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公开(公告)号：CN105438273B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201510573825.7
申请日：2015-09-10
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B62D25/10
CPC分类号： B62D25/12 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
摘要： 一种汽车的机盖结构，在机盖内板(26)上，沿前后方向排列设置有在车辆正视下呈向上方突出的形状的中央隆起部(31)和位于该中央隆起部(31)后方的后侧隆起部(32)，在两隆起部(31、32)之间设置有沿车宽方向延伸的深拉槽(33)，在从后侧隆起部(32)的侧方经由深拉槽(33)的侧方而至中央隆起部(31)的后端的范围延伸设置有铰链加强件(40)。由此，能够提高机盖后部的铰链支撑刚性，并且能够抑制例如行驶振动或行驶风的风压所引起的机盖的挠曲和振动。
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公开(公告)号：CN105438268A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510498351.4
申请日：2015-08-14
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D21/152 , B62D25/025 , B62D25/04
摘要： 一种车辆的侧部车身结构，包括沿上下方向延伸的铰链柱(10)、经由上下一对门铰链(8a、8b)而关闭自如地安装于所述铰链柱(10)的前门。铰链柱(10)包括外板(11)、与外板(11)一起构成沿上下方向延伸的闭合剖面(C)的内板(12)、设置在闭合剖面(C)内的铰链柱加强件(13)、以及设置在与前轮(9)在前后方向上相向的位置而且用于将下侧的门铰链(8b)安装于铰链柱加强件(13)的铰链支架(15)，铰链支架(15)的强度低于铰链柱加强件(13)中的铰链支架近傍部的强度。由此，能够实现铰链柱的轻型化并且能够抑制铰链柱的因与前轮干涉而变形的变形量。
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公开(公告)号：CN105438268B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510498351.4
申请日：2015-08-14
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D21/152 , B62D25/025 , B62D25/04
摘要： 一种车辆的侧部车身结构，包括沿上下方向延伸的铰链柱(10)、经由上下一对门铰链(8a、8b)而关闭自如地安装于所述铰链柱(10)的前门。铰链柱(10)包括外板(11)、与外板(11)一起构成沿上下方向延伸的闭合剖面(C)的内板(12)、设置在闭合剖面(C)内的铰链柱加强件(13)、以及设置在与前轮(9)在前后方向上相向的位置而且用于将下侧的门铰链(8b)安装于铰链柱加强件(13)的铰链支架(15)，铰链支架(15)的强度低于铰链柱加强件(13)中的铰链支架近傍部的强度。由此，能够实现铰链柱的轻型化并且能够抑制铰链柱的因与前轮干涉而变形的变形量。
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公开(公告)号：CN105438273A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510573825.7
申请日：2015-09-10
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B62D25/10
CPC分类号： B62D25/12 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
摘要： 一种汽车的机盖结构，在机盖内板(26)上，沿前后方向排列设置有在车辆正视下呈向上方突出的形状的中央隆起部(31)和位于该中央隆起部(31)后方的后侧隆起部(32)，在两隆起部(31、32)之间设置有沿车宽方向延伸的深拉槽(33)，在从后侧隆起部(32)的侧方经由深拉槽(33)的侧方而至中央隆起部(31)的后端的范围延伸设置有铰链加强件(40)。由此，能够提高机盖后部的铰链支撑刚性，并且能够抑制例如行驶振动或行驶风的风压所引起的机盖的挠曲和振动。
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公开(公告)号：CN102781765B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201080063976.3
申请日：2010-02-18
CPC分类号： B60R19/34 , B60G7/02 , B60G11/16 , B60G2204/124 , B60G2204/143 , B60G2204/4302 , B60G2206/60 , B60K5/12 , B62D21/02 , B62D21/11 , B62D25/088
