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公开(公告)号：CN109383450A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810878585.5
申请日：2018-08-03
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： E05F15/75 , E05B81/14 , E05B81/16 , E05B81/76 , E05B81/77 , E05B85/10 , E05Y2900/531 , B60R25/24 , G07C9/00174
摘要： 本发明提供一种车辆用门开闭控制装置，具备：门锁工作部，其使门锁工作；门闩工作部，其使门闩工作；认证部，其对乘员所携带的电子钥匙进行认证；控制装置，其对通过检测乘员的手的接触以及接近中的至少一方的把手传感器的检测结果而确定的操作进行检测，并在门锁处于上锁状态，并由认证部认证出是被预先登记的电子钥匙，且检测到预先规定的第一操作的情况下，进行使门锁工作部工作从而使门锁开锁的控制，并在门锁处于开锁状态且检测到预先规定的第二操作的情况下，进行使门闩工作部工作从而解除门闩的控制。
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公开(公告)号：CN105629329B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510804929.4
申请日：2015-11-20
IPC分类号： G01V13/00
CPC分类号： E05B81/77 , E05B85/10 , G01D5/24 , G01D18/00 , H03K17/955 , H03K2217/94031 , H03K2217/96078
摘要： 本发明的主题是校准接近检测传感器的待机持续时间（DV'）的方法，所述传感器在测量阶段（PM）和待机阶段（PV）之间交替，测量阶段（PM）的评价持续时间（DE）由具有稳定频率的第一振荡器（O1）测量，待机阶段（PV）的预定待机持续时间（DV）由第二振荡器（O2）控制，第二振荡器（O2）的频率根据外部参数而变化。本发明提供紧接测量阶段（PM）之后执行第二测量阶段（PM2），在第二测量阶段（PM2）期间由第二振荡器（O2）测量第二评价持续时间（DE2），以及使用由第一振荡器（O1）在评价持续时间（DE）期间生成的振荡数量（N1'）和由第二振荡器（O2）在第二评价持续时间（DE2）期间生成的振荡数量（N2'）之间的比值来校准待机持续时间（DV'）。
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公开(公告)号：CN103993795B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201410055840.8
申请日：2014-02-19
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
IPC分类号： E05B85/10
CPC分类号： E05B17/10 , E05B15/1607 , E05B81/76 , E05B81/77 , E05B85/16 , H03K17/955 , H03K2217/960755
摘要： 本发明涉及一种用于机动车(2)的车门把手(1)，该车门把手具有容纳腔(4)，该车门把手包括设置在容纳腔(4)内部的容器(8)，该容器用于容纳电路板(10)，其中，该电路板(10)包括用于检测使用者接近的至少一个电容式接近传感器(11，12)，其中，该电容式接近传感器(11，12)具有第一电极(13，14)和第二电极(15，16)，其中，在所述接近传感器(11，12)的所述第一电极(13，14)和所述第二电极(15，16)之间设置有粘性的材料(23)，用于连接所述第一电极(13，14)和所述第二电极(15，16)。
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公开(公告)号：CN103046815B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210387464.3
申请日：2012-10-12
申请人： 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司
CPC分类号： E05B65/108 , E05B77/06 , E05B81/77 , E05B81/78 , Y10T292/57
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的锁闭装置的把手（1），其具有：在机动车的门（3）上可运动的拉手部件（10）；平衡重（40）、其防止在发生事故时作用在机动车上的加速度的作用导致拉手部件（10）而向门（3）外移动；电子部件（50），其对使用者的接近做出反应，并且在做出反应的情况下触发锁闭装置的定义的功能。根据本发明提出，电子部件（50）具有集成到拉手部件（10）中的传感器元件（51）和能够固定到门（3）内侧的其余电子部件（41），其中，其余电子部件（41）至少部分地作为平衡重（40）起作用。
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公开(公告)号：CN102271975B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN200980153202.7
申请日：2009-12-30
