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公开(公告)号：CN110116717A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810110948.0
申请日：2018-02-05
申请人： 集瑞联合重工有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC分类号： B60T13/14 , B60T13/565
摘要： 本发明提供了一种双向行驶特种车辆的制动系统，包括主车制动装置、副车制动装置和切换单元；主车制动装置包括主车制动驱动单元和由主车制动驱动单元驱动的制动单元；副车制动装置包括副车制动驱动单元；切换单元分别连接制动单元、主车制动驱动单元和副车制动驱动单元，并选择性地使制动单元与主车制动驱动单元连通，或是与副车制动驱动单元连通，而使得制动单元选择性地接受主车制动驱动单元或副车制动驱动单元的控制而执行制动。双向行驶特种车辆包括主车、副车和制动系统。本发明在保留主车制动结构的基础上实现了副车与主车制动的桥接，实现双向行驶制动。
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公开(公告)号：CN105667487B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201511033611.7
申请日：2015-12-31
申请人： 集瑞联合重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种增强制动器与桥连接强度的固定装置及其固定方法，所述固定装置包括桥壳体，桥壳体两端均设有法兰盘和制动底板，所述制动底板通过制动底板的轴孔从桥壳体两端套入与所述法兰盘安装连接，所述固定装置还包括使制动底板和法兰盘的安装面相齿合的齿合机构，所述制动底板和桥壳体之间设有弹性卡合机构。本发明将力传递由原来单纯的固定螺栓来承担，改为由固定螺栓和端面齿结构连接来共同承担，减小了制动底板固定螺栓的承载力，从而使制动底板与法兰盘连接强度更高，连接可靠性更好。消除了因制动底板安装螺栓强度不足导致的螺栓断裂故障，杜绝制动器安装螺栓断裂带来的隐患。
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公开(公告)号：CN118219823A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410272245.3
申请日：2024-03-11
申请人： 集瑞联合重工有限公司
IPC分类号： B60K17/16 , B60K17/04 , B60K17/344 , B60K23/04 , B60K23/08
摘要： 本发明属于车辆驱动系统技术领域的车辆驱动控制系统，本发明还涉及一种车辆驱动控制方法。所述的车辆驱动控制系统的控制模式设置为能够包括预设模式和自定义模式、预留功能的结构，预设模式设置为包括半驱模式、全驱模式、脱困模式的结构，自定义模式设置为驾驶人员能够选择不同差速锁锁止或解锁、分动箱锁止或解锁，以及高低档切换的结构；预留功能设置为能够包括常规转向功能、高机动转向功能、高速安全转向功能、驻车辅助转向功能的结构本发明所述的车辆驱动控制系统及控制方法，在不同气候条件或不同地理环境下，可以根据需要确保驾驶人员灵活可靠转换驱动模式，适应各种驱动需求，扩展车辆驱动性能，增强车辆的行驶性能，增强驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN105667487A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201511033611.7
申请日：2015-12-31
申请人： 集瑞联合重工有限公司
摘要： 本发明公开了一种增强制动器与桥连接强度的固定装置及其固定方法，所述固定装置包括桥壳体，桥壳体两端均设有法兰盘和制动底板，所述制动底板通过制动底板的轴孔从桥壳体两端套入与所述法兰盘安装连接，所述固定装置还包括使制动底板和法兰盘的安装面相齿合的齿合机构，所述制动底板和桥壳体之间设有弹性卡合机构。本发明将力传递由原来单纯的固定螺栓来承担，改为由固定螺栓和端面齿结构连接来共同承担，减小了制动底板固定螺栓的承载力，从而使制动底板与法兰盘连接强度更高，连接可靠性更好。消除了因制动底板安装螺栓强度不足导致的螺栓断裂故障，杜绝制动器安装螺栓断裂带来的隐患。
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公开(公告)号：CN118928336A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411032452.8
申请日：2024-07-30
申请人： 集瑞联合重工有限公司
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 本发明属于商用车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种商用车线控底盘用驻车冗余控制系统。EPB阀模块(1)的进气口(11)连通气源管路(12)，气源管路(12)连通供气气源，EPB阀模块(1)的模块出气口(13)连通弹簧驻车控制气室(3)，EPB阀模块(1)的模块第四口(14)连通电磁阀(2)的电磁阀第二口(21)，电磁阀(2)还设置电磁阀第三口(22)。本发明所述的商用车线控底盘用驻车冗余控制系统，结构简单，在EPB无法自动实现驻车时，可靠确保驻车制动自动激活，实现驻车制动，起到应急驻车的作用，确保车辆安全停车，保障车辆安全和驾乘人员安全。
