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公开(公告)号:CN109083145A
公开(公告)日:2018-12-25
申请号:CN201710784495.5
申请日:2017-09-04
申请人: 日本车辆制造株式会社
IPC分类号: E02D7/06
CPC分类号: E02D7/06
摘要: 本发明提供一种能够在不增加重量的情况下提高斜撑的抗弯强度并确保作业的安全性的打桩机。用于支撑立柱的一对斜撑是借助将两个斜撑的中间部连结起来的、能够拆装的连结支撑件将上部斜撑构件和下部斜撑构件分别能够转动地连结起来而形成的,该上部斜撑构件连结于立柱,该下部斜撑构件连接于底盘。连结支撑件具有上部连结部和下部连结部,该上部连结部以使上部斜撑构件能够转动的方式与上部斜撑构件相连结,该下部连结部以使下部斜撑构件能够转动的方式与下部斜撑构件相连结。在该打桩机中,能够拆装地设有将连结支撑件的一端侧与立柱能够转动地连结起来的第1加强连杆构件和将连结支撑件的另一端侧与立柱能够转动地连结起来的第2加强连杆构件。
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公开(公告)号:CN104853974A
公开(公告)日:2015-08-19
申请号:CN201380060667.4
申请日:2013-10-31
申请人: 东海旅客铁道株式会社 , 日本车辆制造株式会社 , 纳博特斯克有限公司
CPC分类号: B61D19/003 , B61D19/009 , B61D19/02 , E05D15/1042 , E05D15/1044 , E05D2015/1028 , E05D2015/1039 , E05F15/565 , E05Y2201/412 , E05Y2800/12 , E05Y2900/51 , E05D15/565
摘要: 本发明提供了能确保门的气密性的铁路车辆以及铁路车辆用塞拉门。在拉轨(5)的前端侧(门(8)侧)的上方,第二导轨(9)与第一导轨(2)并排设置在车体长度方向上。第二导轨(9)用于支撑拉轨(5)的前端侧。由此,拉轨(5)的两端由第一导轨(2)与第二导轨(9)支撑。因此,即使滑动距离(门(8)沿车体宽度方向移动的距离)变长,也可以防止拉轨(5)的前端侧下垂。因此,通过门(8),能够无间隙地封闭进出口,确保门(8)的气密性。
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公开(公告)号:CN102753418B
公开(公告)日:2015-04-01
申请号:CN201080063722.1
申请日:2010-07-08
申请人: 日本车辆制造株式会社 , 东海旅客铁道株式会社
IPC分类号: B61F5/52
摘要: 本发明提供铁道车辆用转向构架(1),使横梁主体的形状相对于搭载于转向架的设备的配置形成为最佳化,其特征在于,在沿着枕木的左右方向配置的一根横梁(13)与沿着轨道而在前后方向配置的左右的侧梁(12)接合,横梁(13)具有:左右的接合部(31),其是前后方向的宽度尺寸大于上下方向的厚度尺寸的扁平形状,且与侧梁(12)接合;中间部(32),其被左右的接合部(31)夹持,中间部(32)的前后方向的宽度尺寸比接合部(31)的前后方向的宽度尺寸大,在中间部(32)形成有贯通孔(33)。
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公开(公告)号:CN101400559B
公开(公告)日:2012-06-06
申请号:CN200780008924.4
申请日:2007-03-12
申请人: 东海旅客铁道株式会社 , 日本车辆制造株式会社
摘要: 本发明提供一种能够有效地限制脱轨转向架的横移的转向架横移限制系统、转向架横移限制装置、防止脱轨防护装置。该系统由分别沿着一对轨道(60a、60b)的内侧而铺设的防止脱轨防护装置(62a、62b)以及设置在上述转向架(30)的下部的横移限制装置(52)构成,该横移限制装置(52)具有限制器(51),该限制器(51)在比上述转向架的车轮(36a、36b)靠近内侧位置向下方突出,脱轨时与上述防止脱轨防护装置(62a、62b)的内侧面滑动接触。
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公开(公告)号:CN109083145B
公开(公告)日:2021-04-02
申请号:CN201710784495.5
申请日:2017-09-04
申请人: 日本车辆制造株式会社
IPC分类号: E02D7/06
摘要: 本发明提供一种能够在不增加重量的情况下提高斜撑的抗弯强度并确保作业的安全性的打桩机。用于支撑立柱的一对斜撑是借助将两个斜撑的中间部连结起来的、能够拆装的连结支撑件将上部斜撑构件和下部斜撑构件分别能够转动地连结起来而形成的,该上部斜撑构件连结于立柱,该下部斜撑构件连接于底盘。连结支撑件具有上部连结部和下部连结部,该上部连结部以使上部斜撑构件能够转动的方式与上部斜撑构件相连结,该下部连结部以使下部斜撑构件能够转动的方式与下部斜撑构件相连结。在该打桩机中,能够拆装地设有将连结支撑件的一端侧与立柱能够转动地连结起来的第1加强连杆构件和将连结支撑件的另一端侧与立柱能够转动地连结起来的第2加强连杆构件。
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公开(公告)号:CN104797167B
