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公开(公告)号：CN107107731B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201580066740.8
申请日：2015-12-09
申请人： AVL里斯脱有限公司
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W30/19
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60T1/005 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/14 , B60W30/18109 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60Y2200/92 , B60Y2400/421 , B60Y2400/732 , F16H37/0833 , Y02E20/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/6286 , Y10S903/911 , Y10S903/914 , Y10S903/919
摘要： 本发明涉及一种多速变速器，其包括功率分配装置，连接或可连接到原动机(18,118)的变速器的输入轴(12,112)，输出轴(13；113)，两个可换挡的副变速器，其中每个副变速器提供多个不同的齿轮比，以及连接到所述功率分配装置的至少一个旋转电机(16；116,116a)，其中两个副变速器可交替地连接到输出轴，以及控制系统，其将所述电机与电池和辅助电消耗器(31,131)连接。电机以如下方式连接到功率分配装置(11；111)，使得其允许通过施加不同的轴扭矩水平在第一副变速器(14；114)的输入轴(20；120)上或在第二副变速器(15；115)的输入轴(22；122)上将扭矩值降低为零，并且电机(16；116,116a)的内部发热容量超过所述控制系统(26；126,126a)中的电源线的功率容量。
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公开(公告)号：CN106246850A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610808654.6
申请日：2016-06-14
申请人： AVL里斯脱有限公司
IPC分类号： F16H37/08 , F16H57/023
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4833 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/30 , F16H3/725 , F16H2003/007 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , F16H37/0813 , F16H57/023
摘要： 本发明涉及一种多速变速器，包括：输入轴；第一驱动轴和第二驱动轴；在其上具有多个齿轮的从动轴，用于前进速度的齿轮借助离合器接合到轴，从而以不同比率形成从驱动轴到从动轴的功率流；可控制的锁止离合器；具有转子的电机；具有三个连接件的行星齿轮组。对于停止的第一连接件，第二连接件和第三连接件之间的速度比具有定义值：iPGS＜0。在第二驱动轴上的第一传动装置的传动比具有定义值：iG1。在第一驱动轴上的第一传动装置的传动比满足不等式iG2＜iG1/(1-1/iPGS))。在第二驱动轴上的第二传动装置的传动比满足不等式iG3＜iG2。在第一驱动轴上的第二传动装置(的传动比满足不等式iG4＜iG3/(1-1/iPGS))和在第二驱动轴上的第三传动装置的传动比满足不等式iG5＜iG4。
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公开(公告)号：CN107107731A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580066740.8
申请日：2015-12-09
申请人： AVL里斯脱有限公司
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W30/19
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60T1/005 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/14 , B60W30/18109 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60Y2200/92 , B60Y2400/421 , B60Y2400/732 , F16H37/0833 , Y02E20/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/6286 , Y10S903/911 , Y10S903/914 , Y10S903/919
摘要： 本发明涉及一种多速变速器(10,110)，其包括功率分配装置(11；111)，连接或可连接到原动机(18,118)的变速器(10,110)的输入轴(12,112)，输出轴(13；113)，两个可换挡的副变速器(14,114；15,115)，其中每个副变速器提供多个不同的齿轮比，以及连接到所述功率分配装置(11；111)的至少一个旋转电机(16；116,116a)，其中两个副变速器(14,114；15,115)可交替地连接到输出轴(13,113)，以及控制系统(26；126,126a)，其将所述电机(16；116,116a)与电池(27；127)和辅助电消耗器(31,131)连接。电机(16；116,116a)以如下方式连接到功率分配装置(11；111)，使得其允许通过施加不同的轴扭矩水平在第一副变速器(14；114)的输入轴(20；120)上或在第二副变速器(15；115)的输入轴(22；122)上将扭矩值降低为零，并且电机(16；116,116a)的内部发热容量超过所述控制系统(26；126,126a)中的电源线的功率容量。
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公开(公告)号：CN109869481A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811478146.1
申请日：2018-12-05
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： V·戴维多夫 , P-J·尼森 , F·E·C·范德哈德特阿勃森
摘要： 一种用于变速器、特别是自动变速器或汽车的双离合器式变速器的换挡设备，具有可围绕第一旋转轴线旋转支承的至少一个第一换挡鼓和可围绕第二旋转轴线旋转支承的至少一个第二换挡鼓，所述至少一个第一换挡鼓带有用于第一传递装置的第一引导元件的至少一个第一换挡表面，所述至少一个第二换挡鼓带有用于第二传递装置的第二引导元件的至少一个第二换挡表面，其中，第一换挡鼓能通过致动器马达旋转。第一换挡鼓和第二换挡鼓通过至少一个可切换的连接节能彼此旋转连接。这使得能够节约结构空间和部件。
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