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公开(公告)号：CN102083643B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980123587.2
申请日：2009-06-17
申请人： ZF腓特烈港股份公司
IPC分类号： B60G17/027 , B60G21/05 , B60G21/055 , B62D33/077 , B62D33/10
CPC分类号： B62D33/0608 , B60G17/0277 , B60G21/051 , B60G21/0555 , B60G2202/413 , B60G2202/442 , B60G2204/1226 , B60G2204/162 , B60G2204/62 , B60G2206/201 , B60G2300/02
摘要： 一种用于商用车的稳定装置，该稳定装置带有：长形的扭转弹簧(5)；两个与该扭转弹簧(5)固定地相连接且远离该扭转弹簧(5)延伸的摇杆臂(6，7)，扭转弹簧(5)在这两个摇杆臂(6，7)之间延伸；以及平行于扭转弹簧(5)连结的促动器(12)，该促动器(12)在铰链铰接件(23，25)或板簧(17，19)的中间连结下与扭转弹簧(5)或摇杆臂(6，7)相连接。
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公开(公告)号：CN101218441B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200680021624.5
申请日：2006-06-16
申请人： ZF腓特烈港股份公司
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/0623 , Y10T403/32204 , Y10T403/32713 , Y10T403/32737 , Y10T403/32795 , Y10T403/32803
摘要： 本发明涉及一种球头节，例如用于汽车的轴系。该球头节包括有基本为环状或罐状的活节壳(2)，球轴颈(1)的球(7)可滑动运动地容纳在该活节壳的内腔里。按照本发明，活节壳(2)由在球轴颈侧的半壳体以及在壳体盖侧的半壳体(4，5)构成。其中两个半壳体(4，5)分别具有基本环绕的轴向止挡(9)。通过该轴向止挡，所述半壳体(4，5)可以在活节壳轴向上精确确定地相互贴靠。按照本发明的球头节的公差可再现性可以在制造中良好地控制，并且可以成本有利地生产。通过本发明还可以提高球头节的单位承载能力，或者可以减小球头节的外形尺寸。
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公开(公告)号：CN101061000A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200580039699.1
申请日：2005-11-16
申请人： ZF腓特烈港股份公司
CPC分类号： B60G7/005 , B60G2200/315 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , B60G2204/44 , B60G2204/4404 , B60G2204/45 , F16C11/0609 , F16C2326/05 , Y10T403/32565 , Y10T403/32581 , Y10T403/32852
摘要： 本发明涉及一种机动车中的车轮悬挂装置的导杆的万向节单元，其具有壳体(1)和轴颈(2)，所述轴颈借助球形支承面(3)滑动地安放在壳体中，其中所述万向节单元具有用于避免壳体(1)从轴颈(2)上完全分离的限制装置(4)，所述限制装置在正常工作状态下无接触地跨过壳体(1)的一部分。根据本发明所述限制装置(4)具有至少一个柔性的限制带或至少一个带有缺口(4.1.1，4.2.1)的安全卡箍(4.1，4.2)或者具有至少两个安全卡箍(4.1和4.2)，在正常工作状态下壳体的限制销(1.1，1.2)无接触地插入在该缺口中。
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公开(公告)号：CN102083643A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200980123587.2
申请日：2009-06-17
申请人： ZF腓特烈港股份公司
IPC分类号： B60G17/027 , B60G21/05 , B60G21/055 , B62D33/077 , B62D33/10
CPC分类号： B62D33/0608 , B60G17/0277 , B60G21/051 , B60G21/0555 , B60G2202/413 , B60G2202/442 , B60G2204/1226 , B60G2204/162 , B60G2204/62 , B60G2206/201 , B60G2300/02
摘要： 一种用于商用车的稳定装置，该稳定装置带有：长形的扭转弹簧(5)；两个与该扭转弹簧(5)固定地相连接且远离该扭转弹簧(5)延伸的摇杆臂(6，7)，扭转弹簧(5)在这两个摇杆臂(6，7)之间延伸；以及平行于扭转弹簧(5)连结的促动器(12)，该促动器(12)在铰链铰接件(23，25)或板簧(17，19)的中间连结下与扭转弹簧(5)或摇杆臂(6，7)相连接。
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公开(公告)号：CN100586748C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200580039699.1
申请日：2005-11-16
申请人： ZF腓特烈港股份公司
CPC分类号： B60G7/005 , B60G2200/315 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , B60G2204/44 , B60G2204/4404 , B60G2204/45 , F16C11/0609 , F16C2326/05 , Y10T403/32565 , Y10T403/32581 , Y10T403/32852
摘要： 本发明涉及一种机动车中的车轮悬挂装置的导杆的万向节单元，其具有壳体(1)和轴颈(2)，所述轴颈借助球形支承面(3)滑动地安放在壳体中，其中所述万向节单元具有用于避免壳体(1)从轴颈(2)上完全分离的限制装置(4)，所述限制装置在正常工作状态下无接触地跨过壳体(1)的一部分。根据本发明所述限制装置(4)具有至少一个柔性的限制带或至少一个带有缺口(4.1.1，4.2.1)的安全卡箍(4.1，4.2)或者具有至少两个安全卡箍(4.1和4.2)，在正常工作状态下壳体的限制销(1.1，1.2)无接触地插入在该缺口中。
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公开(公告)号：CN1997829A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200580024413.2
申请日：2005-07-13
申请人： ZF腓特烈港股份公司
CPC分类号： F16C7/02 , F16C11/0695 , F16C2326/05
摘要： 本发明涉及一种关节壳体(1)，在其内腔(2’)中比如可以布置一个轴瓦或一个分子关节。该关节壳体(1)具有一个壳体区(2)和一根固定杆(3)，其中所述固定杆(3)可装在一个空心型材(4)的端部区的一个凹座中并且可以与所述空心型材(4)的端部区挤压在一起。其中所述固定杆(3)设有一个至少部分环绕的凹槽结构(5)，用于在固定杆(3)和空心型材(4)之间建立形状配合的挤压连接。按本发明的关节壳体(1)的突出之处在于，所述凹槽结构的凹槽(5)在杆纵剖面中的轮廓与至少一种数学曲线函数的一个区段相一致。本发明可以使人们经济地生产用于球窝关节、车轮悬架、稳定器和类似部件的高强度轻型关节壳体。实现这一点的方法尤其在于，凹槽结构决定了壳体杆和空心型材之间挤压连接的性能，在此可以根据本发明借助于解析法对所述凹槽结构的几何形状进行优化处理。
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公开(公告)号：CN101218441A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200680021624.5
申请日：2006-06-16
申请人： ZF腓特烈港股份公司
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/0623 , Y10T403/32204 , Y10T403/32713 , Y10T403/32737 , Y10T403/32795 , Y10T403/32803
摘要： 本发明涉及一种球头节，例如用于汽车的轴系。该球头节包括有基本为环状或罐状的活节壳(2)，球轴颈(1)的球(7)可滑动运动地容纳在该活节壳的内腔里。按照本发明，活节壳(2)由在球轴颈侧的半壳体以及在壳体盖侧的半壳体(4，5)构成。其中两个半壳体(4，5)分别具有基本环绕的轴向止挡(9)。通过该轴向止挡，所述半壳体(4，5)可以在活节壳轴向上精确确定地相互贴靠。按照本发明的球头节的公差可再现性可以在制造中良好地控制，并且可以成本有利地生产。通过本发明还可以提高球头节的单位承载能力，或者可以减小球头节的外形尺寸。
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