摘要： 本发明公开了一种车辆(1)的悬架支撑罩构造。该车辆(1)包括车架(9)，该车架(9)上安装有悬架支撑罩(101)。在悬架支撑罩(101)的下部设置有在车长方向上叉出一定距离地分叉出来的前腿部(101a)和后腿部(101b)，将前腿部(101a)和后腿部(101b)的下部在车长方向上保持距离地安装在车架(9)的沿车长方向延伸的主车架(10)上。
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公开(公告)号：CN105905163B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610098830.1
申请日：2016-02-23
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152 , B60G3/06 , B60G7/02 , B60G2204/1431 , B60G2206/016
摘要： 一种汽车的侧部车体构造，由边梁的横方向承接暂时伸出并位移的车轮，提高从边梁的规定区域到横梁连结部的宽度方向剪切刚性，在小面积重叠碰撞时，由边梁侧面而不是前端面承接车轮，抑制车室向车宽方向内侧的变形。沿着边梁内侧件的车宽方向外侧面的上部设置有在角部具有棱线(X1)的第1加强件(73)，从车轮伸出并位移所导致的、车轮和边梁(5)存在干涉可能性的规定区域(α)到横梁连结部(β)，第1加强件(73)的棱线(X1)和边梁内侧件的上部棱线重合并沿车辆前后方向延伸。
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公开(公告)号：CN105835951B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610066354.5
申请日：2016-01-29
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152 , B62D25/082
摘要： 提供种汽车的车体构造,在小面积重叠碰撞这样的偏置碰撞时,能够在碰撞载荷的载荷吸收的同时产生横偏载荷,抑制重量增加,并且抑制车体的变形。该汽车的车体构造在车体侧部具备沿车辆的前后方向延伸的框架(15),在突设于上述框架(15)的前端部(17)的正面的载荷吸收部(36)设置有倾斜面部(33S),该倾斜面部(33S)比上述框架(15)更向外侧突出,其前端面向车辆前端方向内侧倾斜地延伸。
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公开(公告)号：CN105905163A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610098830.1
申请日：2016-02-23
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152 , B60G3/06 , B60G7/02 , B60G2204/1431 , B60G2206/016
摘要： 一种汽车的侧部车体构造，由边梁的横方向承接暂时伸出并位移的车轮，提高从边梁的规定区域到横梁连结部的宽度方向剪切刚性，在小面积重叠碰撞时，由边梁侧面而不是前端面承接车轮，抑制车室向车宽方向内侧的变形。沿着边梁内侧件的车宽方向外侧面的上部设置有在角部具有棱线(X1)的第1加强件(73)，从车轮伸出并位移所导致的、车轮和边梁(5)存在干涉可能性的规定区域(α)到横梁连结部(β)，第1加强件(73)的棱线(X1)和边梁内侧件的上部棱线重合并沿车辆前后方向延伸。
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公开(公告)号：CN105835951A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610066354.5
申请日：2016-01-29
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152 , B62D25/082
摘要： 提供一种汽车的车体构造，在小面积重叠碰撞这样的偏置碰撞时，能够在碰撞载荷的载荷吸收的同时产生横偏载荷，抑制重量增加，并且抑制车体的变形。该汽车的车体构造在车体侧部具备沿车辆的前后方向延伸的框架(15)，在突设于上述框架(15)的前端部(17)的正面的载荷吸收部(36)设置有倾斜面部(33S)，该倾斜面部(33S)比上述框架(15)更向外侧突出，其前端面向车辆前端方向内侧倾斜地延伸。
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公开(公告)号：CN102939235B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080063955.1
申请日：2010-02-18
IPC分类号： B62D25/02
CPC分类号： B62D21/152 , B62D21/02 , B62D25/082 , B62D25/088
摘要： 本发明公开了一种车辆(1)的前面碰撞能量吸收构造。该车辆(1)包括车架(9)。发动机悬置支架(27)相对于车架(9)的沿车长方向延伸的主车架(10)的与悬架支撑罩(101)相连接的连接部以及主车架(10)的与前侧横梁(12)和后侧横梁(13)相连接的连接部在车长方向上保持有距离，安装在该主车架(10)上，前侧横梁(12)和后侧横梁(13)分别与该悬架支撑罩(101)保持有距离地设置在悬架支撑罩(101)的前侧和后侧。
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