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公开(公告)号：CN116653885A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310700363.5
申请日：2023-06-13
申请人： 陕西靖神铁路有限责任公司 , 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种多机重联机车及其电空配合控制方法与系统，所述方法包括根据电控手柄的制动级位信号确定当前制动缸压力值和当前减速度，进而确定空气制动力需求值和各从控车速度下降至电空转换时的目标速度，将空气制动力需求值、各从控车的目标速度发送给对应的从控车CCU；当主控车或从控车的速度下降至对应的目标速度时，由主控车CCU向主控车BCU或从控车CCU向对应从控车BCU发送电制动力消退信号。本发明无需主控车BCU向各从控车BCU发送电制动力消退信号，避免了电制动力消退信号由主控车BCU发送给各从控车BCU导致的传输延迟。
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公开(公告)号：CN115782930A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211601015.4
申请日：2022-12-13
申请人： 长沙润伟机电科技有限责任公司 , 陕西靖神铁路有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通用车载无网作业综合供电系统，涉及轨道交通技术领域，包括监控模块和充电牵引模块，本申请中采用的是钛酸锂电池组，相比于普通的电池组，本申请中的电池组在相同体积和重量下，可以储存更多的电能，且功率密度相较于普通电池极大，可以释放出很大的功率，满足机车相关的需要；且本申请采用有充电牵引模块，在维修时间过长，导致电能利用在各种维修指令操作或者生活供电时，可以根据充电牵引模块中的充电功能对电力机车的电能进行及时的补充，若在维修结束后，机车剩余电量不足以使得电力机车自行驶入运行轨道，可以将机车进行牵引移出，节省充电时间，直接将机车引出到电网上，即可以实现边前进边充电。
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公开(公告)号：CN116595063A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310427907.5
申请日：2023-04-20
申请人： 陕西靖神铁路有限责任公司 , 陕西铁路物流集团有限公司 , 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F16/2458 , G06F16/2455
摘要： 本发明涉及一种大容量线路车载和列尾快速查询匹配方法、设备及介质，该方法基于分组算法来实现，包括：分组阶段，IP查询服务器接收车载设备信息后基于分组算法对车载设备信息进行分组；IP查询服务器接收列尾设备信息后基于分组算法对列尾设备信息进行分组；查询匹配阶段，若为车载设备查询，IP查询服务器在列尾设备信息所有分组中查询匹配；若为列尾设备查询，IP查询服务器在列尾设备信息所有分组中查询匹配。与现有技术相比，本发明具有用于车载设备和列尾设备数量较多时快速匹配，提高了系统响应速度等优点。
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公开(公告)号：CN117799644A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410036998.4
申请日：2024-01-10
申请人： 中车株洲电力机车有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种司控器控制电路、司机室及轨道交通车辆，在司控器钥匙、方向手柄或主控手柄任一器件发生故障时，通过司控器钥匙授权，可将故障司控器电源切断，同时启用司控器冗余装置，实现司控器故障时控制列车启动及退出正线服务，避免停车等待救援情况，降低对其他正线运行列车及线路运营的影响。
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公开(公告)号：CN209274603U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201822130031.5
申请日：2018-12-18
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本实用新型公开了一种轨道车辆及贯通式送风道，包括：水平设置的贯通风道本体，贯通风道本体的顶部设有多个沿其长度延伸方向设置的入风口，各入风口均由单独的空调机组送风，贯通风道本体的底部设有多个沿其长度延伸方向设置的出风口。其中贯通风道本体内无隔离装置，当其中一个空调机组故障时，可通过其它空调机组进行送风，由于风道为贯通式的，因此可保证每个出风口均可实现送风，避免出现送风盲区的情况。
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公开(公告)号：CN221819883U
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202420084080.2
申请日：2024-01-12
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种受电弓弓头及受电弓，包括：碳滑板、顶管组件、左支撑杆、左摆杆、左扭簧组件，左支撑杆的上端与碳滑板的一端铰接，左支撑杆的下端与左摆杆的一端铰接，左摆杆的另一端与左扭簧组件连接，左扭簧组件与顶管组件连接；右支撑杆、右摆杆、右扭簧组件，右支撑杆的上端与碳滑板的另一端铰接，右支撑杆的下端与右摆杆的一端铰接，右摆杆的另一端与右扭簧组件连接，右扭簧组件与顶管组件连接。由于碳滑板分别与左支撑杆和右支撑杆铰接，因此当碳滑板断裂时，碳滑板可以进行自由转动，同时顶管组件会承载接触网，因此可以保证接触网的扫动与滑动，避免了损伤和拉断接触网的风险，可有效避免二次弓网事故。
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公开(公告)号：CN209441370U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822130032.X
申请日：2018-12-18
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本实用新型公开了一种轨道车辆及空调侧墙回风系统，包括：座椅下部回风口和门立柱罩下部回风口，座椅下部回风口和门立柱罩下部回风口均分别与车厢内部和空调机组的回风通道连通。相对于传统设置在车厢顶部的回风口，本实施例通过座椅下部回风口和座椅下部回风口，可避免送风和回风短路的情况出现，另外有利于车厢空气的循环，使得空气换热更加充分。
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