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公开(公告)号：CN101749414A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910253679.4
申请日：2009-12-02
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/30404 , F16D2500/30425 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/30814 , F16D2500/50236 , F16D2500/50281 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605 , F16D2500/70684
摘要： 一种控制机动车辆传动装置中的摩擦离合器的方法包括步骤：储存作为所述离合器的位置(X)的函数的、由摩擦离合器(FC)传输的扭矩(T)的曲线或特征(C0)；通过离合器(FC)计算将要传输的扭矩的期望值；以及修改离合器(FC)的位置(X)，以便将其引至位置(X)，根据所储存的曲线或特征(C0)，期望的传输扭矩值(T)对应所述位置(X)；当预定的运转条件出现时，通过作为已输送扭矩(TE)的所检测瞬时值的函数以及发动机(E)轴(S)的角速度(ωE)的函数的算法，估计由离合器(FC)传输的扭矩(T)的值(TC)，并检测离合器(FC)相应瞬时位置或估计位置(XC)；以及随后，根据已传输扭矩(T)的估计值(TC)和已传输扭矩(T)的值之间的差值(ΔT)，按照预定的步骤修改先前已储存的曲线或特征(C0)，根据先前已储存的曲线或特征(C0)，所述已传输扭矩(T)的值对应估计位置(XC)。
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公开(公告)号：CN101590851B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200910203307.0
申请日：2009-05-25
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/7044 , F16D2500/70668 , F16D2500/708
摘要： 本发明涉及设有带不连续比值的半自动变速箱的机动车辆的控制系统。控制系统包括：能够提供表示预定状态变量值的电信号或数据的检测器或估计器；能够提供指示状态变量的检测值与相应参考值之间“误差”的信号或数据的计算装置；滤波器装置，其能够有选择地增大发动机曲轴角速度误差以及上述角速度差的误差的相对权重；处理装置，其能够来自于计算装置的信号或数据，并且能够产生指示将由发动机传递的转矩部分值和将由摩擦离合器输送至变速箱主轴的转矩部分值的输出信号或数据；以及加法器，其能够将转矩部分值加到作为相关值来传递或输送的对应的其它转矩部分值中，以便提供指示发动机曲轴中将产生的转矩和将由摩擦离合器输送的转矩的信号或数据。
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公开(公告)号：CN101592197A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910203306.6
申请日：2009-05-25
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： G01M15/046 , F16D48/06 , F16D2500/30421 , F16D2500/3067 , F16D2500/3165 , F16D2500/708
摘要： 本发明涉及一种估算受促动器控制的摩擦离合器所传递的扭矩的方法，该方法使得对联接到机动车发动机的轴上并借助于促动器而被控制的摩擦离合器所传递的扭矩的估算成为可能，所述方法包括如下操作：测量或以其它方式确定所述发动机轴的角速度和由所述轴产生的扭矩；计算在所述发动机轴的角速度的测量值和所述角速度的估算值之间的差值或误差；并且，使用电子控制器，与所述发动机轴角速度中的所述差值或误差的计算值相对应地，确定所述离合器所传递扭矩的估算值；基于预定的数学模型，将所述离合器所传递扭矩的估算值连同测量所得的或以其它方式所确定的、由发动机轴所产生的扭矩的值一起使用，以获得所述发动机轴的角速度的所述估算值。
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公开(公告)号：CN101463898B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN200810185587.2
申请日：2008-12-17
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： F16H61/0021 , F16H3/006 , F16H61/12 , F16H61/2807 , F16H61/688 , F16H2003/0931 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , Y10T74/19251 , Y10T74/20024
摘要： 本发明涉及电动液压控制装置，其中用于具有六个或七个前进档和一个倒档的双离合变速器的控制装置，包括分别用于接合第一档(I)或第三档(III)的第一换档拨叉(12)，分别用于接合倒档(R)或第五档(IV)的第二换档拨叉(16)，用于控制第一换档拨叉(12)的运动的第一液压致动器(22)，用于控制第二换档拨叉(16)的运动的第二液压致动器(26)，选择滑阀(52)，用于控制滑阀(52)在第一和第二操作位置之间运动的导向电磁阀(62)，和第一和第二换档电磁阀(56，54)，该换档电磁阀用于控制每次通过滑阀(52)或所述致动器与储液罐的连接选择的向液压致动器(22，26)供应流体。
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公开(公告)号：CN101590851A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910203307.0
申请日：2009-05-25
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/7044 , F16D2500/70668 , F16D2500/708
摘要： 本发明涉及设有带不连续比值的半自动变速箱的机动车辆的控制系统。控制系统包括：能够提供表示预定状态变量值的电信号或数据的检测器或估计器；能够提供指示状态变量的检测值与相应参考值之间“误差”的信号或数据的计算装置；滤波器装置，其能够有选择地增大发动机曲轴角速度误差以及上述角速度差的误差的相对权重；处理装置，其能够来自于计算装置的信号或数据，并且能够产生指示将由发动机传递的转矩部分值和将由摩擦离合器输送至变速箱主轴的转矩部分值的输出信号或数据；以及加法器，其能够将转矩部分值加到作为相关值来传递或输送的对应的其它转矩部分值中，以便提供指示发动机曲轴中将产生的转矩和将由摩擦离合器输送的转矩的信号或数据。
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公开(公告)号：CN101463898A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810185587.2
