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公开(公告)号：CN118979794A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411116640.9
申请日：2024-08-14
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F01D11/00
摘要： 本发明公开了一种轮缘封严结构、涡轮结构及航空发动机，轮缘封严结构，包括：涡轮静盘和涡轮静盘；第一封严部沿轴向朝向涡轮动盘的一侧延伸且形成第一封严腔，第二封严部沿轴向朝向涡轮静盘的一侧延伸且形成第二封严腔，第二封严腔设有第一封严凸环，第一封严凸环的端部与第一封严腔的第二环比形成一级封严，第一封严腔的第二环壁设有第二封严凸环，第二封严凸环的端部与第二封严凸环的第一环壁形成二级封严，第一封严腔的第一环壁与第二封严腔的第三环壁沿径向相互交叠设置以形成三级封严，通过在轮缘处形成多级封严，从而对涡轮盘外缘的密封效果，以阻止燃气入侵，减小发动机动能损失，提高效率，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN118965566A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410983147.0
申请日：2024-07-22
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明属于涡轮设计技术领域，公开一种基于数据驱动的大小叶片涡轮设计方法及系统，其中，方法包括：构建设计模型，大小叶片涡轮的几何特征参数作为输出变量，大小叶片涡轮的气动参数作为输入变量；通过大小叶片涡轮的气动参数以及大小叶片涡轮的几何特征参数构建初始样本数据集；通过初始样本数据集对设计模型进行训练，通过训练后的设计模型进行大小叶片涡轮的设计。本发明通过对大量数据的收集、处理和分析，可以使设计模型获取深入洞察力，基于设计模型，根据大小叶片涡轮所需的气动参数要求快速得出几何特征参数，从而快速设计出涡轮的大小叶片；设计的涡轮的大小叶片经过数值仿真与试验验证，确实可行，有利于提高涡轮气动性能。
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公开(公告)号：CN118940438A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411242798.0
申请日：2024-09-05
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了航空发动机技术领域的一种压气机导叶设计方法，本方法通过在对导叶进行叶型设计时形成导叶的设计允许包线，并将导叶防冰设计的优化分为两个层次，第一层次为正常的导叶内腔结构的改进，而当第一层次优化无法达到导叶的防冰需求时，则进行第二层次优化，第二层次优化会根据第一层优化的结果在导叶的叶型设计允许包线内针对性的对导叶的叶型和/或内腔结构进行结构优化，增加导叶的可优化空间，无需增大导叶的防冰引气流量，可降低对发动机的性能影响，有利于发动机的快速迭代设计。
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公开(公告)号：CN118936903A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411261038.4
申请日：2024-09-10
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明属于航空发动机试验技术领域，特别涉及一种用于航空发动机混合动力的地面试验系统及方法；包括涡轮发电装置和电源模块，涡轮发电装置通过直流母线与模式选择单元连接；模式选择单元通过直流母线分别与集中负载模块、零负载模块和分布载荷模块连接；电源模块通过直流母线与分布载荷模块连接；模式选择单元与综合监控系统和车台测控系统信号连接；综合监控系统与分布载荷模块和集中负载模块信号连接；车台测控系统与分布载荷模块、电源模块和涡轮发电装置信号连接；车台测控系统与综合监控系统连接；模式选择单元用于选择试验模式；实现快速对试验项目进行切换，整个过程中无需人员参与，避免了试验切换产生的风险，同时提高了试验的效率。
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公开(公告)号：CN118936901A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410983144.7
申请日：2024-07-22
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提出一种航空发动机运行试验布局结构，包括：安装部、传动检测部和进气部；安装部内依次设有相互隔绝的第一腔室、第二腔室和第三腔室；第三腔室中上部设有排气口与外部连通的待测发动机；传动检测部设于第二腔室中上部；传动检测部的检测端插设于第三腔室内并与待测发动机的传动端连接；进气部的进气端设于第一腔室内下部；进气部的出气端穿设于第二腔室的下部至第三腔室内并与待测发动机的进气口连接，通过进气部能够向待测发动机内引入气体。避免了待测发动机运行模拟时的非常压环境影响传动检测部，降低了进气部的进气端引入气体时泄漏的可能，使传动检测部内的电子元器件能正常工作，提高了检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN118934268A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410906487.3
