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公开(公告)号：CN110214222B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201880008031.8
申请日：2018-02-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机的冷却装置，在发动机的冷机运转时，能够防止发动机的气缸头的可靠性下降。本发明的发动机冷却装置具备：发动机内冷却水路径(10)、暖风水箱冷却水路径(12)、散热器冷却水路径(14)，具备在这些冷却水路径(10、12、14)之间切换的切换阀(20)。即使发动机的冷却水温度为例如50℃以下时，在排气阀周边的温度成为大于例如150℃的值的高温时，切换阀(20)从发动机内冷却水路径(10)切换到暖风水箱冷却水路径(12)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113494394B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202110201456.4
申请日：2021-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种发动机的EGR系统。EGR通路(40)使废气回流到进气通路(20)。EGR通路(40)在EGR冷却器(41)的上游侧包括通过气缸盖(11)的内部的EGR内部通路(44)。EGR内部通路(44)具有曲管部(70)，曲管部(70)包括EGR内部通路(44)的上游侧部分向远离EGR冷却器(41)的气体流入口(41a)的方向发生弯曲的第一弯曲部(71)、EGR内部通路(44)向靠近气体流入口(41a)的方向发生弯曲的第二弯曲部(72)以及将二者连结起来的中间部(73)。在曲管部(70)周围布置有水冷通路(50)。因此，通过有效地除去EGR气体的热量，使EGR冷却器具有优异的耐久性。
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公开(公告)号：CN106062322A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580008252.1
申请日：2015-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F01L1/356
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/0537 , F01L2001/3443 , F01L2001/34456 , F01L2001/34473 , F01L2001/34483 , F01L2250/02 , F01L2810/02 , F01M1/16 , F01M2001/0238 , F01M2001/0246 , F01M2250/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机的气门正时控制装置。在该发动机的气门正时控制装置中设置有：可变气门正时机构、油泵以及油压控制阀。该油泵将机油供向包括该可变气门正时机构的油压工作装置；该油压控制阀控制供向所述可变气门正时机构的锁止机构(具有将凸轮轴相对于曲轴的相位角固定下来的锁止部件)、提前角工作室和滞后角工作室的油压。当在油压传感器检测到的油压路径的油压升高的情况下进行解除所述锁止部件的锁止这一动作时，油压控制阀控制装置根据该检测到的油压调节油压控制阀的开度，让供向改变所述相位角的提前角工作室或滞后角工作室的油压降低。
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公开(公告)号：CN106062322B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201580008252.1
申请日：2015-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F01L1/356
Abstract: 本发明公开了一种发动机的气门正时控制装置。在该发动机的气门正时控制装置中设置有：可变气门正时机构、油泵以及油压控制阀。该油泵将机油供向包括该可变气门正时机构的油压工作装置；该油压控制阀控制供向所述可变气门正时机构的锁止机构(具有将凸轮轴相对于曲轴的相位角固定下来的锁止部件)、提前角工作室和滞后角工作室的油压。当在油压传感器检测到的油压路径的油压升高的情况下进行解除所述锁止部件的锁止这一动作时，油压控制阀控制装置根据该检测到的油压调节油压控制阀的开度，让供向改变所述相位角的提前角工作室或滞后角工作室的油压降低。
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公开(公告)号：CN113494394A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110201456.4
申请日：2021-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种发动机的EGR系统。EGR通路(40)使废气回流到进气通路(20)。EGR通路(40)在EGR冷却器(41)的上游侧包括通过气缸盖(11)的内部的EGR内部通路(44)。EGR内部通路(44)具有曲管部(70)，曲管部(70)包括EGR内部通路(44)的上游侧部分向远离EGR冷却器(41)的气体流入口(41a)的方向发生弯曲的第一弯曲部(71)、EGR内部通路(44)向靠近气体流入口(41a)的方向发生弯曲的第二弯曲部(72)以及将二者连结起来的中间部(73)。在曲管部(70)周围布置有水冷通路(50)。因此，通过有效地除去EGR气体的热量，使EGR冷却器具有优异的耐久性。
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公开(公告)号：CN110214222A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201880008031.8
申请日：2018-02-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机的冷却装置，在发动机的冷机运转时，能够防止发动机的气缸头的可靠性下降。本发明的发动机冷却装置具备：发动机内冷却水路径(10)、暖风水箱冷却水路径(12)、散热器冷却水路径(14)，具备在这些冷却水路径(10、12、14)之间切换的切换阀(20)。即使发动机的冷却水温度为例如50℃以下时，在排气阀周边的温度成为大于例如150℃的值的高温时，切换阀(20)从发动机内冷却水路径(10)切换到暖风水箱冷却水路径(12)。
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