申请日：2008-12-17
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： F16H61/0021 , F16H3/006 , F16H61/12 , F16H61/2807 , F16H61/688 , F16H2003/0931 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , Y10T74/19251 , Y10T74/20024
摘要： 本发明涉及电动液压控制装置，其中用于具有六个或七个前进档和一个倒档的双离合变速器的控制装置，包括分别用于接合第一档(I)或第三档(III)的第一换档拨叉(12)，分别用于接合倒档(R)或第五档(IV)的第二换档拨叉(16)，用于控制第一换档拨叉(12)的运动的第一液压致动器(22)，用于控制第二换档拨叉(16)的运动的第二液压致动器(26)，选择滑阀(52)，用于控制滑阀(52)在第一和第二操作位置之间运动的导向电磁阀(62)，和第一和第二换档电磁阀(56，54)，该换档电磁阀用于控制每次通过滑阀(52)或所述致动器与储液罐的连接选择的向液压致动器(22，26)供应流体。
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公开(公告)号：CN101463899B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN200810185588.7
申请日：2008-12-17
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , Y10T74/19219 , Y10T74/19251 , Y10T74/20024
摘要： 本发明涉及电动液压控制装置，其中用于双离合变速器的控制装置包括第一、第二和第三换档拨叉(12，18，16)，每个换档拨叉可在第一和第二接合位置之间移动以接合各自档位，第一、第二和第三双作用液压致动器(22，28，26)设置成控制各自换档拨叉(12，18，16)在第一和第二接合位置之间移动，滑阀(52)可选择地移动至至少三个操作位置之一，在每个操作位置，该滑阀(52)选择各自液压致动器(22，28，26)，及用于控制每次由滑阀(52)选择的液压致动器(22，28，26)的流体供应或致动器和储液槽的连接的第一和第二换档电磁阀(56，54)。
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公开(公告)号：CN101749414B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200910253679.4
申请日：2009-12-02
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/30404 , F16D2500/30425 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/30814 , F16D2500/50236 , F16D2500/50281 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605 , F16D2500/70684
摘要： 一种方法包括步骤：储存作为所述离合器的位置(X)的函数的、由摩擦离合器(FC)传输的扭矩(T)的曲线或特征(C0)，通过离合器(FC)计算将要传输的扭矩的期望值，以及修改离合器(FC)的位置(X)，以便将其引至位置(X)，根据所储存的曲线或特征(C0)，期望的传输扭矩值(T)对应所述位置(X)，当预定的运转条件出现时，通过作为已输送扭矩(TE)的所检测瞬时值的函数以及发动机(E)轴(S)的角速度(ωE)的函数的算法，估计由离合器(FC)传输的扭矩(T)的值(TC)，并检测离合器(FC)相应瞬时位置或估计位置(XC)，以及随后，根据已传输扭矩(T)的估计值(TC)和已传输扭矩(T)的值之间的差值(ΔT)，按照预定的步骤修改先前已储存的曲线或特征(C0)，根据先前已储存的曲线或特征(C0)，所述已传输扭矩(T)的值对应估计位置(XC)。
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公开(公告)号：CN101592221B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200910149203.6
申请日：2009-05-27
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
发明人： A·波塔 , G·奥塞拉 , G·L·普雷格诺拉托 , M·蒙图 , E·科里格利亚诺
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/688 , B60W10/02
CPC分类号： F16H59/70 , F16H59/38 , F16H61/688 , F16H2059/706
摘要： 本发明涉及用于监测带双离合变速器的机动车辆中的换档操作的方法。本方法包括监测设有发动机(E)的机动车辆的换档操作，发动机(E)的机轴(ES)连接至具有变速箱(GS)的变速器(T)，变速箱(GS)包括可通过由对应的促动器(A1，A2)控制的相应摩擦离合器(FC1，FC2)连接至发动机(E)机轴(ES)的第一主轴和第二主轴(S1，S2)，以及可通过限定多个速度比或档位的齿轮(G1，G2)连接至主轴(S1，S2)的辅助轴或输出轴(SS)。该方法包括通过检测对应于待脱离齿轮的主轴(S1)的角速度(ωp，dis)以及将所述角速度(ωp，dis)的检测值与至少一个基准角速度(ωref)进行比较来对先前接合的齿轮的脱离的检测进行检验和验证的操作。
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公开(公告)号：CN101712319B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200910209796.0
申请日：2009-09-30
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC分类号： F16H61/688 , F16H61/04 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/19
CPC分类号： F16H61/688 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2710/0666 , F16H61/0437 , Y10T477/679 , Y10T477/68
摘要： 本发明涉及在装配有双离合器变速箱的机动车中控制升档操作的方法。根据该方法，通过为第一摩擦离合器限定具有给定初始值和零最终值的线性扭矩曲线，为第二摩擦离合器限定具有零初始值和给定最终值的线性扭矩曲线，以及为发动机限定具有给定初始值和给定最终值的线性扭矩曲线来执行摩擦离合器的交叉阶段。已知发动机扭矩的初始值，通过确定车辆纵向加速度的最终值等于车辆纵向加速度的初始值的给定百分比来计算第二摩擦离合器的扭矩曲线的最终值。已知第二摩擦离合器的扭矩曲线的最终值，在确定的车辆纵向加速度最终值的基础上计算发动机扭矩曲线的最终值。
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