公开(公告)日:2017-03-29
申请号:CN201380058370.4
申请日:2013-10-30
申请人: 日本车辆制造株式会社
IPC分类号: A47B5/04
摘要: 本发明提供折叠式桌子。该折叠式桌子(1)具有:桌子主体(3),其在左右各具备一对向相反侧突出的铰接销(35)与锁止销(36);以及左右一对托架(21、22),它们形成有供成为摆动的中心的铰接销(35)插入的轴孔(41)、以及供锁止销簧部件(43、44、45)的可动孔(42),桌子主体(3)相对于固定于壁面的托架(21、22)被支承为能够摆动。折叠式桌子(1)具有封闭板(5),该封闭板(5)是形成有供桌子主体(3)的铰接销(35)与锁止销(36)分别贯通的贯通孔(51、52)的板材,用于封闭可动孔(42),且夹入于桌子主体(3)与托架(21、22)之间。(36)插入并且组装有对该锁止销(36)施力的弹
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公开(公告)号:CN104797167A
公开(公告)日:2015-07-22
申请号:CN201380058370.4
申请日:2013-10-30
申请人: 日本车辆制造株式会社 , 东海旅客铁道株式会社
IPC分类号: A47B5/04
摘要: 本发明提供折叠式桌子。该折叠式桌子(1)具有:桌子主体(3),其在左右各具备一对向相反侧突出的铰接销(35)与锁止销(36);以及左右一对托架(21、22),它们形成有供成为摆动的中心的铰接销(35)插入的轴孔(41)、以及供锁止销(36)插入并且组装有对该锁止销(36)施力的弹簧部件(43、44、45)的可动孔(42),桌子主体(3)相对于固定于壁面的托架(21、22)被支承为能够摆动。折叠式桌子(1)具有封闭板(5),该封闭板(5)是形成有供桌子主体(3)的铰接销(35)与锁止销(36)分别贯通的贯通孔(51、52)的板材,用于封闭可动孔(42),且夹入于桌子主体(3)与托架(21、22)之间。
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公开(公告)号:CN104175004A
公开(公告)日:2014-12-03
申请号:CN201310203154.6
申请日:2013-05-28
申请人: 日本车辆制造株式会社
IPC分类号: B23K26/382 , B23K26/14 , B23K26/04 , B23K26/70
CPC分类号: B23K26/38 , B23K26/0648 , B23K26/0869 , B23K26/14
摘要: 提供一种能够进行很微小的开孔加工的激光加工机。加工头(20)具备作为在与光轴(a)正交的平面上移动的部件的压电台架(23),通过对压电台架(23)的压电致动器(23b)(压电元件)的电极外加电压、带来规定动作而进行加工控制,经由透镜支架(24)保持在透镜保持部(24a)上的聚光透镜(25)在与光轴(a)正交方向上移动,由此,使激光的焦点在喷嘴(29a)前端的开口部(29a1)内移动,形成微小孔等。
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公开(公告)号:CN103153749A
公开(公告)日:2013-06-12
申请号:CN201080069630.4
申请日:2010-10-15
申请人: 日本车辆制造株式会社
CPC分类号: B61F5/02 , B60G2300/10 , B60G2300/45 , B61F5/10 , B61F5/22
摘要: 本发明的铁路车辆的车体倾斜装置通过在左右一对空气弹簧之间(3L、3R)交换压缩空气来控制车体的倾斜,具有:连接于一对空气弹簧(3L、3R)之间的倾斜用控制阀(33);经由倾斜用控制阀(33)连接于左右一对空气弹簧(3L、3R)之间的倾斜用泵(34)以及用于控制倾斜用控制阀(33)及所述倾斜用泵(34)的控制装置(20),倾斜用控制阀(33)构成使倾斜用泵(34)所输送的压缩空气回流的环状流路(35、36),控制装置(20)在对车体的倾斜进行控制之前预先驱动倾斜用泵(34),使压缩空气在环状流路(35、36)内回流而做好输送准备状态,并在规定时间切换倾斜用控制阀(33)而将压缩空气从左右一对空气弹簧(3L、3R)的一个向另一个输送。
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公开(公告)号:CN102414071A
公开(公告)日:2012-04-11
申请号:CN201080019129.7
申请日:2010-04-22
申请人: 东海旅客铁道株式会社 , 日本车辆制造株式会社
摘要: 本发明提供一种当在脱轨时转向架横移限制装置动作时能够防止对限制器施加较大的冲击的转向架横移限制装置。该装置沿着轨道(51)的内侧设置有防止脱轨防护装置(52),并且在比转向架(11)的车轮(15)靠内侧的位置设置有与防止脱轨防护装置的内侧面(52a)滑动接触的限制器(25),在限制器上设置有滑动接触部(28)与引导部(31),该滑动接触部(28)具有与防止脱轨防护装置的内侧面滑动接触的滑动接触面;该引导部(31)分别在滑动接触部的前部及后部突出,具有前端向从防止脱轨防护装置的内侧面离开的方向倾斜、且基部与滑动接触面连续的引导斜面(31a)。
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