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公开(公告)号：CN118349598A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410453294.7
申请日：2024-04-16
申请人： 银江技术股份有限公司
IPC分类号： G06F16/26 , G06F16/2452 , G06F16/2455 , G06F16/248 , G06F16/28 , G06F40/284 , G06F40/216
摘要： 本申请涉及一种Text‑to‑SQL模型的分析方法和系统、装置和介质其中，该方法包括：对SQL标准数据和SQL预测数据进行预处理，得到SQL标准差异集合和SQL预测差异集合，其中，SQL预测数据通过Text‑to‑SQL模型预测得出；将SQL标准差异集合和SQL预测差异集合中的SQL元素映射到平行坐标，得到基础可视化布局；对基础可视化布局进行布局优化，得到进阶可视化布局，其中，进阶可视化布局用于分析Text‑to‑SQL模型的预测结果。通过本申请，实现了将大规模SQL数据映射到平行坐标中，方便用户从文本结构的角度比较模型的预测结果与标准结果之间的差异，为模型的进一步修正和优化提供了重要指引，解决了如何对Text‑to‑SQL模型进行分析诊断的问题。
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公开(公告)号：CN117671977B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410142612.8
申请日：2024-02-01
申请人： 银江技术股份有限公司 , 浙江工业大学
IPC分类号： G08G1/08 , G08G1/081 , G06F18/214
摘要： 本申请涉及一种交通干线的信号灯控制方法、系统、装置和介质，其中，该方法包括：获取预设交通干线中各个路口的路口物理信息和路口车流信息；基于路口物理信息和路口车流信息，搭建预设交通干线的干线仿真平台；基于给定的交通干线理想状态与干线仿真平台，通过内核正交梯度算法训练预设交通干线的干线信号灯控制策略，其中，干线信号灯控制策略用于对预设交通干线中的各个路口的信号灯进行控制。通过本申请，解决了如何高效控制交通干线的各个路口交通信号灯的问题，实现了基于内核正交梯度算法的正交性来减少控制策略的计算量和迭代次数，提高交通干线中各个路口的信号灯控制效率，可以有效地控制大规模交通干线中的交通流。
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公开(公告)号：CN117975716A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311864433.7
申请日：2023-12-29
申请人： 银江技术股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种交通路网感知报警系统和方法。该交通路网感知报警方法包括：根据获取的多源数据进行数据治理，得到治理后的数据；将治理后的数据进行转化，得到交通指标数据；从交通指标数据中获取静态特征数据和动态特征数据；分别依据静态特征数据和动态特征数据通过与特征库中的特征数据进行特征比对，得到比对结果；依据比对结果触发报警系统。本发明提供的方案能够有效的对交通路网数据进行检查和评价的技术效果。
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公开(公告)号：CN113158659B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202110180660.2
申请日：2021-02-08
申请人： 银江技术股份有限公司
IPC分类号： G06F40/284 , G06F40/289 , G06N3/08 , G06F40/126 , G06F16/35
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公开(公告)号：CN116543562B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310823368.7
申请日：2023-07-06
申请人： 银江技术股份有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本申请涉及一种干线协调优化模型的构建方法和装置，属于交通协调控制技术领域。该干线协调优化模型的构建方法包括：获取干线路网的几何结构参数、道路控制参数和车流参数；基于几何结构参数构建第一干线路网模型；基于干线路网模型，根据道路控制参数和车流参数构建信号控制约束模型、主路带宽保障模型和信号控制优化目标，信号控制优化目标表征干线路网在设定时长内滞留车流量；根据信号控制约束模型、主路带宽保障模型和信号控制优化目标获取干线协调优化模型。
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公开(公告)号：CN114255587B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111342520.7
申请日：2021-11-12
申请人： 银江技术股份有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本申请涉及一种开放策略下自动公交专用道布局优化的方法和系统，其中，该方法包括：设置专用道有限开放策略，构建以社会总体效益最大为目标的双层规划模型；该模型的上层为网联自动公交专用道布设方案，在转向次数限制下专用道的布设以直线为主和连续设置；该模型的下层为多模式均衡模型，计算有限开放策略下网联自动公交车、网联自动小汽车和人工小汽车中的出行需求分布和车流分布；确定最佳的网联自动公交专用道布设方案，通过本申请，解决了网联自动公交专用道的布设存在设计不合理和道路资源浪费的问题，实现了网联自动公交专用道的合理布设，在保证网联自动公交车服务水平的前提下，提高了网联自动公交专用道利用率，减少了道路资源浪费。
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公开(公告)号：CN116884239A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310791738.3
申请日：2023-06-29
申请人： 银江技术股份有限公司 , 浙江工业大学
IPC分类号： G08G1/07 , G06F30/27 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06Q50/26 , G08G1/081 , G08G1/017
摘要： 一种基于Double DQN和卷积神经网络的双交叉口交通信号控制方法,具体步骤如下：S1、将相邻的两个交叉口的车道进行分段，以路段为单位收集两个交叉口之间的路网车辆交通信息数据，同时收集路网图像信息数据Mk和路网信号灯相位信息数据Pk；S2、对步骤S1中的数据进行预处理，并将数据输入卷积神经网络中得到路网交通状态‑动作集{Sk,Pk}，其中Sk为路网图像信息数据和车辆交通信息数据连接构成的路网交通状态向量，并搭建交通模拟平台的仿真模型；S3、利用路网交通状态‑动作集{Sk,Pk}和搭建的仿真模型训练Double DQN网络，并更新Double DQN网络中目标Q网络的参数；S4、根据训练得到的深度神经网络，该交叉口下一时刻所需的路网信号灯相位Pk+1。
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公开(公告)号：CN115035713B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210476063.9
申请日：2022-04-29
申请人： 银江技术股份有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/052 , G06N3/006 , G06Q50/26 , G06V10/762 , G06F18/23213
摘要： 本申请涉及一种智慧交通碳排放监测系统和方法，通过车载终端辨识系统识别未安装车载终端的车辆后，由交通卡口检测系统和车载终端分别获取获取未安装车载终端和安装车载终端的车辆型号和平均车速，道路碳排合计计算系统和车载碳排合计计算系统根据未安装车载终端和安装车载终端的车辆型号和平均车速获取未安装车载终端和安装车载终端的车辆的碳排放量，碳排汇总系统用于对未安装车载终端的车辆的碳排放量和安装车载终端的车辆的碳排放量进行汇总，获得路口碳排放量，解决了相关技术中通过统计一定时间内城市消耗的燃油量去粗略地估算车辆碳排放量，监测结果不准确的问题，提高了碳排放监测的准确率。
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公开(公告)号：CN116343467A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211644568.8
申请日：2022-12-20
申请人： 银江技术股份有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明涉及智能交通控制技术领域，具体涉及一种混行环境下多车道单交叉口时空资源配置方法及系统，存储介质，电子设备。所述方法包括：确定待分析交叉口每个流向网联自动车流流量、每个流向人工车流流量以及该交叉口最大最小许可周期时长、最大最小许可相位绿灯时长和绿灯间隔时间；确定网联自动车专用道和人工车辆专用道饱和流率，以及左、直、右网联自动车流和人工车流的折算系数；结合待分析交叉口相连路段的布局，确定待分析交叉口对应的混行环境下多车道交叉口渠化方案。
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