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公开(公告)号：CN118951845A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410937301.0
申请日：2024-07-12
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： B23Q11/00
摘要： 本发明提供了一种自动化生产线加工设备除屑方法，解决现有方法影响加工设备的自动化连续生产，降低生产效率且人工成本提高的技术问题。方法步骤为：1)安装除屑装置和压缩空气气管；2)用刀具对不同材质和加工参数的加工件进行多次试验，得出所对应的刀具轴线距除屑装置端部的最佳除屑距离L，获得最佳除屑距离查找表；3)刀具完成当前加工工序后，根据最佳除屑距离查找表移动刀具至刀具轴线距除屑装置端部L处，并沿刀具轴线方向往返移动，去除铁屑或使其挂于除屑装置上；同时压缩空气吹除刀具上的碎屑；4)刀具移至原位，同时继续吹气将挂在除屑装置上的铁屑吹掉后停止吹气，准备下一工序的加工。
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公开(公告)号：CN110878821A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911134374.1
申请日：2019-11-19
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： F16H41/24
摘要： 本发明涉及一种变矩器涡轮毂与从动盘的密封装置，解决现有变矩器涡轮毂与从动盘的密封方式使得涡轮毂的结构比较复杂，从而导致变矩器的成本高昂、装配复杂的问题。该变矩器涡轮毂与从动盘的密封装置包括从动盘、输入轴、涡轮毂；输入轴为台阶轴，包括大端和小端；从动盘的中部固定设置有开口套筒，开口套筒套装在输入轴的小端，且输入轴小端与开口套筒之间设置有密封环，密封环安装在输入轴的密封槽内；涡轮毂的截面为L形结构，其包括固定连接的横向套筒和竖向环形板；横向套筒套装在输入轴的大端，且与输入轴同时转动，竖向环形板与变矩器的拨盘固定连接。
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公开(公告)号：CN102913605A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210429949.4
申请日：2012-10-31
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及可多角度安装的车辆液力变矩器总成，包括变矩器壳体、油盘盖、导轮座、主动齿轮，所述油盘盖将变矩器壳体分为前腔和后腔，所述前腔通过弹性板与发动机连接，所述导轮座上设置有进油口，变矩器壳体上设置有多个泄油口，泄油口位于后腔。本发明解决了由于液力变矩器总成输出法兰与传动轴安装角度过大所导致的整车传动轴和液力变矩器总成输出法兰易损坏的技术问题，本发明结构紧凑、可多角度安装，方便整车整体的布局，解决了传动轴和输出法兰频繁损坏，降低维修费用。
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公开(公告)号：CN102537267A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010589069.4
申请日：2010-12-15
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种叉车用液力变矩器，包括罩轮组件、涡轮组件、泵轮组件以及导轮组件；罩轮组件包括罩轮毂、罩轮壳；涡轮组件包括涡轮毂、涡轮体；泵轮组件包括泵轮毂、泵轮体；导轮组件包括前护圈、后护圈、导轮体；罩轮毂与涡轮毂之间、涡轮毂与前护圈之间、后护圈与泵轮毂之间均设置有三包片轴承、止推片、球轴承；罩轮毂与涡轮毂之间的轴承为三包片轴承，涡轮毂与前护圈之间设置有三包片轴承，后护圈与泵轮毂之间设置有三包片轴承，三包片轴承设置在后护圈和球轴承之间。本发明解决了现有叉车用液力变矩器内部定位不合理，磨损严重，出现噪声的技术问题，本发明具有低油耗、低噪声、大扭矩的叉车用液力变矩器。
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公开(公告)号：CN101709771B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910219246.7
申请日：2009-12-01
