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公开(公告)号：CN104797442B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201380060792.5
申请日：2013-07-05
申请人： 雷诺股份公司
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2204/4308
摘要： 包括一个垂直于车辆的纵向方向并且介于侧臂(2)之间的中央横梁(1)的机动车辆后车桥组件，车辆的每一侧上设置有一个侧臂并且这些侧臂通过其前端(200)连接至车辆结构上并且在其后端(201)支撑着车辆后轮转向节的支撑件(3)，其特征在于，该后车桥包括一个空气动力学整流罩(5)，该整流罩从下方覆盖该中央横梁(5)以及这些侧臂(2)的在中央横梁(1)的端部与这些侧臂(2)的后端(201)之间延伸的部分，该空气动力学整流罩(5)是具有整体U状的、一件式方式制成的塑料部件，其中，该U的中央分支的至少一部分的形状被确定成用于配合和封闭沿该中央横梁(1)形成的面朝下的开口。
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公开(公告)号：CN102211509B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201110083989.3
申请日：2011-03-31
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60G21/051 , B60G3/00 , B60G9/00 , B60G11/00 , B60G11/14 , B60G2200/20 , B60G2200/462 , B60G2202/12 , B60G2202/136 , B60G2204/1246 , B60G2206/426
摘要： 本发明涉及一种具有倾斜的力作用线的螺旋弹簧的后轮悬架(1)，其含有弹簧(7)，该弹簧优选为螺旋弹簧(7)，螺旋弹簧有弹簧几何中心线和力的作用线(9)，螺旋弹簧(7)支承在上弹簧座和下弹簧座中。为了减少施加到后轮悬架(1)的结构元件上的力，以这样一种方式实施和布置弹簧(7)，即，向内偏转时其力的作用线(9)的倾斜程度与向外偏转时倾斜程度不同。
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公开(公告)号：CN104608580A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410547467.8
申请日：2014-10-16
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60G15/02
CPC分类号： B60G21/052 , B60G13/003 , B60G2200/20 , B60G2204/1434
摘要： 本发明提供了一种耦合扭力梁桥式悬架系统，其可包括拖曳臂和车身接合单元，所述拖曳臂分别联接至扭力梁的相对端，所述车身接合单元中的每一个设置于各个拖曳臂的前端部分中，并将各个拖曳臂与车身接合。每个车身接合单元可包括拖曳臂衬套、连杆支架、车身安装衬套和减震器，所述拖曳臂衬套联接至各个拖曳臂的前端部；所述连杆支架设置于所述拖曳臂衬套的前方，并在车辆的宽度方向上与所述拖曳臂衬套接合；所述车身安装衬套设置于所述拖曳臂衬套的外部，并在上述拖曳臂衬套的前方，安装于所述连杆支架中，并在车辆的高度方向上与车身的下部接合；所述减震器连接至所述连杆支架和邻接所述车身安装衬套的车身。
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公开(公告)号：CN104053515A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201280065259.3
申请日：2012-12-18
CPC分类号： B22D19/04 , B22D17/002 , B22D17/22 , B22D17/24 , B22D19/00 , B32B15/012 , B32B15/013 , B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2200/21 , B60G2206/20 , B60G2206/202 , B60G2206/81012 , Y10T428/12972
摘要： 适当设置对将包心铸造构件设置在包心铸造用金属模具所必要的间隙，在包心铸造用金属模具合模时，将间隙完全封闭以切实地防止毛刺伸出，且不管包心铸造构件在制作上的尺寸精度如何而能够通过压铸金属模具的合模动作来补正包心铸造构件对压铸部件的包心铸造位置(中心对合)。压铸构件(1)成形时，就留出与钢板制的接合构件(3)的接合部(2b)侧而被包心铸造的钢板制的包心铸造部件(2)而言，在包心铸造于压铸部件(1)的包心铸造部(2a)侧和接合部(2b)侧的边界部分具备模具接触部(4)，在包心铸造用金属模具(A)合模时，通过抵接贴紧将包心铸造构件(2)和包心铸造用金属模具(A)之间的间隙(S)密闭，即，密闭空腔(a)，以防止毛刺伸出。
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公开(公告)号：CN103085621A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210597912.2
申请日：2012-10-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60G11/10 , B60G11/08 , B60G21/055
CPC分类号： B60G9/02 , B60G11/08 , B60G11/10 , B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2200/342 , B60G2202/114
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架系统，其具有用于连接机动车和车轮(5)的车轮导向装置(3)以及弹簧装置(2)，尤其是板状弹簧装置，所述弹簧装置通过耦合装置(1)铰接在第一连接点(1a)上，所述耦合装置(1)在第二连接点(1b)与车轮导向装置(3)铰接，其中，通过穿过第一和第二连接点(1a，1b)的直线定义耦合装置轴线(1c)。
