公开(公告)号：CN107264464A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710152793.2

申请日：2017-03-15

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： T.珍妮 ,  M.斯坦

IPC分类号： B60R21/36

CPC分类号： B60R21/36 ,  B60R21/38 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/003

摘要： 本发明涉及一种机动车(1)，包括车身(2)、驱动马达(3)、尤其电动机(4)和/或内燃机(5)、由壁部(42)限定边界的水箱(24)、至少一个气囊模块(16)，其具有气体发生器(17)和气囊(18)，所述气囊(18)用于保护行人并且用于在机动车(1)的外侧区域中展开、用于将车前盖(11)从闭合的初始位置抬升至在前车窗玻璃(12)的区域中被部分打开的事故位置的设备，其中，所述至少一个气囊模块(16)固定在水箱(24)的壁部(28、42)的上方。

公开(公告)号：CN105392677B

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201480039452.9

申请日：2014-07-17

申请人： 奥托立夫开发公司

发明人： B·亚梅 ,  M·科齐安 ,  P·布拉克

IPC分类号： B60R21/2338

CPC分类号： B60R21/2338 ,  B60R21/231 ,  B60R21/264 ,  B60R21/268 ,  B60R2021/003 ,  B60R2021/161 ,  B60R2021/23382 ,  B60R2021/23384

摘要： 本发明涉及一种安全气囊，具有正面(10)和与正面连接的背面(20)，所述正面和背面由安全气囊材料制成，所述安全气囊材料包围一个容积，所述容积在激活气体发生器或压力气体源时由展开气体填充，所述安全气囊还具有至少一个限制带(30)，所述限制带在第一固定位置(31)处连接在正面(10)上，并且在第二固定位置(32)处连接在背面(20)上，其中，至少一个固定位置(31、32)具有带有彼此相对置的部段的固定接缝(51、51'、52、52”)，用于将限制带(30)固定在安全气囊材料上，并且在固定接缝(51、51'、52、52”)的各部段之间在固定位置(31、32)处引入至少一个卸载缝隙(60)。

公开(公告)号：CN103204124B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201310016986.7

申请日：2013-01-17

申请人： 奥迪股份公司

发明人： J·斯托尔 ,  F·罗斯 ,  C·加西亚德 ,  卡塞勒斯 ,  V·霍尔兹

IPC分类号： B60R21/0136 ,  B60R21/36

CPC分类号： B60R21/0134 ,  B60R21/01 ,  B60R21/0136 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/003 ,  B60R2021/01252

摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车（1）中的行人保护系统（6）的方法，所述行人保护系统用于当与行人（17）发生正撞时降低事故严重程度，其中基于至少一个触发条件触发至少一个安全系统（10、11），所述触发条件对至少一个检测设备（8、9）的测量数据（22、25）进行评价，其特征在于，所述触发条件包括高度标准（23），所述高度标准对由光学检测设备（8）的测量数据（22）确定出的、至少一个碰撞物体（20）的高度超出高度阈值进行评价。

公开(公告)号：CN105658483A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201480058305.6

申请日：2014-09-17

申请人： 戴姆勒股份公司

发明人： R·博根里德尔 ,  C·布尔奇克 ,  A·希尔特

IPC分类号： B60R21/233 ,  B60R21/239 ,  B60R21/231

CPC分类号： B60R21/233 ,  B60R21/231 ,  B60R21/239 ,  B60R21/264 ,  B60R2021/003 ,  B60R2021/23115 ,  B60R2021/23308 ,  B60R2021/23324

摘要： 本发明涉及用于汽车的气囊(10)，该气囊具有可由储放位置运动至约束位置的支撑结构和至少一个借以至少局部包围该气囊(10)的由该支撑结构在支撑结构的约束位置上形成的约束体积(16)的套件(12)，其中，在约束体积(16)中设有至少一个至少部分将该约束体积(16)分为至少两个腔室(24、26)的分隔件(22)，该分隔件具有至少一个流通口(28)，在该约束位置上容纳在所述腔室(24、26)之一中的气体能至少部分经由该流通口转入另一个所述腔室(26)中。

公开(公告)号：CN104709213A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201410742294.5

申请日：2014-12-08

申请人： 沃尔沃汽车公司

发明人： P·哈达 ,  A·阿克塞尔松二世 ,  P·尼尔森 ,  S·贝尔格

IPC分类号： B60R21/013 ,  B60N2/427

CPC分类号： B60N2/4221 ,  B60N2/0232 ,  B60N2/2884 ,  B60N2/42 ,  B60R21/01 ,  B60R21/0134 ,  B60R21/0136 ,  B60R2021/003 ,  B60R2021/01252 ,  B60R2021/01327 ,  B60T7/22 ,  B60R21/0132 ,  B60N2/427 ,  B60N2/42736 ,  B60N2/42745

摘要： 此处的实施例涉及用于在大型动物(3)碰撞中保护车辆(1)的乘客(2)的一种设备和方法。使用至少一个前视遥测传感器(4)监控本车前方的物体和输出物体信号(4a)。确定本车辆(1)的速度并且输出速度信号(5a)。处理物体信号(4a)和速度信号(5a)以确定本车辆(1)是否不可避免地遭受与大型动物(3)的碰撞同时以临界速度或超过该临界速度的速度行进并且输出碰撞信号(6a)。根据碰撞信号(6a)触发至少一个车座(7)的电机操作的高度调节装置(7c)、倾斜调节装置(7e)和纵向位置调节装置(7f)中至少一个的操作从而将所述座垫(7a)和所述靠背(7d)中的至少一个移离所述本车辆(1)顶部(1a)的前缘。