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种低转速柴油机用液力变矩器，其罩轮(1)、第一涡轮(2)、第二涡轮(3)、泵轮(4)和导轮(5)形成液流循环圆，液流循环圆的直径为338～342mm、高度为147～153mm；第一涡轮(2)的叶片的进口叶片角为101～110°、出口叶片角为145～155°，第二涡轮(3)的叶片的进口叶片角为30～42°、出口叶片角为140～152°，泵轮(4)的叶片的进口叶片角为100～110°、出口叶片角为94～106°，导轮(5)的叶片的进口叶片角为80～87°、出口叶片角为19.5～25°。本发明克服现有液力变矩器无法与低转速柴油机合理匹配的技术问题，满足了与低转速柴油机匹配的需要，结构合理，提高了输出扭矩等。
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公开(公告)号：CN101709771A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200910219246.7
申请日：2009-12-01
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种低转速柴油机用液力变矩器，其罩轮(1)、第一涡轮(2)、第二涡轮(3)、泵轮(4)和导轮(5)形成液流循环圆，液流循环圆的直径为338～342mm、高度为147～153mm；第一涡轮(2)的叶片的进口叶片角为101～110°、出口叶片角为145～155°，第二涡轮(3)的叶片的进口叶片角为30～42°、出口叶片角为140～152°，泵轮(4)的叶片的进口叶片角为100～110°、出口叶片角为94～106°，导轮(5)的叶片的进口叶片角为80～87°、出口叶片角为19.5～25°。本发明克服现有液力变矩器无法与低转速柴油机合理匹配的技术问题，满足了与低转速柴油机匹配的需要，结构合理，提高了输出扭矩等。
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公开(公告)号：CN118959516A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410937298.2
申请日：2024-07-12
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
IPC分类号： F16F15/121
摘要： 本发明涉及扭转减振机构，具体涉及一种可改变扭转特性的扭转减振机构，解决了现有扭转减振机构无法适应不同型号传动系统的技术问题。本发明提供的可改变扭转特性的扭转减振机构，设置限位构件实现扭矩输入元件与扭矩输出元件之间相对转动角度的限位，通过设置数量不同的弹性构件和限位构件，实现零件不变，通过零件装配位置的调整实现多种扭转特性，从而减少为了适应不同型号传动系统而开发新零件的成本。
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公开(公告)号：CN103899726A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410173798.X
申请日：2014-04-28
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种工程机械用闭锁式液力变矩器，包括设置在罩轮组件以及涡轮组件所形成的罩涡工作腔中的离合器组件和活塞组件；离合器组件包括减振器、摩擦片、盘毂以及挡板；活塞组件包括活塞、第一密封组件以及第二密封组件；挡板固定在罩轮壳上，盘毂的一端与涡轮毂连接，盘毂的另一端与减振器接触，摩擦片固定在减振器上；圆环本体的内表面通过第一密封组件与罩轮毂接触，外表面通过第二密封组件与罩轮壳接触，罩轮壳内壁上设置有花键，限位挡块花键导向运动能够作用在摩擦片上。本发明为了解决现有的三元件向心涡轮式液力变矩器效率低、车辆燃油消耗高的技术问题，通过对液力变矩器叶栅合理设计，优化与发动机的匹配，获得良好的动力性。
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公开(公告)号：CN102632802A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210134677.5
申请日：2012-05-03
申请人： 陕西航天动力高科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车用压缩机的双驱动装置，包括壳体、设置在壳体内的第一驱动组件、第二驱动组件以及执行组件，第一驱动组件包括发动机、发动机转轴以及第一单向离合器，发动机转轴穿过输入法兰与发动机的输出端连接，第一单向离合器套接在发动机转轴上，第一单向离合器的内圈通过键与发动机转轴连接；第二驱动组件包括电机、通过电机皮带轮与电机输出端连接的电机转轴以及第二单向离合器。本发明解决了现有的车用压缩机单驱动存在能耗高、双驱动结构复杂的技术问题，应用于调温系统，根据制冷系统工作需要，能够在底盘发动机和电动机运转状态下实现切换，驱动压缩机运转。
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