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公开(公告)号：CN102269265A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201010559454.4
申请日：2010-11-23
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC分类号： F16H63/16
摘要： 用于机动车齿轮箱的齿轮控制设备及其转鼓。该鼓(10)在其圆柱形侧表面上具有两个引导槽(22、26)，所述两个引导槽用于以可滑动的方式引导至少一个随动件(24、28)，由此鼓(10)围绕其转动轴线(X1)的旋转运动被转换成所述至少一个随动件(24、28)的平移运动。一系列定位凹口(50)设置在鼓(10)的圆柱形侧表面上并且沿着鼓(10)的外周面成角度地隔开以卡合与鼓(10)相联的止挡件(54、56)。定位凹口(50)轴向位于所述两个引导槽(22、26)之间。鼓(10)的圆柱形侧表面具有两圈径向通孔(58)，分别轴向位于定位凹口(50)和相应的引导槽(22、26)之间。
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公开(公告)号：CN101418856A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810170598.3
申请日：2008-10-23
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC分类号： F16H63/32
CPC分类号： F16H63/32 , F16H2063/327 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
摘要： 本发明涉及机动车辆变速箱的变速选择器拨叉，该变速选择器拨叉(10)包括：形成一对支撑板(22)的主体(14)，支撑板(22)具有相应的共轴通孔(24)以便沿着变速箱的固定杆(12)滑动支撑拨叉；成对叉状物(16)，其固定到主体(14)上并在它们的远端处分别形成能够操作变速箱滑动耦合套筒的致动部；以及致动鼻凸部(18)，其固定到主体(14)以便使得拨叉(10)沿着相应的固定杆(12)进行滑动移动以便啮合所需的齿轮。
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公开(公告)号：CN102233806B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201010548585.2
申请日：2010-11-12
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： B60K6/48 , F16H3/006 , F16H61/32 , F16H63/18 , F16H2003/0931 , F16H2063/025 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251
摘要： 本发明涉及具有双鼓档位控制设备的机动车的混合动力推进系统。一种机动车的混合动力推进系统包括燃烧发动机、变速器和通过第一驱动传递机构运动连接到变速器的电机。变速器包括档位控制设备和第一轴和第二轴，在第一轴和第二轴上安装了多个空转齿轮以及多个可滑动接合套筒，每个可滑动接合套筒与一个或两个空转齿轮相关联以将其连接用于随着第一轴或第二轴旋转。档位控制设备包括与第一轴相关联以控制位于所述轴上的可滑动接合套筒的移动的第一鼓控制设备、与第二轴相关联以控制位于所述轴上的可滑动接合套筒的移动的第二鼓控制设备和被布置为带来第一鼓控制设备和第二鼓控制设备的同步转动的致动单元。
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公开(公告)号：CN101625024B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200910140231.1
申请日：2009-07-09
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC分类号： F16H63/16
CPC分类号： F16H63/18 , F16H61/32 , F16H63/32 , Y10T74/20018 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
摘要： 本发明涉及顺序控制装置(10)，包括至少一个绕转动轴线(X)转动安装的转鼓(12)，并且在其外表面上具有若干导向槽(20)；以及相应的若干啮合拨叉(14)，每一啮合拨叉(14)包括滑动支撑在转鼓(12)外表面上的支撑部分(24)，设置成驱动变速箱的相应同步套筒的驱动部分(30)，以及啮合在转鼓(12)的相应导向槽(20)中的销(22)。导向槽(20)具有一定的形状，以便作为转鼓(12)转动的结果，根据预定的操作模式产生销(22)以及与相应啮合拨叉(14)一起的平行于转鼓(12)的转动轴线(X)的选择性移动，从而每次导致给定齿轮的啮合。
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公开(公告)号：CN102269256A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201010559420.5
申请日：2010-11-23
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： F16H57/023 , F16H63/18 , F16H2057/0056 , F16H2057/0062 , F16H2057/02047
摘要： 以正确相对角位置安装齿轮控制设备的一对转鼓的方法。在安装状态，第一鼓(10)围绕第一转动轴线(X1)是可转动的，第二鼓(16)围绕平行于第一转动轴线(X1)但不与其重合的第二转动轴线(X2)是可转动的，该方法包括步骤：在第一鼓(10)的给定位置形成定位孔(52)并在第二鼓(16)的给定位置形成定位孔(56)；将第一和第二鼓(10、16)设置在预定的相对角位置；通过借助于锁定装置(60、62、64、66)接合其定位孔(52、56)而将第一和第二鼓(10、16)锁定在所述预定的相对角位置；以及一旦完成齿轮控制设备的安装就从第一和第二鼓(10、16)的定位孔(52、56)松开所述锁定装置(60、62、64、66)。
