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公开(公告)号：CN107429824A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680016011.6
申请日：2016-03-09
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0276 , B60W30/18018 , B60Y2200/92 , F16D2500/30425 , F16D2500/30803 , F16D2500/50212 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/062 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/693973
摘要： 一种车辆用油压控制装置及车辆用油压控制方法，在电动油泵(M/O/P)停止状态下当有驾驶员的驱动力请求意图时，以排出压成为根据来自驾驶员的请求驱动力决定的目标油压(PTh)的方式，开始电动油泵(M/O/P)的控制，并且将管路压调压阀(101)的调压目标值设定为目标油压(PTh)以上的值。由此，在以管路压(PL)成为目标油压(PTh)的方式进行调压时，能够抑制管路压(PL)的波动。
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公开(公告)号：CN103380037B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280009617.9
申请日：2012-02-21
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16D48/02
CPC分类号： B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/15 , B60W30/19 , B60W2050/0088 , B60W2510/0604 , B60W2710/027 , F02D29/02 , F16D48/06 , F16D2500/1024 , F16D2500/30406 , F16D2500/30425 , F16D2500/308 , F16D2500/50236 , F16D2500/70605 , Y02T10/6286
摘要： 变速控制装置提取适合于学习的变速状态并学习，用于提高变速控制装置的离合器执行器工作量的校正精度，变速控制装置具有：变速工作结束检测部；旋转差判定部，判定引擎转速与输入轴转速之间的差的绝对值是否为预定值以上；离合器扭矩-工作量校正部，用推定离合器扭矩替代与离合器执行器工作量相对应的离合器扭矩的值，上述离合器执行器工作量与目标离合器扭矩相对应。
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公开(公告)号：CN102483110B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201080040573.7
申请日：2010-09-13
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
发明人： P·尤林-丹菲尔特
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/30425 , F16D2500/50236 , F16D2500/50251 , F16D2500/50272 , F16D2500/50669 , F16H2342/042 , Y10T477/75
摘要： 本发明涉及一种用于确定车辆中的离合器的接触点的方法，该车辆包括发动机、离合器、动力车轮和齿轮箱。齿轮箱包括被连接至离合器并可与动力车轮分离的第一齿轮箱部件。该方法包括以下步骤：-估计(405)用于所述第一齿轮箱部件的摩擦转矩，由此被离合器传递的所述转矩是所述估计的摩擦转矩的函数，-闭合(407)所述离合器，由此被离合器传递的转矩的表示针对所述离合器的多个位置被确定，-借助于被传递的转矩的所述被确定的表示确定(409)所述接触点，-以及另一个步骤(402)，在离合器的闭合之前，如果第一齿轮箱部件的旋转速度低于某个值，那么使所述第一齿轮箱部件加速。本发明还涉及一种系统和一种车辆。
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公开(公告)号：CN101749414B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200910253679.4
申请日：2009-12-02
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/30404 , F16D2500/30425 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/30814 , F16D2500/50236 , F16D2500/50281 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605 , F16D2500/70684
摘要： 一种方法包括步骤：储存作为所述离合器的位置(X)的函数的、由摩擦离合器(FC)传输的扭矩(T)的曲线或特征(C0)，通过离合器(FC)计算将要传输的扭矩的期望值，以及修改离合器(FC)的位置(X)，以便将其引至位置(X)，根据所储存的曲线或特征(C0)，期望的传输扭矩值(T)对应所述位置(X)，当预定的运转条件出现时，通过作为已输送扭矩(TE)的所检测瞬时值的函数以及发动机(E)轴(S)的角速度(ωE)的函数的算法，估计由离合器(FC)传输的扭矩(T)的值(TC)，并检测离合器(FC)相应瞬时位置或估计位置(XC)，以及随后，根据已传输扭矩(T)的估计值(TC)和已传输扭矩(T)的值之间的差值(ΔT)，按照预定的步骤修改先前已储存的曲线或特征(C0)，根据先前已储存的曲线或特征(C0)，所述已传输扭矩(T)的值对应估计位置(XC)。
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公开(公告)号：CN105164443B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201380059430.4
申请日：2013-11-05
申请人： 标致·雪铁龙汽车公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/30404 , F16D2500/30425 , F16D2500/50236
摘要： 本发明涉及一种由离合器(EM)根据所述离合器(EM)的致动器的位置传送的转矩额定曲线的调配装置(D)，所述调配装置(D)配置用于i)限定重新调整的额定位置，所述重新调整的额定位置等于额定位置减去额定曲线的参考位置，ii)对于至少一个选定的重新调整的额定位置，确定经观察的转矩与经估算及校正的可传送转矩之间的转矩差，所述经估算及校正的可传送转矩为校正系数和经估算的可传送转矩的函数，所述经估算的可传送转矩为转换系数值和第一与第二额定极值曲线的函数，以及iii)对于每个选定的重新调整的额定位置，在重新调整的额定曲线上确定对应的额定转矩，以根据对应的经确定的转矩差来调配所述额定转矩，以得到调配的额定转矩，并且调配作为每个调配的额定转矩的函数的额定变化曲线，以得到调配的额定变化曲线。
