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公开(公告)号：CN115711210A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211539369.0
申请日：2022-12-02
Applicant: 青岛力克川液压机械有限公司
IPC: F04B1/2078 , F04B1/22 , F04B1/324 , F04B1/2014 , F04B53/16 , F04B53/00 , F03C1/06 , F03C1/40
Abstract: 本发明属于液压传动和控制技术领域，公开一种变量机构及采用该变量机构的柱塞泵和柱塞马达，用于驱动柱塞泵或柱塞马达的斜盘摆动，所述变量机构安装在由壳体和阀体之间相互配合形成容置空间内，在壳体和阀体之间设置有主轴，包括斜盘、两个钢球和变量活塞组件，所述斜盘套设在主轴外壁，两个所述钢球安装在阀体和斜盘之间，所述变量活塞组件安装在容置空间内并与所述斜盘相配合，所述变量活塞组件作用于斜盘以调节斜盘的摆动角度。本发明通过改变斜盘的摆动角度以增大或者减小变量活塞杆的往复运动行程，从而实现调节柱塞马达排量的功能，最终实现改变马达转速的效果。
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公开(公告)号：CN115711210B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202211539369.0
申请日：2022-12-02
Applicant: 青岛力克川液压机械有限公司
IPC: F04B1/2078 , F04B1/22 , F04B1/324 , F04B1/2014 , F04B53/16 , F04B53/00 , F03C1/06 , F03C1/40
Abstract: 本发明属于液压传动和控制技术领域，公开一种变量机构及采用该变量机构的柱塞泵和柱塞马达，用于驱动柱塞泵或柱塞马达的斜盘摆动，所述变量机构安装在由壳体和阀体之间相互配合形成容置空间内，在壳体和阀体之间设置有主轴，包括斜盘、两个钢球和变量活塞组件，所述斜盘套设在主轴外壁，两个所述钢球安装在阀体和斜盘之间，所述变量活塞组件安装在容置空间内并与所述斜盘相配合，所述变量活塞组件作用于斜盘以调节斜盘的摆动角度。本发明通过改变斜盘的摆动角度以增大或者减小变量活塞杆的往复运动行程，从而实现调节柱塞马达排量的功能，最终实现改变马达转速的效果。
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公开(公告)号：CN115875225A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211276030.6
申请日：2022-10-18
Applicant: 青岛力克川液压机械有限公司
Abstract: 本发明公开的属于液压传动和控制技术领域，具体为一种斜盘柱塞泵及马达的活塞变量机构，包括马达，所述马达中设有活塞变量机构，所述活塞变量机构包括：壳体，钢球，所述壳体的内腔设有钢球，斜盘，所述斜盘固定安装在钢球的顶部上，且斜盘的左侧转动连接在壳体的左侧内腔，变量活塞，所述变量活塞转动连接在斜盘的顶部，且变量活塞滑动连接在壳体的内腔，柱塞部件，所述壳体的顶部设有柱塞部件，且柱塞部件与变量活塞相连接，本发明结构简单，易制造、实现了柱塞马达的变排量功能、实现农机要求的低速扭矩大、转场高速的要求、通用性高，具有较强的实用价值。
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公开(公告)号：CN115138881A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110350881.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 青岛力克川液压机械有限公司
IPC: B23B27/00
Abstract: 本发明涉及柱塞马达壳体加工技术领域，公开了一种柱塞马达壳体加工专用刀具，包括主轴连接筒，所述主轴连接筒内设有刀柄，所述主轴连接筒的下方设有刀体，所述刀体的上方设有盖板，所述刀柄的下方设有第一传动组件，所述盖板的下方设有第二传动组件，所述刀体内设有第三传动组件，本通过测绘机床主轴下端连接板确定主轴连接筒尺寸，由连接螺钉使刀体与机床连接更加稳定可靠；采取普通圆柱齿轮传动，未使用锥齿轮传动，节省了零件成本，并有效的提升装置作业的稳定性；所采用的圆柱齿轮齿数与模数相等，镗刀转速与主轴转速一致，能更好的调节加工过程中的转速，有利于控制壳体圆弧的精度，从而提升装置对柱塞壳体加工的使用效果，满足使用需求。
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公开(公告)号：CN113685306A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111145213.X
申请日：2021-09-28
Applicant: 青岛力克川液压机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单销定位的无级变量柱塞马达，包括可拆卸连接的壳体和端盖，所述壳体内开设有容置腔，所述容置腔内转动连接有贯穿壳体的主轴，所述容置腔内设有与主轴动力连接的缸体，所述主轴的外侧设有与缸体配合的柱塞，所述柱塞的外伸端球面铰接有滑靴，所述主轴转动连接有壳体弹性连接的第一支撑块，所述第一支撑块球面铰接有与滑靴连接的变量盘，本发明采用与壳体弹性连接的第一支撑块对变量盘进行球面铰接定位，进而通过改变控制腔内油液体积以调整推杆的伸缩，调整变量盘的倾角以及沿主轴的轴向位置，从而对主轴的输出进行无级调整，相较于传统的固定式变量盘和定轴式变量盘，具有更加优异的可变性能和变量空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113579739B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202110918236.3