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公开(公告)号：CN106641044B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201611245532.7
申请日：2016-12-29
申请人： 集瑞联合重工有限公司
IPC分类号： F16D65/42
摘要： 本发明公开了一种双重保险锁紧机构调整臂，包括壳体、蜗杆、蜗杆轴和可调节限制蜗杆转动的控制调节机构，所述调整臂还包括紧固装置和设于壳体外通过紧固装置与壳体连接的卡板，所述卡板设有用于配合紧固装置松紧进行控制螺杆轴调节转动的槽型调节机构。本发明将卡板设计在壳体外部，通过卡板限制蜗杆轴头部转动，精确调整制动间隙，且能解决制动时回退现象，消除安全隐患；通过螺栓将卡板与壳体固定，结构简单，安装方便，自锁能力非常好。
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公开(公告)号：CN106641044A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611245532.7
申请日：2016-12-29
申请人： 集瑞联合重工有限公司
IPC分类号： F16D65/42
CPC分类号： F16D65/42 , F16D2127/06
摘要： 本发明公开了一种双重保险锁紧机构调整臂，包括壳体、蜗杆、蜗杆轴和可调节限制蜗杆转动的控制调节机构，所述调整臂还包括紧固装置和设于壳体外通过紧固装置与壳体连接的卡板，所述卡板设有用于配合紧固装置松紧进行控制螺杆轴调节转动的槽型调节机构。本发明将卡板设计在壳体外部，通过卡板限制蜗杆轴头部转动，精确调整制动间隙，且能解决制动时回退现象，消除安全隐患；通过螺栓将卡板与壳体固定，结构简单，安装方便，自锁能力非常好。
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公开(公告)号：CN204110007U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420543354.6
申请日：2014-09-19
申请人： 集瑞联合重工有限公司
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 本实用新型公开了一种双后桥行车制动控制系统，包括储气筒及和所述储气筒连接的继动阀，所述储气筒分为第一储气筒和第二储气筒，所述继动阀分为和所述第一储气筒连接的第一继动阀及和所述第二储气筒连接的第二继动阀，所述第一继动阀分别和中桥左制动气室及中桥右制动气室相连接，所述第二继动阀分别和后桥左制动气室及后桥右制动气室相连接；该双后桥行车制动控制系统，通过增加一个控制阀及一个储气筒，通过两个继动阀分别对中桥气室、后桥气室行车控制，以提高制动反应时间，改善制动效果。
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公开(公告)号：CN221293478U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323447450.9
申请日：2023-12-18
申请人： 集瑞联合重工有限公司
IPC分类号： B60T17/06
摘要： 本实用新型公开了一种储气筒安装装置，包括用于安装在车架上的托架、设置于托架上方和下方的连接支架、设置于连接支架上且用于将储气筒固定在托架上方的第一箍带和设置于连接支架上且用于将储气筒固定在托架下方的第二箍带，托架上设置供干燥器进行安装的第一安装位置和供冷凝器进行安装的第二安装位置。本实用新型的储气筒安装装置，储气筒、干燥器、冷凝器等部件集中布置，占用空间小，通用性强，能够有效节省车型布置空间。
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公开(公告)号：CN208006938U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820200146.4
申请日：2018-02-05
申请人： 集瑞联合重工有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC分类号： B60T13/14 , B60T13/565
摘要： 本实用新型提供了一种双向行驶特种车辆的制动系统，包括主车制动装置、副车制动装置和切换单元；主车制动装置包括主车制动驱动单元和由主车制动驱动单元驱动的制动单元；副车制动装置包括副车制动驱动单元；切换单元分别连接制动单元、主车制动驱动单元和副车制动驱动单元，并选择性地使制动单元与主车制动驱动单元连通，或是与副车制动驱动单元连通，而使得制动单元选择性地接受主车制动驱动单元或副车制动驱动单元的控制而执行制动。双向行驶特种车辆包括主车、副车和制动系统。本实用新型在保留主车制动结构的基础上实现了副车与主车制动的桥接，实现双向行驶制动。
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