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公开(公告)号：CN102233806A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010548585.2
申请日：2010-11-12
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： B60K6/48 , F16H3/006 , F16H61/32 , F16H63/18 , F16H2003/0931 , F16H2063/025 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251
摘要： 本发明涉及具有双鼓档位控制设备的机动车的混合动力推进系统。一种机动车的混合动力推进系统包括燃烧发动机、变速器和通过第一驱动传递机构运动连接到变速器的电机。变速器包括档位控制设备和第一轴和第二轴，在第一轴和第二轴上安装了多个空转齿轮以及多个可滑动接合套筒，每个可滑动接合套筒与一个或两个空转齿轮相关联以将其连接用于随着第一轴或第二轴旋转。档位控制设备包括与第一轴相关联以控制位于所述轴上的可滑动接合套筒的移动的第一鼓控制设备、与第二轴相关联以控制位于所述轴上的可滑动接合套筒的移动的第二鼓控制设备和被布置为带来第一鼓控制设备和第二鼓控制设备的同步转动的致动单元。
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公开(公告)号：CN102059938A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010548583.3
申请日：2010-11-12
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/547 , B60K6/48 , H02K7/006 , Y02T10/6221
摘要： 用于机动车辆的混合动力推进系统包括内燃机、电机及具有离合器单元和机械变速箱的双离合变速器。变速箱包括两根同轴主轴和平行于两主轴设置的副轴和平行轴，每根主轴由离合器单元中相应摩擦离合器与机动车辆内燃机的轴扭转连接。电机由包括安装在电机输出轴上的传动齿轮、安装在中间轴上的至少一个中间齿轮及安装在主轴上并用作与档位之一相关联的变速箱第二传动机构驱动齿轮的齿轮的第一传动机构永久地运动式地连接至两根主轴之一。变速箱还包括壳体，电机插入并固定到壳体构成的底座内。电机定子外表面构成用作电机冷却回路并由底座圆柱形内表面在径向外侧封闭的螺旋形轮廓，由此将冷却回路通道界定在螺旋形轮廓和圆柱形内表面之间。
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公开(公告)号：CN101418857A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810170711.8
申请日：2008-10-21
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC分类号： F16H63/32
CPC分类号： F16H63/32 , F16H63/30 , F16H63/3069 , F16H2063/3073 , F16H2063/3079 , F16H2063/327 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
摘要： 本发明涉及一种机动车变速箱，该变速箱包括壳体(10)、由所述壳体(10)所支撑的固定杆(24)、可滑动地安装在所述固定杆(24)上的齿轮换挡拨叉(26，28)、以及安装在所述固定杆(24)上用于为所述齿轮换挡拨叉(26，28)提供轴向接合面(54，62)的行程终端衬套(46，48)。所述齿轮换挡拨叉(26，28)包括金属板主体(30)，该金属板主体(30)整体地形成一对支撑板(38)，支撑板(38)各具有各自的引导通孔(40)。该引导通孔(40)中的一个配备有借助于低摩擦塑料包胶注塑而成型的引导衬套(66)且沿着固定杆(24)而被引导。另一个引导通孔(40)则不具有引导衬套且沿着行程终端衬套(46，48)的小直径部分(52，60)而被引导。
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公开(公告)号：CN102059938B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201010548583.3
申请日：2010-11-12
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/547 , B60K6/48 , H02K7/006 , Y02T10/6221
摘要： 用于机动车辆的混合动力推进系统，包括内燃机、电机及具有离合器单元和机械变速箱的双离合变速器。变速箱包括两根同轴主轴和平行于两主轴设置的副轴和平行轴，每根主轴由离合器单元中相应摩擦离合器与机动车辆内燃机的轴扭转连接。电机由包括安装在电机输出轴上的传动齿轮、安装在中间轴上的至少一个中间齿轮及安装在主轴上并用作与档位之一相关联的变速箱第二传动机构驱动齿轮的齿轮的第一传动机构永久地运动式地连接至两根主轴之一。变速箱还包括壳体，电机插入并固定到壳体构成的底座内。电机定子外表面构成用作电机冷却回路并由底座圆柱形内表面在径向外侧封闭的螺旋形轮廓，由此将冷却回路通道界定在螺旋形轮廓和圆柱形内表面之间。
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公开(公告)号：CN102059941B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201010247413.1
申请日：2010-08-05
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , F16H63/18 , F16H2063/025 , Y02T10/6221
摘要： 一种机动车混合动力推进系统包括内燃机、带有具有5个或更多个前进档和一个倒档的变速箱的双离合变速器、和电机。所述变速箱设置有换档装置，该换档装置包括：多个滑动接合轴套，其用于每次连接与给定档位对应的从动齿轮，以便使其与相应的副轴一起旋转；对应的多个滑动换档叉，其用于使相应的接合轴套在空档位置和至少一个换档位置之间滑动；转鼓，其具有对应的多个导向槽，相应的柱可滑动地接合在每个导向槽中，所述柱被刚性地连接，用于与所述换档叉一起平移；以及致动单元，该致动单元被设置为使所述鼓在多个角位置之间步进式旋转，每个所述角位置对应于所述接合轴套的预定位置。
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