申请日：2021-08-11
Applicant: 青岛力克川液压机械有限公司
Abstract: 本发明涉及异形活塞杆加工技术领域，公开了一种异形活塞杆的加工方法及装置，包括料件、一次装夹组件和二次装夹组件，所述一次装夹组件包括底座，所述底座呈L型状设置，所述底座的上方设有顶盖，所述顶盖与底座之间通过紧固栓活动连接，所述顶盖与底座之间共同设有弧形卡槽，所述底座的表面设有立板，利用一次装夹组件和二次装夹组件将工件准确定位在理想位置，先将定位精度要求高的销孔加工完毕，再利用销孔为基准加工，使二次装夹组件对料件再次夹持，并加工余量较大的外圆部分，本方案结构简单，设计合理，操作便捷，能够有效的保证类似异形工件的装夹定位问题，大大提升了装置对料件的加工效率以及加工精度，减少不良品，满足生产需求。
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公开(公告)号：CN116950832A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310884632.8
申请日：2023-07-19
Applicant: 青岛力克川液压机械有限公司
Abstract: 本发明涉及液压传动和控制技术领域，涉及液压马达技术研究领域，具体是一体式油缸缸体、油缸组合件及油缸缸体加工方法，一体式油缸缸体，包括：同轴设置的缸体和球铰结构；所述缸体上轴向设置有弹簧孔；所述球铰结构上轴向设置有用于连接转轴的转轴孔；所述弹簧孔和转轴孔同轴设置；所述缸体和球铰结构一体成型。本发明油缸缸体与球铰结构一体化，简化了油缸组合件构造，提高了油缸的加工、装配精度；同时，保证了球铰与油缸之间高度同心且消除了原本影响性能的油缸与球铰之间的间隙，使油缸组合件围绕正常的工作轨迹。
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公开(公告)号：CN115450969A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211196636.9
申请日：2022-09-29
Applicant: 青岛力克川液压机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压传动控制系统，包括：液压控制系统、负载压力获取模块、负载转速获取模块、转速计算模块、运行速度输入模块、排量计算模块、转速控制模块、排量控制模块；所述液压控制系统包括：液压泵控制系统和液压马达控制系统；所述负载压力获取模块、负载转速获取模块的输出端加载到转速计算模块，转速计算模块通过负载压力获取模块、负载转速获取模块获取信号，且所述转速计算模块计算得出负载功率，并根据负载功率得出液压马达的最小转速；本发明通过排量控制模块控制液压泵和液压马达所需要的实际排量，进而进行有效的节能减排，节约资源，解决了由于人工控制操作误差而造成的节能降耗不够理想、资源浪费现象。
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公开(公告)号：CN115450969B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211196636.9
申请日：2022-09-29
Applicant: 青岛力克川液压机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压传动控制系统，包括：液压控制系统、负载压力获取模块、负载转速获取模块、转速计算模块、运行速度输入模块、排量计算模块、转速控制模块、排量控制模块；所述液压控制系统包括：液压泵控制系统和液压马达控制系统；所述负载压力获取模块、负载转速获取模块的输出端加载到转速计算模块，转速计算模块通过负载压力获取模块、负载转速获取模块获取信号，且所述转速计算模块计算得出负载功率，并根据负载功率得出液压马达的最小转速；本发明通过排量控制模块控制液压泵和液压马达所需要的实际排量，进而进行有效的节能减排，节约资源，解决了由于人工控制操作误差而造成的节能降耗不够理想、资源浪费现象。
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公开(公告)号：CN116044989A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211730048.9
申请日：2022-12-30
Applicant: 青岛力克川液压机械有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种内置驻车制动机构，包括减速组件、马达主体和刹车片，所述马达主体与减速组件相连接，所述马达主体的两侧通过油路连接有平衡阀，所述平衡阀通过管路连接有进油孔A和进油孔B，所述马达主体壳体的底部一侧设有油口，所述油口与平衡阀之间通过油路连接，所述油口连接有液控阀，所述马达主体的壳体内部位于油口的一侧设有弹簧，所述弹簧连接有制动环，所述制动环连接有刹车片，所述刹车片与马达主体相连接，所述马达主体壳体的另一侧设有油缸。该制动机构不会出现由于液压马达温度过高而出现漏油的情况，不仅不会影响驻车制动机构本身工作的效率，而且可以延长马达及主机械整体的寿命安全。
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