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公开(公告)号：CN102975578A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201110430538.2
申请日：2011-12-20
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2200/445 , B60G2206/20
摘要： 本发明公开了一种具有旋转接头的耦合式扭力梁车轴，其可以包括扭力梁；拖曳臂，该拖曳臂设在所述扭力梁的两个端部上；以及车轮安装支架，该车轮安装支架设在所述拖曳臂的端部并且被适配成在该车轮安装支架上安装后车轮，其中在车辆的行驶方向上的所述车轮安装支架的前端利用插置在所述车轮安装支架和拖曳臂之间的橡胶衬套而可以铰接到所述拖曳臂的前部，并且在所述车轮安装支架的后端和所述拖曳臂的后部之间可以进一步设有旋转接头，且该旋转接头将所述车轮安装支架的后端枢转地连接到所述拖曳臂的后端。
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公开(公告)号：CN102673342A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210040776.7
申请日：2012-02-21
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2200/342
摘要： 本发明涉及一种车轴的具有组合拉杆轴的悬架，所述组合拉杆轴具有两个纵拉杆，所述纵拉杆各自具有一个车轮悬架并借助扭力梁彼此连接，该扭力梁具有设计为弯曲刚性和扭转柔性的扭转型材，其中，组合拉杆轴与箭头式的瓦特连杆相连，所述瓦特连杆相对通过车轮悬架的车轮中心的轴线侧向错移地铰接在纵拉杆上。
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公开(公告)号：CN106457953B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201680001651.X
申请日：2016-05-12
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人： 约翰-埃里克·安德森
CPC分类号： B60G21/051 , B60B35/00 , B60B35/003 , B60B35/02 , B60B35/04 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60G7/008 , B60G2200/20 , B60G2200/445 , B60G2204/148 , B60G2206/50 , B60G2206/722
摘要： 一种安装在车辆的后桥体上的轮架，所述轮架包括支撑板和支承板。所述支撑板与“虚拟主销轴线”重合，并且所述支撑板的特性使得所述支撑板可以围绕所述“虚拟主销轴线”在可弯曲支撑部的区域中发生弯折。所述支承板的一部分所具有的特性使得允许该部分沿车辆的侧向方向进行偏转。当侧向力Flateral或制动力Fbrake施加至轮架时，例如在转向或制动期间，所述支撑板和所述支承板的这些特性形成了侧向力不足转向和制动力不足转向。
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公开(公告)号：CN106457953A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201680001651.X
申请日：2016-05-12
申请人： 中欧车辆技术公司
发明人： 约翰-埃里克·安德森
CPC分类号： B60G21/051 , B60B35/00 , B60B35/003 , B60B35/02 , B60B35/04 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60G7/008 , B60G2200/20 , B60G2200/445 , B60G2204/148 , B60G2206/50 , B60G2206/722 , B62D9/00 , B62D17/00
摘要： 一种安装在车辆的后桥体上的轮架，所述轮架包括支撑板和支承板。所述支撑板与“虚拟主销轴线”重合，并且所述支撑板的特性使得所述支撑板可以围绕所述“虚拟主销轴线”在可弯曲支撑部的区域中发生弯折。所述支承板的一部分所具有的特性使得允许该部分沿车辆的侧向方向进行偏转。当侧向力Flateral或制动力Fbrake施加至轮架时，例如在转向或制动期间，所述支撑板和所述支承板的这些特性形成了侧向力不足转向和制动力不足转向。
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公开(公告)号：CN104053515B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201280065259.3
申请日：2012-12-18
CPC分类号： B22D19/04 , B22D17/002 , B22D17/22 , B22D17/24 , B22D19/00 , B32B15/012 , B32B15/013 , B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2200/21 , B60G2206/20 , B60G2206/202 , B60G2206/81012 , Y10T428/12972
摘要： 适当设置对将包心铸造构件设置在包心铸造用金属模具所必要的间隙，在包心铸造用金属模具合模时，将间隙完全封闭以切实地防止毛刺伸出，且不管包心铸造构件在制作上的尺寸精度如何而能够通过压铸金属模具的合模动作来补正包心铸造构件对压铸部件的包心铸造位置(中心对合)。压铸构件(1)成形时，就留出与钢板制的接合构件(3)的接合部(2b)侧而被包心铸造的钢板制的包心铸造部件(2)而言，在包心铸造于压铸部件(1)的包心铸造部(2a)侧和接合部(2b)侧的边界部分具备模具接触部(4)，在包心铸造用金属模具(A)合模时，通过抵接贴紧将包心铸造构件(2)和包心铸造用金属模具(A)之间的间隙(S)密闭，即，密闭空腔(a)，以防止毛刺伸出。
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