.1

申请日：2019-11-19

申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司

发明人： 丁世浩 ,  钱啟德 ,  陈宁 ,  王宏卫 ,  王涛 ,  张溥 ,  冯涛 ,  冯琦 ,  张超 ,  杨冰 ,  王文静 ,  王晓宁

IPC分类号： F16H41/24

摘要： 本发明涉及一种变矩器涡轮毂与从动盘的密封装置，解决现有变矩器涡轮毂与从动盘的密封方式使得涡轮毂的结构比较复杂，从而导致变矩器的成本高昂、装配复杂的问题。该变矩器涡轮毂与从动盘的密封装置包括从动盘、输入轴、涡轮毂；输入轴为台阶轴，包括大端和小端；从动盘的中部固定设置有开口套筒，开口套筒套装在输入轴的小端，且输入轴小端与开口套筒之间设置有密封环，密封环安装在输入轴的密封槽内；涡轮毂的截面为L形结构，其包括固定连接的横向套筒和竖向环形板；横向套筒套装在输入轴的大端，且与输入轴同时转动，竖向环形板与变矩器的拨盘固定连接。

公开(公告)号：CN118959516A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202410937298.2

申请日：2024-07-12

申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司

发明人： 丁世浩 ,  张超 ,  钱啟德 ,  冯涛 ,  李泽聪 ,  刘兴国 ,  李静 ,  刘新洲 ,  张溥 ,  詹迪雷 ,  王文静

IPC分类号： F16F15/121

摘要： 本发明涉及扭转减振机构，具体涉及一种可改变扭转特性的扭转减振机构，解决了现有扭转减振机构无法适应不同型号传动系统的技术问题。本发明提供的可改变扭转特性的扭转减振机构，设置限位构件实现扭矩输入元件与扭矩输出元件之间相对转动角度的限位，通过设置数量不同的弹性构件和限位构件，实现零件不变，通过零件装配位置的调整实现多种扭转特性，从而减少为了适应不同型号传动系统而开发新零件的成本。

公开(公告)号：CN107035841A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201611108432.X

申请日：2016-12-06

申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司

发明人： 卜正锋 ,  刘莲 ,  张磊 ,  冯涛 ,  郭燕妮 ,  李亮 ,  王宏卫 ,  王涛 ,  崔凯 ,  陈凯

IPC分类号： F16H41/04

CPC分类号： F16H41/04

摘要： 本发明涉及一种液力变矩器，具体涉及一种小吨位叉车用液力变矩器。该液力变矩器包括罩轮组件、涡轮组件、泵轮组件以及导轮组件；通过对涡轮体、泵轮体以及导轮体各个参数的合理设计，本发明的液力变矩器在牵引工况时最高效率高且在最高效率工况点时变矩器的能容大,这样整车可获得良好的动力性和燃油经济性。

公开(公告)号：CN105422786A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201510943896.1

申请日：2015-12-16

申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司

发明人： 刘秋香 ,  冯涛 ,  卜正锋 ,  王涛 ,  李亮 ,  王宏卫 ,  支军 ,  张保铧

IPC分类号： F16H47/06

CPC分类号： F16H47/065

摘要： 本发明涉及一种装载机传动机构，在装载机系统中增加高档离合器和低档离合器组件，解决了现有装载机所采用的传动机构故障率高，效率低的问题，拓宽了液力变矩器的选型范围，使得装载机在高速比的工况下，由液力传动转换为机械传动，提到工作效率、降低能耗，以达到高效、节能的目的。

公开(公告)号：CN102632802A

公开(公告)日：2012-08-15

申请号：CN201210134677.5

申请日：2012-05-03

申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司

发明人： 王宏卫 ,  王涛 ,  王宇飞 ,  李静 ,  丁世浩 ,  刘兴国 ,  赵紫苓 ,  黄龙 ,  张溥 ,  李得宁 ,  冯涛

IPC分类号： B60K17/02 ,  B60K17/28

摘要： 本发明涉及一种车用压缩机的双驱动装置，包括壳体、设置在壳体内的第一驱动组件、第二驱动组件以及执行组件，第一驱动组件包括发动机、发动机转轴以及第一单向离合器，发动机转轴穿过输入法兰与发动机的输出端连接，第一单向离合器套接在发动机转轴上，第一单向离合器的内圈通过键与发动机转轴连接；第二驱动组件包括电机、通过电机皮带轮与电机输出端连接的电机转轴以及第二单向离合器。本发明解决了现有的车用压缩机单驱动存在能耗高、双驱动结构复杂的技术问题，应用于调温系统，根据制冷系统工作需要，能够在底盘发动机和电动机运转状态下实现切换，驱动压缩机运转。

