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公开(公告)号：CN109562682A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201680088340.1
申请日：2016-06-03
申请人： GKN汽车有限公司
发明人： T.加斯曼
IPC分类号： B60K1/00 , B60K23/04 , B60K17/356
摘要： 本发明涉及一种用于驱动机动车辆的电驱动组件，其包括：电动机（2）、行星齿轮单元（4）和用于行星齿轮单元的切换装置（5），其中所述行星齿轮单元（4）包括可被所述电动机（3）旋转驱动的行星架（9）、随着所述行星架（9）旋转的多个行星齿轮（10）以及两个太阳齿轮（11、12），其中所述两个太阳齿轮（11、12）中的第一太阳齿轮被构造成用于驱动下游的从动单元（70）的输出部分，并且其中所述两个太阳齿轮（12、11）中的第二太阳齿轮以如下方式被有效地连接到所述切换装置（5），即使得所述第二太阳齿轮（12）在第一切换位置中在旋转方向上被支撑在静止部件上并且在第二切换位置中以旋转固定的方式被连接到可由所述第一太阳齿轮（11）驱动的所述从动单元（70）的第一输出轴（25）。
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公开(公告)号：CN106415063B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201580029443.6
申请日：2015-03-31
申请人： GKN汽车有限公司
IPC分类号： F16H3/089 , F16H57/023 , F16H57/04 , B60K1/00
CPC分类号： F16H37/043 , B60K1/00 , B60K6/36 , B60K6/547 , B60K2001/001 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2400/70 , F16H3/089 , F16H25/2015 , F16H48/08 , F16H57/0025 , F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0478 , F16H57/0494 , F16H59/68 , F16H61/32 , F16H63/304 , F16H63/32 , F16H2059/6807 , F16H2061/2884 , F16H2063/3063 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , Y10S903/909 , Y10S903/919
摘要： 本发明涉及用于机动车的驱动装置，带有切换传动机构（4）和差速器传动机构（5），其中，所述切换传动机构（4）具有转动地能够驱动的驱动轴（9）和与所述驱动轴（9）平行的中间轴（10）和至少一个第一切换级和第二切换级用于以不同的变速比（i1、i2）将转矩从所述驱动轴（9）传递到所述中间轴（10）上以及切换单元（12），其中，所述中间轴（10）具有输出轮（18）用于将转矩传递到所述差速器传动机构（5）的差速器支架（11）上，其中，所述差速器支架（11）的转动轴线平行于所述中间轴（10）伸延，其中，所述输出轮（18）和所述切换单元轴向地布置在所述至少两个切换级之间，以及其中，所述驱动轴（9）具有开孔（75、76、77）用于润滑剂供应。
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公开(公告)号：CN110785307A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201780092688.2
申请日：2017-06-29
申请人： GKN汽车有限公司
发明人： T.加斯曼
摘要： 本发明涉及一种用于具有内燃机（3）和电机（4）的混合动力车辆（2）的变速器总成（1），其中，内燃机（3）的第一驱动扭矩（5）和电机（4）的第二驱动扭矩（6）可以经由变速器总成（1）传递至混合动力车辆（2）的驱动轴（7），其中，变速器总成（1）至少具有以下部件：-第一变速器输入轴（8），内燃机（3）的第一驱动扭矩（5）可经由第一变速器输入轴（8）被引入变速器总成（1）中；-第二变速器输入轴（9），电机（4）的第二驱动扭矩（6）可经由第二变速器输入轴（9）被引入变速器总成（1）中；-驱动轴（7）；以及至少第一行星齿轮变速器（10），其至少具有以下部件：-第一齿圈（11），第一行星齿轮架（12）和第一恒星齿轮（13）；其中，第一变速器输入轴（8）经由第一行星齿轮变速器（10）连接至第二变速器输入轴（9）并连接至驱动轴（7）。
