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公开(公告)号：CN113958384B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202111215785.0
申请日：2021-10-19
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机曲轴箱，包括曲轴箱体和曲轴箱盖，曲轴箱体包括相连接的左曲轴箱体和右曲轴箱体，曲轴箱盖包括相连接的左曲轴箱盖和右曲轴箱盖，曲轴箱体内具有曲轴箱腔室；曲轴箱腔室的壁面上开设有若干用于曲轴箱腔室内气体通过的平衡通气孔，曲轴箱体内具有与曲轴箱腔室连通的迷宫腔室，且迷宫腔室的底部设置有回油槽，迷宫腔室的排气口通过通气管直接连通外界环境，且通气管的截面积大于预设值。应用本发明提供的发动机曲轴箱，取消了外置的油气分离结构，简化了结构，降低了成本。本发明还公开了一种具有该发动机曲轴箱的三轮车发动机，同样具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN113464483B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110784753.6
申请日：2021-07-12
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种自润滑水泵座、冷却泵及发动机，自润滑水泵座包括水泵座体，所述水泵座体上设有用于与水泵轴直接转动配合的装配孔，所述水泵座体外设置有外集油槽，所述水泵座体上开设有与装配孔内壁连通的进油口，所述外集油槽用于搜集飞溅的润滑液并将润滑液经进油口引流至装配孔内，其中冷却泵安装有自润滑水泵座，发动机安装有冷却泵；本发明中外集油槽可收集飞溅的润滑液或者发动机箱内壁滴落的润滑液，使得润滑液通过进油口流动至装配孔内壁处，可对水泵轴与装配孔内壁直接形成润滑，提高水泵轴的润滑效果，降低摩擦损失及噪音，提升发动机功率；而且可有效减少冷却泵零部件数量，简化冷却泵的结构，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN113958384A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111215785.0
申请日：2021-10-19
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机曲轴箱，包括曲轴箱体和曲轴箱盖，曲轴箱体包括相连接的左曲轴箱体和右曲轴箱体，曲轴箱盖包括相连接的左曲轴箱盖和右曲轴箱盖，曲轴箱体内具有曲轴箱腔室；曲轴箱腔室的壁面上开设有若干用于曲轴箱腔室内气体通过的平衡通气孔，曲轴箱体内具有与曲轴箱腔室连通的迷宫腔室，且迷宫腔室的底部设置有回油槽，迷宫腔室的排气口通过通气管直接连通外界环境，且通气管的截面积大于预设值。应用本发明提供的发动机曲轴箱，取消了外置的油气分离结构，简化了结构，降低了成本。本发明还公开了一种具有该发动机曲轴箱的三轮车发动机，同样具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN113236434A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110461350.8
申请日：2021-04-27
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷却水套，包括缸体和缸头，所述缸头内设有缸头冷却水道、缸体内设有缸体冷却水道，且缸体和缸头结合面处设有使所述缸头冷却水道与缸体冷却水道相连通的上水口组合，所述上水口组合中位于所述进气侧的上水流通面积最小。本发明靠近进气侧的冷却水流通面积最小，促使冷却水套的流量重新分配，进气侧流量略有减少，但不影响该区域的冷却；进而使得更多的冷却液流动至排气侧以及火花塞侧等的高温区域，提高高温区域的冷却液流量，从而平衡发动机中低温区以及高温区的冷却效果。
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公开(公告)号：CN113464483A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110784753.6
申请日：2021-07-12
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种自润滑水泵座、冷却泵及发动机，自润滑水泵座包括水泵座体，所述水泵座体上设有用于与水泵轴直接转动配合的装配孔，所述水泵座体外设置有外集油槽，所述水泵座体上开设有与装配孔内壁连通的进油口，所述外集油槽用于搜集飞溅的润滑液并将润滑液经进油口引流至装配孔内，其中冷却泵安装有自润滑水泵座，发动机安装有冷却泵；本发明中外集油槽可收集飞溅的润滑液或者发动机箱内壁滴落的润滑液，使得润滑液通过进油口流动至装配孔内壁处，可对水泵轴与装配孔内壁直接形成润滑，提高水泵轴的润滑效果，降低摩擦损失及噪音，提升发动机功率；而且可有效减少冷却泵零部件数量，简化冷却泵的结构，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN109973276A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910319995.0
