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公开(公告)号：CN105228872B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201480022574.7
申请日：2014-03-17
申请人： 凯尔西-海耶斯公司
发明人： B·J·甘泽尔
CPC分类号： B60T13/168 , B60T7/042 , B60T8/4018 , B60T8/4081 , B60T13/166 , B60T13/745 , B60T2270/82
摘要： 本发明涉及一种无泵制动系统，所述无泵制动系统包括第一车轮制动器和第二车轮制动器、储存器和制动踏板单元，所述制动踏板单元具有壳体和一对输出活塞，所述一对输出活塞被可滑动地布置在壳体中。输出活塞可在手动推过模式期间操作，以便使一对输出活塞可运动成在第一输出和第二输出处产生制动致动压力以用于分别致动第一车轮制动器和第二车轮制动器。该系统还包括柱塞组件，所述柱塞组件具有壳体、驱动致动器的马达和连接到致动器的活塞，所述壳体具有第一端口和第二端口。活塞被可滑动地安装在壳体中。当活塞沿着第一方向运动时，活塞加压第一室以提供从第一端口流出的流体流动。当活塞沿着与第一方向相反的第二方向运动时，活塞加压第二室以提供从第二端口流出的流体流动。第一端口和第二端口选择性地与第一车轮制动器和第二车轮制动器流体连通以用于由第一室和第二室内的加压的流体致动第一车轮制动器和第二车轮制动器。当活塞沿着第二方向运动时，流体可以从第一车轮制动器和第二车轮制动器流入第一室中。
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公开(公告)号：CN107107885A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580065369.3
申请日：2015-12-02
申请人： 爱皮加特股份公司
CPC分类号： B60T13/745 , B60T7/042 , B60T8/363 , B60T8/4018 , B60T8/4081
摘要： 本发明涉及一种用于可液压操作的装置的操作系统，所述操作系统具有：操作设备；至少一个第一压力源(THZ)，所述第一压力源尤其能够借助于操作装置操作；和第二压力源(DHK)；能够沿着两个方向运动的产生压力的机构，尤其活塞；用于产生压力的机构的电子机械的驱动器，其中压力源分别经由至少一个液压管路与可液压操作的装置连接，以便给所述可液压操作的装置输送压力介质或者加载压力；和用于调节可液压操作的装置的压力的阀装置，并且其中借助于第二压力源，可受控地在可液压操作的装置的产生压力的机构的两个运动方向上输送压力介质。提出：第二压力源(DHK)的两个工作腔借助于液压的管路连接，并且在液压管路中设置有阀装置，尤其磁阀(VF)。
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公开(公告)号：CN105818797A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610051469.7
申请日：2016-01-26
申请人： 株式会社万都
发明人： 杨二镇
IPC分类号： B60T13/68
CPC分类号： B60T13/686 , B60T7/042 , B60T8/4018 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T17/02
摘要： 电子制动系统。本文中公开了一种电子制动系统。该电子制动系统具有存储油的储存器、具有第一液压口和第二液压口并且联接至储存器以便接收油的主缸、感测制动踏板的位移的踏板位移传感器、以及连接至主缸的模拟装置，该电子制动系统包括：液压压力供应装置，其具有被构造为在制动踏板被操作时通过从踏板位移传感器接收电信号来操作的电机、被构造为取决于电机的旋转力来排出和抽吸液压压力的齿轮泵、以及被构造为将电机的旋转力递送到齿轮泵的动力传动单元；液压控制单元，其具有被构造为通过由液压压力供应装置产生的力来接收液压压力的第一液压回路和第二液压回路；以及电子控制单元，其被构造为基于液压压力信息和踏板位移信息来控制电机和阀。
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公开(公告)号：CN105292091A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510322043.6
申请日：2015-06-12
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： M.基斯特纳
CPC分类号： B60T11/16 , B60T8/326 , B60T8/4018 , B60T11/224 , B60T13/66 , B60T13/143 , B60T13/686
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统的压力供给装置，该压力供给装置具有：第一压力室和第二压力室，所述第一压力室和所述第二压力室由所述压力供给装置的至少一个活塞所限定；马达；以及传动机构，借助于该传动机构通过所述马达的运行所述至少一个活塞至少能够朝第一方向移位，其中借助于与所述第一压力室液压地连接的、能够连接到所述制动系统的制动液容器上的容器隔离阀通过所述容器隔离阀的打开能够防止超过所述第一压力室中存在的室压与所述制动液容器中存在的容器压力之间的预先给定的最高压差。同样，本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的液压制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN103118914A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201080063901.5
申请日：2010-12-15
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： F·克奈普
CPC分类号： B60T8/17 , B60T8/4018 , B60T8/48 , B60T8/4854 , B60T8/4872 , B60T13/686 , B60T13/745
摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆的液压制动系统的方法，其具有以下步骤：关于在液压制动系统的至少一个车轮制动缸（64a-64d）中的额定压力变化接收由车辆自身的控制系统提供的预设量（14），所述车轮制动缸通过至少一个制动回路（62a、62b）与主制动缸（50）连接（S1）；将至少一个密封元件（22）关于所述主制动缸（50）的、连接至液压制动系统的制动介质容器（52）的至少一个连接通道（54）调整到密封位置；在考虑接收的预设量（14）情况下，确定所述液压制动系统的至少一个制动介质输送元件（30、88a、88’a、88b、90）的额定输送参量（32），所述制动介质输送元件用于在液压制动系统的至少一个储存器容积（100）与至少一个制动回路的储存器外部的容积之间输送制动介质体积（S3）；根据确定的额定输送参量（32）触发至少一个制动介质输送元件（30、88a、88’a、88b、90）（S4）。此外，本发明还涉及一种利用其实施所述方法的控制装置。
