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公开(公告)号：CN106427495A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610607796.6
申请日：2016-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小川训司
CPC classification number: B60J5/0456 , B60J5/0425 , B60J5/0426 , B60J5/0431 , B60J5/0433 , B60J5/0434 , B60J5/0447 , B60J5/045 , B60J5/0469 , B60J5/0481 , B62D29/04 , B60J5/0411 , B60J5/0422 , B60J5/048 , E05B85/10
Abstract: 本发明提供一种车用门构造，包括：金属制的门外板，其构成车辆门的外观设计面；金属制的环状加强件，其设置在所述门外板的门内侧，构成沿着所述门外板的外周部的环状并与该外周部结合，并且接合有在门前后方向延伸的一个或多个加强部件；以及纤维强化树脂制的门内板，其设置在所述环状加强件的门内侧，紧固固定于所述环状加强件。
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公开(公告)号：CN106427495B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201610607796.6
申请日：2016-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小川训司
CPC classification number: B60J5/0456 , B60J5/0425 , B60J5/0426 , B60J5/0431 , B60J5/0433 , B60J5/0434 , B60J5/0447 , B60J5/045 , B60J5/0469 , B60J5/0481 , B62D29/04
Abstract: 本发明提供一种车用门构造，包括：金属制的门外板，其构成车辆门的外观设计面；金属制的环状加强件，其设置在所述门外板的门内侧，构成沿着所述门外板的外周部的环状并与该外周部结合，并且接合有在门前后方向延伸的一个或多个加强部件；以及纤维强化树脂制的门内板，其设置在所述环状加强件的门内侧，紧固固定于所述环状加强件。
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公开(公告)号：CN103826890B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280046641.X
申请日：2012-09-25
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60J5/0426 , B60J5/0434 , E05B77/04 , E05B79/06 , E05B79/12
Abstract: 存在一种汽车车辆结构（10），包括一个第一锁定元件、一个侧通路开口（11）和一个侧门20），该侧门打开和关闭所述侧通路开口（11）。该侧门（20）具有面向该车辆内部的一个内侧、和一个相反的外侧。该侧门包括：一个中空门镶板24），容纳在该门镶板（24）中并且沿其延伸的一个腰部轨道（31），可逆地接合在该第一锁定元件中的一个第二锁定元件（53），用于从外侧打开该门（20）的、在该门镶板（24）的所述外侧上可触及的一个控制器（51），用于对该第二锁定元件（53）进行致动的一个连杆（54），该连杆装配在这个第二锁定元件与用于从外侧打开的该控制器（51）之间。该结构（10）进一步包括形成了一个固位增强件（60）的一个连接构件，该连接构件容纳在该门镶板（24）中、限定了一种该腰部轨道（31）与用于从外侧打开的该控制器（51）之间的刚硬的机械连接。
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公开(公告)号：CN107107717A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580071416.5
申请日：2015-12-09
Applicant: 标致雪铁龙集团
Inventor： 斯特凡纳·丰弗雷德
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0434 , B60J5/0433 , B60J5/0461
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆的车门(2)，其包括：后壁(4)，其具有门锁(16)的安装区域(14)；外壁，其具有门锁(16)的手动控制手柄(18)的安装区域(20)；加强件(24)，其沿着外壁的内表面延伸；加强件(24)在控制手柄(18)的安装区域(20)的前方从后壁(4)延伸直到外壁的上边缘(7)，并且包括至少一个弱化区域(32,32’)。一个或多个弱化区域(32,32’)位于距加强件(24)的中央一定距离处，优选地位于距中央的距离大于加强件的总长度(L)的四分之一处。
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公开(公告)号：CN103826890A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280046641.X
申请日：2012-09-25
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60J5/0426 , B60J5/0434 , E05B77/04 , E05B79/06 , E05B79/12
Abstract: 存在一种汽车车辆结构（10），包括一个第一锁定元件、一个侧通路开口（11）和一个侧门（20），该侧门打开和关闭所述侧通路开口（11）。该侧门（20）具有面向该车辆内部的一个内侧、和一个相反的外侧。该侧门包括：一个中空门镶板（24），容纳在该门镶板（24）中并且沿其延伸的一个腰部轨道（31），可逆地接合在该第一锁定元件中的一个第二锁定元件（53），用于从外侧打开该门（20）的、在该门镶板（24）的所述外侧上可触及的一个控制器（51），用于对该第二锁定元件（53）进行致动的一个连杆（54），该连杆装配在这个第二锁定元件与用于从外侧打开的该控制器（51）之间。该结构（10）进一步包括形成了一个固位增强件（60）的一个连接构件，该连接构件容纳在该门镶板（24）中、限定了一种该腰部轨道（31）与用于从外侧打开的该控制器（51）之间的刚硬的机械连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102656035A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080057405.9