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公开(公告)号：CN103597236B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280028069.4
申请日：2012-05-10
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/194 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0291 , B60W2710/025 , B60W2710/029 , B60W2710/0666 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1088 , F16D2500/30402 , F16D2500/30425 , F16D2500/50296 , F16D2500/506 , F16D2500/70426 , F16D2500/7043 , F16D2500/70458
摘要： 本发明涉及一种用于控制或调节车辆的驱动系中的驱动发动机和/或自动摩擦离合器的方法。
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公开(公告)号：CN101802433B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200880108244.4
申请日：2008-08-18
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： F16D48/08
CPC分类号： F16D48/08 , F16D2500/10412 , F16D2500/30425 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3161 , F16D2500/3165 , F16D2500/50287 , F16D2500/50841 , F16D2500/7044 , F16D2500/7049 , F16D2500/70668
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的斜坡起步辅助的方法以及相关的设备，该设备包括离合器以及在该离合器与该车辆的驱动轮之间的变速器，其中，所述方法包括基于已知的发动机扭矩来确定用于使车辆保持不动的离合器扭矩，其特征在于，该离合器的扭矩是通过将专用于除该离合器之外的构成该车辆的装置的运转的发动机扭矩部分考虑在内来确定的。
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公开(公告)号：CN100343641C
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200510055563.1
申请日：2005-03-16
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16D48/06 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60W2510/0275 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/30425 , F16D2500/3063 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/3165 , F16D2500/7044 , F16H59/14 , F16H2059/147
摘要： 本发明公开了一种传递转矩检测系统，其计算驱动动力源(12)的输出转矩(te)和惯性损失转矩(tl)，并且在所述离合器(14)部分地啮合时，基于所述输出转矩(te)和所述惯性损失转矩(tl)来计算由所述离合器(14)传递的转矩(tc)。
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公开(公告)号：CN108223608A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710633538.X
申请日：2017-07-28
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 汉阳大学校产学协力团
IPC分类号： F16D13/75
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/3023 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/30401 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16D2500/30425 , F16D2500/50236 , F16D2500/525 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/7082 , F16D13/752
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的离合器控制方法，其包括以下步骤：由控制器通过将多个参数和感测的离合器致动器的冲程代入预定特性函数中来计算估计的离合器扭矩；由控制器通过基于扭矩误差的预测误差法将参数更新为新的值，该扭矩误差是参考离合器扭矩与估计的离合器扭矩之差；通过将期望离合器扭矩和更新的参数代入预定特性反函数中来计算期望冲程；并且由控制器基于计算的期望冲程来驱动离合器致动器，以控制离合器。多个参数表示离合器的物理特性，并且预定特性函数表示离合器传递扭矩对离合器致动器冲程的特性。另外，预定特性反函数表示离合器致动器冲程对离合器传递扭矩。
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公开(公告)号：CN103958940B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201380004012.5
申请日：2013-01-25
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： F16H61/061 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/1026 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/3025 , F16D2500/30415 , F16D2500/30425 , F16D2500/3056 , F16D2500/30803 , F16D2500/3101 , F16D2500/3144 , F16D2500/3166 , F16D2500/50206 , F16D2500/50209 , F16D2500/50212 , F16D2500/50224 , F16D2500/5126 , F16D2500/525 , F16D2500/7041 , F16D2500/70414 , F16D2500/7044 , F16H61/686 , F16H2061/062 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2312/02 , F16H2312/06
摘要： 在蠕动扭矩在起动时通过接合摩擦元件传递的起动控制期间，在蠕动扭矩状态中且在加速器开度打开时进行用于暂时性地增加指令值的暂时增加控制(第二快速填充控制)(F2)。因此，液压伺服系统的行程行进至行程末端位置。
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