申请日：2024-07-08
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02C7/268
摘要： 本发明提出一种航空发动机起动电机自动脱开方法和系统，其中，航空发动机起动电机自动脱开方法，包括以下步骤：起动电机启动，当燃气发生器的转子的转速由零到达点火转速时，获取第一阶段时间；起动电机和燃气涡轮共同带动燃气发生器的转子转动；当燃气发生器的转子由点火转速到达足够起动电机脱开的脱开转速时，获取第二阶段时间；模拟并确定燃气发生器的转子的慢车转速；基于脱开转速和慢车转速，获取第三阶段时间；基于第一阶段时间、第二阶段时间和第三阶段时间，获取起动电机的脱开结果。该航空发动机起动电机自动脱开方法能适用于多种条件下，克服了高压或高寒等极端条件的影响，节省了进行模拟试验的时间，提高了航空发动机的起动效率。
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公开(公告)号：CN118518345B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410997410.1
申请日：2024-07-24
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种转子试验装置及转子试验方法，用于对航空发动机的转子进行振动响应试验，航空发动机转子包括转轴，轴承以及鼠笼弹性支承，所述转子试验装置包括：支撑结构，用于作为支撑；转接组件，呈环形，所述转接组件用于与所述支撑结构连接并用于支撑所述轴承进而支撑所述转轴，所述转接组件设置有安装结构；油膜衬套，呈环形，所述油膜衬套设置有配合结构，所述安装结构用于安装所述油膜衬套，所述油膜衬套的配合结构用于与所述鼠笼弹性支承之间形成具有预设尺寸的油膜间隙；第一供油结构，设置于转接组件并连接第一油源，用于对所述油膜间隙供油；第二供油结构，设置于转接组件并连接第二油源，用于对所述轴承供油。
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公开(公告)号：CN115184026B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210862086.3
申请日：2022-07-20
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明公开了一种双转子组合压气机试验件、压气机性能测试方法，该试验件通过将低压压气机试验件的进气端、高压压气机试验件的排气端分别安装在试验车台的进气蜗壳和排气蜗壳上，实现了试验件前后端的双刚性支撑，保证了整个试验件的结构稳定性，便于进行压气机的转静子间隙控制和振动控制。并且，低压部分和高压部分之间通过柔性板组件柔性连接，将压气机主流与外界大气隔离，并且协调了两者之间的热变形，保证了试验件在试验过程中的气流封闭性。另外，便于进行低压转子转速和高压转子转速的调节控制。在进行压气机性能测试时，双转子组合压气机试验件真实模拟了双转子压气机的实际工作状态，大大提升了压气机性能测试结果的准确度。
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公开(公告)号：CN115183883B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210758879.0
申请日：2022-06-29
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种主轴承腔密封的动态温度场试验装置及试验方法，所述动态温度场试验装置可以实现主轴承腔密封的工作压力、温度、转速以及不同滑油流量、温度、冷却方式的快速调节，从而可以很好地模拟主轴承腔密封的不同发动机工况，并通过红外成像测试分析系统来测量主轴承腔密封在不同发动机模拟工况下的整体温度场分布，可以实时跟踪温度场的变化，能够获得观测点在某段时间内温度随工况变化而变化的趋势、获得不同时刻整个主轴承腔密封区域温度场的分布以及获得某时间段内观测点的温度由于工作环境变化而变化的动态变化情况，可以很好地适用于主轴承腔密封的动态温度场测量。
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公开(公告)号：CN118911846A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411036222.9
申请日：2024-07-31
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02C9/26
摘要： 本发明属于航空发动机技术领域，公开一种基于低压转速控制目标修正的航空发动机控制方法及系统，其中，方法包括：确定放气活门关闭前和关闭后发动机低压换算转速变化量；根据发动机低压换算转速变化量、放气活门关闭时刻油门杆位置以及原控制计划低压换算转速的给定值，确定发动机低压换算转速修正量；根据发动机低压换算转速修正量对原低压换算转速控制目标进行修正，获得修正后的低压换算转速控制目标。本发明根据发动机低压换算转速修正量对原低压换算转速控制目标进行修正，可实现放气活门开关前后低压控制目标随发动机特性变化而变化，可避免航空发动机在低压转速控制模式下，放气活门频繁开关导致不稳定工作，实现发动机稳定控制。
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