公开(公告)号：CN111236789A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201911203212.9

申请日：2019-11-29

申请人： 麦格纳覆盖件有限公司

发明人： 米洛斯·帕夫洛维奇

IPC分类号： E05F15/689

摘要： 本发明涉及一种用于无框门的可调节提升器板。本发明涉及一种用于车窗的可调节窗调节器提升器板组件，该可调节窗调节器提升器板组件包括基部和窗保持器。窗保持器经由作为组件中部分的紧固件固定至基部，该紧固件延伸穿过基部中的孔口并延伸到形成在窗保持器的内腿部中的孔口中。窗保持器可以接纳并固定窗，并且紧固件可以插入穿过窗保持器并插入到设置在窗保持器的外腿部上的紧固件板中。窗保持器包括位于内腿部上的弯曲内表面，并且基部包括与内腿部接触的弯曲外表面。窗保持器可以相对于基部移位并枢转。紧固件可以被拧紧以将窗保持器相对于基部固定在期望的枢转位置中。

公开(公告)号：CN113802952A

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202110668803.4

申请日：2021-06-16

申请人： 麦格纳覆盖件有限公司

发明人： 米洛斯·帕夫洛维奇 ,  雷蒙德·爱德华·福廷 ,  王国亮

IPC分类号： E05F15/689 ,  E05C17/60 ,  E05D13/00 ,  B60J1/17

摘要： 本发明提供了用于机动车辆窗的升降器板组件及其组装方法。升降器板组件包括主体，该主体具有导轨导引钩状件，该导轨导引钩状件用于滑动地接纳窗调节器导轨。一对相对的弹簧指状部布置在导轨导引钩状件中，以用于与窗调节器导轨偏置接合。弹性垫支承弹簧指状部以防止屈服，从而使弹簧指状部保持与窗调节器导轨偏置接合。窗支架构造成用于固定地附接至窗并且窗支架具有舌状部，该舌状部构造成用于滑动地且卡扣地接纳在主体的窗保持器板的接纳部中。接纳部具有肋或凹槽，并且舌状部具有凹槽或肋中的另一者，其中，肋和凹槽彼此相互交错，以防止窗支架与窗保持器板之间的相对前/后运动。

公开(公告)号：CN111236789B

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN201911203212.9

申请日：2019-11-29

申请人： 麦格纳覆盖件有限公司

发明人： 米洛斯·帕夫洛维奇

IPC分类号： E05F15/689

摘要： 本发明涉及一种用于无框门的可调节提升器板。本发明涉及一种用于车窗的可调节窗调节器提升器板组件，该可调节窗调节器提升器板组件包括基部和窗保持器。窗保持器经由作为组件中部分的紧固件固定至基部，该紧固件延伸穿过基部中的孔口并延伸到形成在窗保持器的内腿部中的孔口中。窗保持器可以接纳并固定窗，并且紧固件可以插入穿过窗保持器并插入到设置在窗保持器的外腿部上的紧固件板中。窗保持器包括位于内腿部上的弯曲内表面，并且基部包括与内腿部接触的弯曲外表面。窗保持器可以相对于基部移位并枢转。紧固件可以被拧紧以将窗保持器相对于基部固定在期望的枢转位置中。

公开(公告)号：CN114396212B

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202210042640.3

申请日：2019-11-29

申请人： 麦格纳覆盖件有限公司

发明人： 米洛斯·帕夫洛维奇

IPC分类号： E05F15/689

摘要： 本发明涉及一种用于车窗的可调节窗调节器提升器板组件，该可调节窗调节器提升器板组件包括基部和窗保持器。窗保持器经由作为组件中部分的紧固件固定至基部，该紧固件延伸穿过基部中的孔口并延伸到形成在窗保持器的内腿部中的孔口中。窗保持器可以接纳并固定窗，并且紧固件可以插入穿过窗保持器并插入到设置在窗保持器的外腿部上的紧固件板中。窗保持器包括位于内腿部上的弯曲内表面，并且基部包括与内腿部接触的弯曲外表面。窗保持器可以相对于基部移位并枢转。紧固件可以被拧紧以将窗保持器相对于基部固定在期望的枢转位置中。本发明还涉及一种调节用于车窗的窗调节器提升器板组件的方法。

公开(公告)号：CN114396212A

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN202210042640.3

申请日：2019-11-29

申请人： 麦格纳覆盖件有限公司

发明人： 米洛斯·帕夫洛维奇

IPC分类号： E05F15/689

摘要： 本发明涉及一种用于车窗的可调节窗调节器提升器板组件，该可调节窗调节器提升器板组件包括基部和窗保持器。窗保持器经由作为组件中部分的紧固件固定至基部，该紧固件延伸穿过基部中的孔口并延伸到形成在窗保持器的内腿部中的孔口中。窗保持器可以接纳并固定窗，并且紧固件可以插入穿过窗保持器并插入到设置在窗保持器的外腿部上的紧固件板中。窗保持器包括位于内腿部上的弯曲内表面，并且基部包括与内腿部接触的弯曲外表面。窗保持器可以相对于基部移位并枢转。紧固件可以被拧紧以将窗保持器相对于基部固定在期望的枢转位置中。本发明还涉及一种调节用于车窗的窗调节器提升器板组件的方法。