申请人： 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司
发明人： 彼得·范加斯特尔
CPC分类号： E05B81/78 , E05B81/77 , E05F15/00 , E05F15/73 , E05Y2400/852 , E05Y2400/858 , E05Y2400/86 , E05Y2900/531 , E05Y2900/548 , G07C9/00126 , G07C2009/00746 , G07C2209/64
摘要： 本发明涉及用于非接触地致动车辆(1)的活动部分(10)的装置，特别是后备箱盖(10.1)、侧门(10.2)等，该装置包括用于探测第一探测区域(11a)中的目标的第一探测装置(11)和用于探测第二探测区域(12a)中的目标的第二探测装置(12)，使得能通过探测装置(11、12)来启动活动部分(10)的致动。根据本发明，第一探测装置(11)设计成第一电容传感器(11)，且第二探测区域(12)设计成第二电容传感器(12)，其中提供能在彼此独立的区域内规定探测区域(11a、12a)的装置(13、14)。
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公开(公告)号：CN102019905B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201010289835.5
申请日：2010-09-21
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明涉及一种具有被动进入-被动启动功能的车辆的控制，更具体的说本发明涉及了一种控制车辆调动和静止的方法，其中该车辆使用有效的被动进入-被动启动钥匙，该方法包括：探测车辆操作者离开车辆，确定钥匙不在车上，通过阻止车辆推进来自动使车辆静止；在操作者离开车辆之后如果车辆的动力源被停止，则在打开和关闭车门之后当探测到授权操作车辆的钥匙在车辆内时自动调动车辆以允许车辆推进，以及如果操作者离开车辆之后动力源仍在运行，若参考期届满，则自动将车辆置于低能耗运行状态。
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公开(公告)号：CN104066911A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201380006509.0
申请日：2013-01-09
申请人： 本田制锁有限公司
CPC分类号： E05B81/56 , E05B39/00 , E05B47/0001 , E05B81/14 , E05B81/16 , E05B81/77 , E05B81/78 , E05B81/90 , E05B85/103 , E05B85/18 , Y10T70/625 , Y10T70/7102
摘要： 一种车门的开闭操作装置，其通过在对装饰罩进行了打开操作的状态下的操作部件的操作，来在闩锁装置中进行闩锁解除动作，该装饰罩能够封闭在门上设置的开口部的至少一部分且能够通过手动操作而打开，在该车门的开闭操作装置中，利用检测开关(26)检测装饰罩(24)从闭合位置向打开位置侧的移位，控制单元随着检测开关(26)检测到装饰罩(24)的移位来执行用户认证。由此，即使通过操作部件的快速的操作，也能够避免操作部件的再次操作而实现门的顺畅的打开。
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公开(公告)号：CN103510747A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310263972.5
申请日：2013-06-28
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 拉杰什·K·帕特尔 , 柯斯达·帕帕尼科拉乌
IPC分类号： E05B1/00
CPC分类号： E05B81/76 , E05B81/77 , E05B81/78 , E05B85/10 , Y10T292/1082
摘要： 一种用于车辆的齐平安装车门把手。一种电子闩锁，包括安装在车门外表面的内部的传感器。传感器可以是用于确定使用者的手是否出现的接近式传感器、接触式传感器或其他合适的传感器。车门闩锁释放系统进一步包括选择性地保持车门闩锁处于关闭位置的电动闩锁。系统可以包括延伸越过车门上的部分凹部或袋状腔的凸缘或其他结构所形成的把手。系统可以包括利用来自安全发射机（例如无钥匙进入密钥卡）的信号的接收器。
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公开(公告)号：CN102159778B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200980136411.0
申请日：2009-09-22
申请人： 爱信精机株式会社
摘要： 本发明的课题在于提供一种利用更简单的结构能够除去附着在门把手操作面的水滴、灰尘等附着物的车辆用开闭操作装置。该装置具备门把手(41)，门把手(41)具有柄部(44)和偏向部(47)。柄部(44)朝外方突出，并在与门外板(3)的外表面之间形成容许使用者把持的空间部(32)，同时具有外表面和与门外板(3)的外表面对置的操作面。偏向部位于所述柄部(44)的端部，以使沿着所述门外板(3)的外表面流动的空气流至少经由所述柄部(44)的所述空间部(32)向所述操作面引导的方式，沿着车门外板(3)的外表面从所述柄部(44)的外表面朝与车辆的前后方向交叉的方向延伸。
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