公开(公告)号：CN117324894A

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202311202338.0

申请日：2023-09-18

申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司

发明人： 钱啟德 ,  张溥 ,  苏周鹏 ,  李泽聪 ,  侯菡钰 ,  侯朋朋 ,  丁世浩 ,  张超 ,  王文静 ,  冯涛

IPC分类号： B23P15/00

摘要： 本发明公开一种CVT变速器配套液力变矩器用从动板的加工方法，用于解决采用现有的从动板的加工方法易导致从动板的内孔变形、尺寸不稳定、零件超差及合格率低等技术问题。本发明的加工方法是通过钣金件冲压、粗加工、精加工、冷挤压及热处理，其中，在精加工的过程中，将内孔加工成锥形结构后，再通过冷挤压、热处理工艺，最终得到的符合要求的从动板成品，该方加工方法通过将内孔加工成锥形结构，对内孔进行了预变形设计，再结合热处理工艺，减小了从动板在热处理过程中的变形程度，进而保证成品尺寸的稳定性。

公开(公告)号：CN117072636A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202210506192.8

申请日：2022-05-10

申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司

发明人： 丁世浩 ,  钱啟德 ,  张超 ,  苏周鹏 ,  张溥 ,  冯涛 ,  王文静 ,  侯朋朋 ,  吴鹏兴 ,  李泽聪

IPC分类号： F16H41/24 ,  F16H47/00 ,  F16F15/04

摘要： 本发明涉及汽车液力变矩器，具体涉及一种汽车液力变矩器的长行程扭转减振器，用于解决现有液力变矩器扭转减振器在弹簧压缩后扭矩叠加，但扭转角度不会叠加，从而导致减振效果有限的不足之处。该长行程扭转减振器对现有扭转减振器的从动板和保持架外圆周结构进行了简化，增加了外弹簧、弹簧座和外保持架，本发明可以增加扭转减振角度，实现更好的扭转减振效果，同时不会大幅增加扭转减振器的轴向尺寸，满足了变速箱安装空间的限制。

公开(公告)号：CN114934989A

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202210507779.0

申请日：2022-05-10

申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司

发明人： 钱啟德 ,  侯朋朋 ,  丁世浩 ,  张溥 ,  冯涛 ,  王文静 ,  张超 ,  苏周鹏 ,  吴鹏兴 ,  李泽聪

IPC分类号： F16H41/04 ,  F16H41/24 ,  F16H61/04 ,  F16H61/48

摘要： 本发明涉及一种变矩器，具体涉及一种高闭锁性能的液力变矩器，解决现有的液力变矩器的闭锁离合器性能低，摩擦接触不稳定，在闭锁过程中由液力工况转为机械工况时冲击振动明显，进而影响乘坐舒适性的技术问题。本发明高闭锁性能的液力变矩器，包括同轴设置的罩轮毂、涡轮毂、罩轮壳、从动板、扭转减振器以及闭锁摩擦机构；罩轮壳的内侧壁上设有与第一摩擦片相对应的第一摩擦面；从动板的内侧壁上设有与第二摩擦片相对应的第二摩擦面；第一摩擦片和第二摩擦片分别与第一摩擦面、第二摩擦面配合可实现滑摩或分离；可有效提高液力变矩器的闭锁扭矩，增强闭锁性能，进而提高液力变矩器的传动效率和经济性，改善车辆乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN105422780A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201510868020.5

申请日：2015-11-30

申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司

发明人： 冯益柏 ,  赵紫苓 ,  王宇飞 ,  严周维 ,  王晶 ,  余勇锋 ,  黄显臣 ,  王涛 ,  冯涛 ,  王宏卫

IPC分类号： F16H41/04 ,  F16H41/24 ,  F16H57/028

CPC分类号： F16H41/04 ,  F16H41/24 ,  F16H57/028

摘要： 本发明涉及一种液力变矩器，其改进之处是：闭锁离合器的主动摩擦片和被动摩擦片均为冲压制成的薄板环形结构；主动摩擦片的外环设有第一花键；被动摩擦片的内环设有第二花键；扭转减振器包括连接盘、从动盘通过多个铆钉与涡轮组件连接；拨盘的外环开设有第三花键，拨盘的内环安装连接盘；拨盘的环壁上开均匀设有多个窗口，每个窗口内安装有弹簧；从动盘为两组分别安装在拨盘的两侧；从动盘上与窗口对应的位置设置有开口，开口上设置有挡边；罩轮上与主动摩擦片对应的位置设置有第四花键。该液力变矩器便于加工制造、闭锁效果好、同时能大大提高车辆燃油效率。