申请日：2019-04-19
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机启动系统及发动机，在启动传动组件的传动链上具有离合齿轮啮合副；离合齿轮啮合副包括主动离合齿轮和从动离合齿轮，所述主动离合齿轮通过螺旋副传动配合设置于一离合齿轮轴；螺旋副的螺旋升角使得螺旋副不具有自锁能力；本发明避免发动机反转带来的反冲直接作用于启动传动系统；合理设置螺旋副的升角，避免由于升角过小导致的回位不灵活的问题，避免回位干扰，从而彻底解决发动机反转带来的反冲导致的部件损坏问题，整个启动系统结构简单紧凑且改善脚系统的受力状态，不但能够避免反冲，还能顺畅分离或者啮合，延长系统使用寿命，降低使用和维护成本。
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公开(公告)号：CN109973275A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910319994.6
申请日：2019-04-19
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机轴向凸轮型启动装置及发动机，在启动传动组件的传动链上具有离合啮合副；离合齿轮啮合副包括主动离合轮盘和从动离合轮盘，通过轴向凸轮驱动副驱动啮合且啮合副为端面凸轮副；本发明采用通过轴向凸轮副控制的可分离和啮合的传动结构，避免发动机反转带来的反冲直接作用于启动传动系统，且启动成功后利用发动机转动使得啮合副分离，误启动时由于端面凸轮副的作用，避免发生冲击事故，从而彻底解决发动机反转带来的反冲导致的部件损坏问题，整个启动系统结构简单紧凑，不但能够避免反冲，还能顺畅分离或者啮合，延长系统使用寿命，降低使用和维护成本，且优化结构，同时降低自身成本。
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公开(公告)号：CN108005828B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201711497130.0
申请日：2017-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机脚启动装置及发动机，包括启动组件和启动动力组件，启动组件包括启动从动齿轮和内套于启动从动齿轮且外套于发动机主轴的启动从动齿轮套，且所述启动从动齿轮相对于所述发动机主轴可转动；启动从动齿轮套位于发动机右箱体主轴承的右侧；启动动力组件适应于启动组件设置；本发明启动组件采用相对于主轴承独立的启动从动齿轮套结构，不但起到了保护主轴不被非正常磨损的作用，还规避启动从动齿轮套对主轴承的影响，从而避免由于启动从动齿轮套的问题对发动机主轴运行的影响，并使得启动从动齿轮套不承受重载以及换挡冲击；启动动力组件适应于启动组件，结构简单紧凑且改善脚启动结构的受力状态。
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公开(公告)号：CN109611462A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811535724.0
申请日：2018-12-14
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16D23/02
摘要： 本发明公开了一种增强型同步爪式高效接合器及其发动机，接合件Ⅰ的轴向端面设有沿轴向延伸的且沿圆周方向均匀分布的同步爪，同步爪用于与接合件Ⅱ分离或啮合，接合件Ⅰ与同步爪对应的端面在同步爪的径向内侧形成轴向凸起，该轴向凸起与同步爪一体固连；本发明在同步爪径向内侧设置轴向凸起的结构，可有效增强同步爪本身的强度，通过该轴向凸起与接合件的传动内圆形成直接的关联，利于分散传动力矩，从而减少同步爪本身的受力，该结构还能增加接合件与同步爪之间的强度，使得接合受力均匀或正态分布，均匀且共同承受冲击载荷，减轻每个同步爪所承受的冲击载荷，具有较好的抗冲击承载能力，延长同步爪的使用寿命，从而保证了变速机构的使用周期。
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公开(公告)号：CN108005828A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711497130.0
申请日：2017-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机脚启动装置及发动机，包括启动组件和启动动力组件，启动组件包括启动从动齿轮和内套于启动从动齿轮且外套于发动机主轴的启动从动齿轮套，且所述启动从动齿轮相对于所述发动机主轴可转动；启动从动齿轮套位于发动机右箱体主轴承的右侧；启动动力组件适应于启动组件设置；本发明启动组件采用相对于主轴承独立的启动从动齿轮套结构，不但起到了保护主轴不被非正常磨损的作用，还规避启动从动齿轮套对主轴承的影响，从而避免由于启动从动齿轮套的问题对发动机主轴运行的影响，并使得启动从动齿轮套不承受重载以及换挡冲击；启动动力组件适应于启动组件，结构简单紧凑且改善脚启动结构的受力状态。
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