公开(公告)号：CN109466287A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201811051445.7

申请日：2018-09-10

申请人： 麦格纳覆盖件有限公司

发明人： 陆羽菲 ,  米洛斯·帕夫洛维奇 ,  尤金·金

IPC分类号： B60J5/04 ,  B60J1/17 ,  B60J1/20 ,  E05F15/689

摘要： 本发明提供了一种承载件模块，该承载件模块包括经由至少一根线缆以可操作的方式联接至彼此的一对承载件构件。承载件构件构造成相对于彼此基本上自由移动以便于承载件构件穿过形成在内面板中的开口安装到内部门腔中，其中，承载件构件中的至少一个承载件构件沿着横跨车辆方向、后/前方向、和上/下方向中的至少一者被进行调节。

公开(公告)号：CN115075686B

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202210163450.7

申请日：2022-02-22

申请人： 麦格纳覆盖件有限公司

发明人： 朱布·雷蒙德·莱昂纳德 ,  赛卡特·博斯 ,  米洛斯·帕夫洛维奇 ,  约翰·G·泽亚巴里 ,  乔舒亚·M·伯恩哈特

IPC分类号： E05F15/611 ,  E05F15/616 ,  E05F15/622 ,  E05F15/70 ,  B08B1/32 ,  B08B1/16

摘要： 本发明提供了一种用于伺服控制的动力门致动器的分布式控制系统。特别地，本发明提供了一种用于车辆的闭合构件的致动系统的致动器组件。致动器组件包括致动器壳体，其包括传感器壳体。致动器组件还包括电动马达，该电动马达布置在致动器壳体中并且构造成使从动轴旋转，该从动轴以可操作的方式联接至可延伸构件，该可延伸构件联接至车身或闭合构件中的一者以用于打开或关闭闭合构件。致动器组件还包括布置在致动器壳体的传感器壳体中并联接至电动马达的致动器控制器和构造成感测闭合构件的运动的加速度计。致动器控制器构造成使用加速度计检测闭合构件的运动。致动器控制器然后使用电动马达基于闭合构件的运动来控制闭合构件的打开或关闭。

公开(公告)号：CN116575831A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202310133598.0

申请日：2023-02-07

申请人： 麦格纳覆盖件有限公司

发明人： 米洛斯·帕夫洛维奇

IPC分类号： E05F15/689 ,  B60J1/17

摘要： 本公开提供了一种升降器板组件及其构造方法，该升降器板组件用于保持机动车辆门组件的窗并且促进该窗沿着竖向方向进行可调整运动。升降器板组件包括具有导轨导引钩状件的主体，该导轨导引钩状件用于滑动地接纳窗调节器导轨。窗保持器固定至主体，以固定地接纳窗的边缘。线缆保持器经由调整机构联接至主体以用于固定地附接至至少一个线缆。调整机构能够经由多个工具接纳特征进行调整，以使主体和窗保持器相对于线缆保持器沿着竖向方向移动。每个工具接纳特征能够沿着彼此分开的第一轴线、第二轴线和第三轴线触及。

公开(公告)号：CN115075686A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210163450.7

申请日：2022-02-22

申请人： 麦格纳覆盖件有限公司

发明人： 朱布·雷蒙德·莱昂纳德 ,  赛卡特·博斯 ,  米洛斯·帕夫洛维奇 ,  约翰·G·泽亚巴里 ,  乔舒亚·M·伯恩哈特

IPC分类号： E05F15/611 ,  E05F15/616 ,  E05F15/622 ,  E05F15/70 ,  B08B1/00 ,  B08B1/04

摘要： 本发明提供了一种用于伺服控制的动力门致动器的分布式控制系统。特别地，本发明提供了一种用于车辆的闭合构件的致动系统的致动器组件。致动器组件包括致动器壳体，其包括传感器壳体。致动器组件还包括电动马达，该电动马达布置在致动器壳体中并且构造成使从动轴旋转，该从动轴以可操作的方式联接至可延伸构件，该可延伸构件联接至车身或闭合构件中的一者以用于打开或关闭闭合构件。致动器组件还包括布置在致动器壳体的传感器壳体中并联接至电动马达的致动器控制器和构造成感测闭合构件的运动的加速度计。致动器控制器构造成使用加速度计检测闭合构件的运动。致动器控制器然后使用电动马达基于闭合构件的运动来控制闭合构件的打开或关闭。

公开(公告)号：CN111188551A

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：CN201911113158.9

申请日：2019-11-14

申请人： 麦格纳覆盖件有限公司

发明人： 米洛斯·帕夫洛维奇 ,  韦斯纳·帕夫洛维奇

IPC分类号： E05F15/689

摘要： 本发明提供了一种用于机动车辆及其门组件的承载件模块。承载件模块包括一对承载件构件，所述一对承载件构件各自在相反的第一端部与第二端部之间纵长地延伸。承载件构件经由至少一根线缆可操作地联接至彼此，其中，所述承载件构件中的至少一个承载件构件由塑料材料形成并且包括下述各项中的至少一项：由强度和刚度增强壁限定的多个减轻重量的贯通开口；具有增强重量减轻、强度和刚度的起伏部的至少一个非平面的侧部；以及限定减轻重量的凹陷凹穴的多个增强强度和刚度的肋。