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公开(公告)号:CN103670872B
公开(公告)日:2016-06-29
申请号:CN201310356334.8
申请日:2013-08-15
申请人: 马自达汽车株式会社
CPC分类号: F02D43/04 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D41/3035 , F02D41/3041 , F02D41/3064 , F02D41/3836 , F02D41/401 , F02D2041/0067 , F02D2200/0406 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要: 一种火花点火式直喷发动机,在从火花点火燃烧向压缩着火燃烧切换时,避免燃烧噪声增大。控制器(PCM(10))在从火花点火模式切换到压缩着火模式紧后,通过燃料压力设定机构使燃料的压力成为30MPa以上的高燃料压力,且驱动燃料喷射阀(喷射器(68)),以便至少在从压缩行程后期到膨胀行程初期的期间内进行燃料喷射,由此以使气缸(18)内的混合气通过自燃来燃烧的压缩着火初期模式使发动机主体(发动机(1))。
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公开(公告)号:CN103670872A
公开(公告)日:2014-03-26
申请号:CN201310356334.8
申请日:2013-08-15
申请人: 马自达汽车株式会社
CPC分类号: F02D43/04 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D41/3035 , F02D41/3041 , F02D41/3064 , F02D41/3836 , F02D41/401 , F02D2041/0067 , F02D2200/0406 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要: 一种火花点火式直喷发动机,在从火花点火燃烧向压缩着火燃烧切换时,避免燃烧噪声增大。控制器(PCM(10))在从火花点火模式切换到压缩着火模式紧后,通过燃料压力设定机构使燃料的压力成为30MPa以上的高燃料压力,且驱动燃料喷射阀(喷射器(68)),以便至少在从压缩行程后期到膨胀行程初期的期间内进行燃料喷射,由此以使气缸(18)内的混合气通过自燃来燃烧的压缩着火初期模式使发动机主体(发动机(1))。
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