公开(公告)号：CN106004776B

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201610184998.4

申请日：2016-03-29

申请人： 株式会社斯巴鲁

发明人： 铃木基继

IPC分类号： B60R21/36

CPC分类号： B60R21/36 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/003 ,  B60R2021/346

摘要： 本发明涉及车外用安全气囊。提供一种切实吸收保护对象的碰撞能量的车外用安全气囊。车外用安全气囊具有：安全气囊主体(4)，其在沿汽车(M)的前挡玻璃(W)的侧缘部配置的前支柱(P)的前侧以从前支柱(P)的下端(Pa)侧沿前支柱(P)向上方延伸的形式展开；偏置部(5)，其将安全气囊主体(4)的前端部附近向下方偏置，以使沿前支柱(P)向上方展开的安全气囊主体(4)的前端部沿前支柱(P)向下方后退，在安全气囊主体(4)的中间部与前支柱(P)之间形成空隙(S)。

公开(公告)号：CN105946782B

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201610130361.7

申请日：2016-03-08

申请人： 株式会社斯巴鲁

发明人： 末栋宽士 ,  桥本善之 ,  小野寺晃宏 ,  米山央 ,  音辻大翼 ,  长泽勇

IPC分类号： B60R21/36

CPC分类号： B60R21/36 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/003 ,  B60R2021/23386 ,  B60R2021/346

摘要： 本发明涉及车外用安全气囊。提供一种能够容易地稳定展开时及展开后的姿态的车外用安全气囊。该车外用安全气囊包括：一对侧缘气囊(1)，其以在位于汽车(M)的前挡玻璃(W)的宽度方向两侧的前支柱(P)的各自前方从前支柱(P)的下端侧沿着前支柱(P)向上方延伸的形式展开；以及姿态保持部件(3)，其将一对侧缘气囊(1)的上端侧相互连接。

公开(公告)号：CN106240513A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610391068.6

申请日：2016-06-03

申请人： 天合安全气囊系统有限责任公司

发明人： 卡尔·恩格尔布雷希特 ,  瓦迪姆·科尔宾 ,  迈克尔·加布勒 ,  格奥尔格·陶茨施尼格

IPC分类号： B60R21/26

CPC分类号： B60R21/01 ,  B60R21/217 ,  B60R21/2171 ,  B60R2021/003

摘要： 本发明涉及一种车辆安全系统的子组件10，子组件10包括管壳20并且包括紧固元件30，紧固元件30包括至少一个紧固孔13和至少在部分中弯曲的周边部分31，其中周边部分31至少在一个连接点11处连接到管壳20。根据本发明，周边部分31包括至少一个穿透部40，并且在周边部分31和壳20之间的至少部分中形成有涂覆通道17，其中管壳20至少在部分中尤其是在其整个暴露表面21上包含抗腐蚀层，和/或紧固元件30至少在部分中尤其是在其整个暴露表面32上包含抗腐蚀层。

公开(公告)号：CN105848992A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201480057352.9

申请日：2014-08-28

申请人： 帕斯夸尔·维拉

发明人： 帕斯夸尔·维拉

IPC分类号： B62D49/08

CPC分类号： B60R21/13 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/003 ,  B60R2021/0079 ,  B60R2021/01013 ,  B60R2021/01252 ,  B60R2021/01286 ,  B60R2021/01327 ,  B60R2021/0273 ,  B62D49/08

摘要： 一种用于具有至少三个车轮(19)的车辆(10)的、特别是用于窄车辆和/或用于诸如叉车的高重心车辆的防倾翻设备(50)，其中提供了右和左至少两个安全腿(5)，每个安全腿被安排在该车辆(10)的对应侧面(10’，10”)、并且具有自由端部(59)和受该车辆(10)约束的相反端部(54'，54”)，这些安全腿通过这些相反端部以在相对于所述车辆具有最小妨碍的休止位置(R)与支撑安全位置(S)之间可移动的方式连接到该车辆(10)，在该支撑安全位置中自由端部(59)被定位成与车辆(10)的对应侧面相距一个安全距离(D)，以便借助于该腿来阻止该车辆的侧向倾翻。该设备还包括：用于致使每个腿(5)从休止位置(R)移动至支撑安全位置(S)的致动器装置(100)；用于测量与车辆(10)的早期倾翻状况相关的量的传感器装置(110)，该传感器装置被配置成用于生成所述量的测量信号(110’)；自动控制单元(120)，该自动控制单元用于接收该测量信号并且用于根据测量信号(110’)来给致动器装置(100)发送控制信号，以使得在早期倾翻状况的情况下，这些腿(5，51’，51”)中的至少一个从该休止位置移动至该支撑安全位置，从而抵抗该车辆的侧向倾覆。

公开(公告)号：CN105172733A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201510598572.9

申请日：2015-09-18

申请人： 智车优行科技(北京)有限公司

发明人： 沈海寅

IPC分类号： B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/13

CPC分类号： B60R21/013 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/13 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/003 ,  B60R2021/01306

摘要： 本发明公开了一种车辆安全保护控制装置及方法，该装置包括：监测模块，用于监测车辆相对于路面的倾斜方向和角度；控制模块，用于根据车辆相对于路面的倾斜方向和角度，计算车内每个有人座位的危险系数，控制危险系数高于危险阈值的有人座位的安全保护装置运行。本发明提供的技术方案实现了：在车辆发生倾斜时，控制危险系数高于危险阈值的有人座位的安全保护装置运行，保证了车辆内人员的安全。