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公开(公告)号：CN107438726B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201680014929.7
申请日：2016-03-10
申请人： GKN汽车有限公司
发明人： T.加斯曼
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的电驱动部的传动组件，包括：带有驱动轮(10,110)和轴偏移的从动轮(12,112)的第一传动单元(7,107)；以此被驱动地相连接的带有减速的变速比i2的第二传动单元(8,108)；以此被驱动地相连接的第三传动单元(9,109)，其将被引入的转矩由输入件(37,137)分配到两个输出件(5,6;105,106)上；其中，第二传动单元(8,108)具有带有行星齿轮(15,115)、行星架(14,114)、第一中心轮30,130和第二中心轮(31,131)的行星齿轮变速器，其中，行星齿轮(15,115)与第一中心轮(30,130)和第二中心轮(31,131)处于啮合中，其中，第一中心轮(30,130)相对位置固定的构件在转向上至少可被支撑，且其中，第二中心轮(31,131)与第三传动单元(9,109)的输入件(37,137)被驱动地相连接。此外，本发明涉及一种带有这样的传动组件的电驱动组件。
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公开(公告)号：CN110785307B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201780092688.2
申请日：2017-06-29
申请人： GKN汽车有限公司
发明人： T.加斯曼
摘要： 本发明涉及一种用于具有内燃机（3）和电机4）的混合动力车辆（2）的变速器总成（1），其中，内燃机（3）的第一驱动扭矩（5）和电机（4）的第二驱动扭矩（6）可以经由变速器总成（1）传递至混合动力车辆（2）的驱动轴（7），其中，变速器总成1）至少具有以下部件：‑第一变速器输入轴（8），内燃机（3）的第一驱动扭矩（5）可经由第一变速器输入轴（8）被引入变速器总成（1）中；‑第二变速器输入轴（9），电机（4）的第二驱动扭矩（6）可经由第二变速器输入轴（9）被引入变速器总成1）中；‑驱动轴（7）；以及至少第一行星齿轮变速器（10），其至少具有以下部件：‑第一齿圈（11），第一行星齿轮架（12）和第一恒星齿轮（13）；其中，第一变速器输入轴（8）经由第一行星齿轮变速器（10）连接至第二变速器输入轴（9）并连接至
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公开(公告)号：CN107683558B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201680018970.1
申请日：2016-01-29
申请人： GKN汽车有限公司
发明人： T.加斯曼
CPC分类号： H02K49/00 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60Y2400/162 , B60Y2410/10 , F16H3/727 , H02K7/025 , H02K7/116 , H02K16/00 , H02K19/06 , H02K2213/09 , Y02E60/16 , Y02T10/6204
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的电驱动装置，包括：电机器(3)，其设计成带有至少20000转每分钟的额定转速的高速电机器且具有可被用作用于存储动能的飞轮质量的高速转子(7)；带有驱动元件(13)、调节元件(14)和从动元件(15)的叠加传动装置(4)，其中，驱动元件(13)由电机器(3)绕驱动轴线(A9)可被转动驱动，其中，调节元件(14)绕调节轴线(A14)可转动，且其中，从动元件(15)与调节元件(14)和驱动元件(13)驱动连接；带有定子(26)和与调节元件(14)抗扭地相连接的转子(27)的电磁调节装置(5)，其中，通过在周缘方向上在定子(26)与转子(27)之间起作用的磁力可将调节力矩传递到转子(27)上，其中，磁力可被可变地调整。
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公开(公告)号：CN109789763A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201680089509.5
申请日：2016-11-04