申请日：2010-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/00
CPC classification number: E05B77/06 , B60J5/0434 , E05B77/04 , E05B85/16 , Y10T292/1047 , Y10T292/57
Abstract: 一种用于机动车的车门组件，包括具有外侧车门面板的机动车车门和可动地安装到所述机动车车门的把手。一门锁致动器可操作地连接到所述把手上。所述把手的运动将所述门锁致动器移动到开启位置，以允许车门打开。一内部车门部件连接在所述外侧车门面板上。所述内部车门部件包括一从所述外侧车门面板向内偏移的接触区域。一平衡力构件与所述把手协作关联。在车祸情况下导致车门变形和把手凹陷时，所述平衡力构件与所述内部车门部件的接触区域接合，以防止所述把手将所述门锁致动器移动到开启位置。
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公开(公告)号：CN204750045U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520435485.7
申请日：2015-06-23
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 洛朗·贝尔纳·查普尤 , 杰森·道格拉斯·斯科特 , 凯文·泰勒
CPC classification number: E05B85/16 , B60J5/0416 , B60J5/0434 , E05B79/06
Abstract: 本实用新型提供了一种机动车辆车门面板，包括：外部面板，外部面板形成把手开口，把手开口由形成在外表面上的凹陷部围绕；边框，边框位于凹陷部内；把手，把手安装至边框并且包括在YZ平面中的连接构件；以及内部加强构件，内部加强构件具有定向在YZ平面中的安装凸缘，其中紧固件在X方向中延伸穿过安装凸缘以连接至连接构件。本实用新型还提供了一种用于车辆的车门把手组件以及另一种机动车辆车门面板。本实用新型提供的机动车辆车门面板以及用于车辆的车门把手组件能够实现在装配时不会引起局部变形。
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公开(公告)号：CN201405707Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200820210141.6
申请日：2008-11-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 伊恩·布鲁斯特·霍尔 , 布赖恩·罗伯特·斯帕恩 , 约翰·品克通 , 芒格拉·M·杰伊阿苏里亚
CPC classification number: B60J5/0434
Abstract: 本实用新型公开一种在车辆中使用的车门总成，该车门总成包括可折叠车门支撑结构，其包括预设弯曲或局部加强部件。所述可折叠结构合并在车门把手中或者合并在连接至车门把手或车门拉把的支架中。如果呈支架的形式，支架的至少一端连接至车门内金属板。所述支架的另一端可连接至车门把手或车门装饰板。如果用作为车门拉把支撑支架，支架的一部分固定至车门内金属板。在碰撞到车辆车门上的情况下，车门内金属板被以向车辆内部的方向水平推动。形成在所述车门内金属板和车门装饰板之间的所述结构的可折叠特征可将水平移动转换成垂直或向上移动，并且将能量传送离开车辆乘客，因此避免了将车门装饰板推进车辆的乘客区域。
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公开(公告)号：CN204850800U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520402564.8
申请日：2015-06-11
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 弗洛伊德·安东尼·哈特 , 洛丽塔·德瓦斯兰德 , 埃里克·艾略特 , 拉杰什·K·帕特尔 , 切斯特·斯坦尼斯劳斯·瓦拉温德
CPC classification number: B60J5/0434 , B60J5/0411 , B60J5/0426 , E05B17/10 , E05B79/06 , E05B81/76 , E05B81/77 , E05B81/84 , E05B85/10 , E05F11/54
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆门和把手组件，包括：内面板和外面板，内面板与外面板之间限定有空腔；设置在空腔内的条带加强件，条带加强件具有带上边缘的直立的本体部；部分地设置在条带加强件的上边缘上的条带模制件；铸造支架，具有相对两端和把手部，加强构件从相对两端向下延伸，把手部将相对两端互连起来；设置在铸造支架上的上安装部件和下安装部件，其中，上安装部件支撑在条带加强件的上边缘上，下安装部件安装在条带加强件的本体部上；以及盖，基本上覆盖铸造支架并靠近条带加强件的上边缘上的条带模制件对齐。还提供了两种用于车辆门的门把手组件。本实用新型实现了将门把手直接连接至门结构并集成到车辆门的条带模制件中。
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公开(公告)号：CN201786085U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020139229.0
申请日：2010-03-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 伊恩·布鲁斯特·霍尔 , 斯尼瓦·萨尼科穆 , 约翰·平克顿
CPC classification number: B60J5/0434 , B60N2/78
Abstract: 本实用新型公开了一种具有360°拉手的车门总成，其包括隐藏车门A级表面上的紧固件孔的紧固件盖板，且其为360°拉手提供了弯折路径。在下面的A级表面上设有L形盖板和紧固件孔配置用于降低该区域的强度并吸收侧面撞击负载。
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