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公开(公告)号：CN102171080A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200980138698.0
申请日：2009-09-29
申请人： 爱皮加特股份公司
CPC分类号： B60T8/328 , B60T8/3285 , B60T8/4018 , B60T8/447 , B60T13/745 , B60T17/04
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的压力供给装置，其具有至少一个活塞-气缸-单元(3、4)，以便在至少一个液压管路(40)中增加液压，其中，所述活塞-气缸-单元(4)的活塞(3)由驱动装置驱动，并且，所述压力供给装置用作在至少一个车轮制动器中制动增压和制动减压，其中，每个车轮制动器配设有车轮开关阀(8、8a)，并且所述制动压力可通过关闭配设给所述车轮制动器的车轮开关阀(8、8a)维持，并且，在车轮开关阀(8、8a)已打开的情况下，所述压力在各车轮制动器中可借助于所述驱动装置的相应的控制装置设定或控制，其中，除了车轮制动器，所述压力供给装置借助它的被驱动的活塞-气缸-单元(3、4)通过压力传输器(41)和/或借助于蓄压器(44)还供应机动车的液压作用的和/或驱动的至少一个装置(E1、E2、E3、E4)，其中，在通过所述压力传输器供应至少一个装置(E1、E2、E3、E4)期间，或在所述蓄压器加载期间借助于至少一个阀(8、8a)可分离或关闭在所述活塞-气缸-单元(4)和所述车轮制动器之间的所述连接管路(40a)。
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公开(公告)号：CN107826097A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711219844.5
申请日：2017-11-29
申请人： 吉林大学
CPC分类号： B60T13/745 , B60T8/4018 , H02K1/2706 , H02K7/06 , H02K16/02
摘要： 本发明提供了一种基于双转子电机的电动助力制动系统，壳体内部采用永磁无刷双转子电机代替单转子电机，外转子与主缸相连实现制动助力，内转子与制动踏板相连实现踏板感觉模拟，壳体内设置电动三爪卡盘，当双转子电机因故障失效时仍可以通过控制电动三爪卡盘的动作，使驾驶员的制动力直接作用于主缸，产生制动力，由于内转子和外转子可以分别控制，使制动助力和制动感觉反馈互不干扰，方便地实现了驾驶员制动力与电机制动力的耦合与解耦，省去了现有技术中为实现上述功能的踏板感觉模拟器等复杂零部件，结构简单，尺寸小，便于实车布置，实现主动制动和失效备份等功能，还能有效地集成ESP、ACC等主动控制技术，实现车辆智能化控制。
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公开(公告)号：CN106458167A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580026017.7
申请日：2015-05-20
申请人： 爱皮加特股份公司
发明人： 海因茨·莱贝尔 , 瓦伦丁·翁特尔弗罗纳 , 克里斯蒂安·克格尔施佩格 , 安东·万赞滕
CPC分类号： B60T8/4031 , B60T7/042 , B60T8/341 , B60T8/344 , B60T8/4018 , B60T8/4022 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/686 , B60T13/745
摘要： 本发明涉及一种用于车辆制动器的操纵系统，其具有：操纵装置、尤其制动踏板；至少一个(第一)活塞缸单元，所述(第一)活塞缸单元经由液压管路与车辆制动器(制动回路)连接，以便给所述制动回路供给压力介质并且给所述车辆制动器加载压力；和用于所述活塞缸单元的驱动器。根据本发明提出：借助于所述活塞缸单元(10，10a，10b)的至少一个尤其分级地构成的活塞(10)受控地在两个活塞运动方向上、尤其在进程和回程中给制动回路供给压力介质。
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公开(公告)号：CN105691372A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510900975.4
申请日：2015-12-09
申请人： 株式会社万都
发明人： 杨二镇
IPC分类号： B60T13/68
CPC分类号： B60T13/142 , B60T7/042 , B60T8/348 , B60T8/4018 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/746
摘要： 电子制动系统，其包括：贮液器；主缸，其具备第一液压口及第二液压口；模拟装置，其提供与制动踏板的脚踏压力对应的反作用力；液压供给装置，其将马达的旋转力转换为直线运动，使双活塞移动；液压控制单元，其具备分别通过第一液压油路及第二液压油路而与所述第一液压腔室及第二液压腔室连接的第一液压回路及第二液压回路，并控制传输到设置于各个车轮的卡钳制动器的液压的流动；第一备用油路及第二备用油路，它们分别将所述第一液压口及第二液压口与所述第一液压腔室及第二液压腔室连接；第一截止阀及第二截止阀，它们分别设置于所述第一备用油路及第二备用油路而控制液压的流动；电子控制单元，其基于液压信息及踏板位移信息而控制马达及阀。
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公开(公告)号：CN105329227A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510747284.5
申请日：2011-09-09
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： A.伯克海姆
CPC分类号： B60T13/145 , B60T8/4018 , B60T8/446 , B60T13/662 , B60T13/686
摘要： 本发明提供一种用于车辆的制动系统（1），该制动系统（1）具有：-主制动缸（2），该主制动缸（2）具有与至少一个用于使车辆的车轮（4）制动的车轮制动缸（7）液压地连接的第一腔室（3）；-用于使驾驶员以机械方式作用于所述主制动缸（2）的活塞（12）的操纵装置（11），用于由此将所述主制动缸（2）的第一腔室（3）中的液压流体置于压力之下；以及-压力提供装置（15），该压力提供装置（15）与所述主制动缸（2）的第一腔室（3）液压地连接并且为了操纵所述车轮制动缸（7）而通过所述主制动缸（2）的第一腔室（3）将液压流体输送给所述车轮制动缸（7）。
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