申请人： GKN汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆（2）的传动装置布置（1），该混合动力车辆具有内燃机（3）和电机（4），其中，内燃机（3）的第一驱动扭矩（5）和电机（4）的第二驱动扭矩（6）可借助于传动装置布置（1）传递到混合动力车辆（2）的至少一个驱动轴（7），其中，传动装置布置（1）具有第一行星传动装置（8），该第一行星传动装置具有第一部件：第一太阳齿轮（9）、第一环形齿轮（10）和第一行星架（11），其中，第三驱动扭矩（12）可借助于第一行星架（11）传递到第二行星传动装置（14）的第二行星架（13），其中，第二行星传动装置（14）具有第二部件：第二行星架（13）、第二太阳齿轮（15）和第三太阳齿轮（16），其中，第二太阳齿轮（15）与第二行星齿轮（18）的第一组齿（17）啮合并且第三太阳齿轮（16）与第二行星齿轮（18）的第二组齿（19）啮合，其中，混合动力车辆（2）的驱动轴（7）可借助于第三太阳齿轮（16）驱动。
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公开(公告)号：CN109073077A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201680084513.2
申请日：2016-02-29
申请人： GKN汽车有限公司
发明人： T.加斯曼
摘要： 本发明涉及用于机动车辆的换挡传动机构（2）。所述换挡传动机构（2）包括驱动轴（3）、从动轴（4）、第一换挡等级（5）、第二换挡等级（6）、接合器（7），所述接合器能够被转移到三个接合器位置（Cl、CO、C2）中，以使所述驱动轴（3）和所述从动轴（4）经由所述第一或第二换挡等级（5、6）与彼此根据驱动地连接或从彼此脱离，和带有能够运动的调节元件（9）的驱使组件（8），所述调节元件能够运动到三个调节位置（S1、S2、S3）中并且与所述接合器（7）的能够运动的接合器部件（10）连接，其中，所述驱使组件具有第一和第二能够电磁地操纵的执行器（12、12'），所述执行器能够独立于彼此被操纵并且如下地共同作用于所述调节元件（9），使得所述第一和第二执行器（12、12'）的调节元件（9）能够被转移到三个调节位置（S1、S2、S3）中。此外，本发明涉及带有这种换挡传动机构的电驱动（20）。
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公开(公告)号：CN109789763B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201680089509.5
申请日：2016-11-04
申请人： GKN汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆（2）的传动装置布置（1），该混合动力车辆具有内燃机（3）和电机（4），其中，内燃机（3）的第一驱动扭矩（5）和电机（4）的第二驱动扭矩（6）可借助于传动装置布置（1）传递到混合动力车辆（2）的至少一个驱动轴（7），其中，传动装置布置（1）具有第一行星传动装置（8），该第一行星传动装置具有第一部件：第一太阳齿轮（9）、第一环形齿轮（10）和第一行星架（11），其中，第三驱动扭矩（12）可借助于第一行星架（11）传递到第二行星传动装置（14）的第二行星架（13），其中，第二行星传动装置（14）具有第二部件：第二行星架（13）、第二太阳齿轮（15）和第三太阳齿轮（16），其中，第二太阳齿轮（15）与第二行星齿轮（18）的第一组齿（17）啮合并且第三太阳齿轮（16）与第二行星齿轮（18）的第二组齿（19）啮合，其中，混合动力车辆（2）的驱动轴（7）可借助于第三太阳齿轮（16）驱动。
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公开(公告)号：CN109073077B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201680084513.2
申请日：2016-02-29
申请人： GKN汽车有限公司
发明人： T.加斯曼
摘要： 本发明涉及用于机动车辆的换挡传动机构（2）。所述换挡传动机构（2）包括驱动轴（3）、从动轴（4）、第一换挡等级（5）、第二换挡等级（6）、接合器（7），所述接合器能够被转移到三个接合器位置（Cl、CO、C2）中，以使所述驱动轴（3）和所述从动轴（4）经由所述第一或第二换挡等级（5、6）与彼此根据驱动地连接或从彼此脱离，和带有能够运动的调节元件（9）的驱使组件（8），所述调节元件能够运动到三个调节位置（S1、S2、S3）中并且与所述接合器（7）的能够运动的接合器部件（10）连接，其中，所述驱使组件具有第一和第二能够电磁地操纵的执行器（12、12'），所述执行器能够独立于彼此被操纵并且如下地共同作用于所述调节元件（9），使得所述第一和第二执行器（12、12'）的调节元件（9）能够被转移到三个调节位置（S1、S2、S3）中。此外，本发明涉及带有这种换挡传动机构的电驱动（20）。
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