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公开(公告)号：CN102264585A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200980152922.1
申请日：2009-12-21
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 铃木雅邦
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T7/042 , B60T8/365 , B60T8/96 , B60T13/662 , B60T13/686
摘要： 一种制动控制设备，包括：电源(206)；液压源(14)，其工作液压通过驾驶者的操作而变动；轮缸(20)，其用于利用从液压源(14)供给的工作液对车轮施加制动力；控制阀(27)，其设置在液压源(14)与轮缸(20)之间并且在向液压源(14)比向轮缸(20)施加了更高的压力时通过压差的作用以机械方式打开；以及控制部分(200)，其用于通过控制电流来打开/关闭控制阀(27)。控制阀(27)是通过规定的控制电流来关闭的常开阀，其中该规定的控制电流被设定为在正常制动期间不能通过压差以机械方式使控制阀打开。当电源电压处于低电压状态时，控制部分(200)通过比规定的控制电流小的控制电流来使控制阀关闭。
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公开(公告)号：CN101506014A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780031493.3
申请日：2007-07-11
申请人： 西门子公司
CPC分类号： B60T17/228 , B60T7/128 , B60T8/1705 , B60T8/3245 , B60T8/96 , B60T13/662 , B60T2270/402 , B61L15/0072 , B61L25/026
摘要： 本发明涉及一种用于具有多个轴的列车的制动系统，其中，激活至少一个自由运转的轴(F)用于确定列车(Z)位置并且激活其余的轴作为非自由运转的轴(N)用于制动列车(Z)，其中，当设置在非自由运转的轴(N)上的制动器(4)失灵时，激活目前为止自由运转的轴(F)作为非自由运转的轴(N)并且激活具有失灵的制动器(4)的非自由运转的轴(N)作为自由运转的轴(F)用于确定列车(Z)位置。
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公开(公告)号：CN1148833A
公开(公告)日：1997-04-30
申请号：CN96190251.5
申请日：1996-02-28
申请人： 罗伯特·博施有限公司
IPC分类号： B60T8/00
摘要： 本发明提出一种控制机动车制动装置的方法及装置，其中为了前、后轴之间的制动力分配在后轮制动时使压力交替地上升及下降，以致平均地调节到一个饱和压力，该压力低于由司机预给的预定压力。该方法特别适用于当缺少输入信息使电子制动力分配不能执行时无减压器的后轮制动的制动装置。
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公开(公告)号：CN102317133A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007958.3
申请日：2010-02-25
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： B60T8/442 , B60T7/042 , B60T8/321 , B60T8/4872 , B60T8/885 , B60T8/96 , B60T13/745
摘要： 本发明提供一种制动控制装置。当利用车辆电源出现故障时的辅助电源进行制动控制时，能长时间地使用有限的电能。另外，能确保制动初期或需要紧急制动的情况下的响应性。本发明的制动控制装置通过电信号来检测制动踏板的操作量，根据该电信号来计算出驾驶者的要求制动力，并生成该要求制动力，在该制动控制装置中，具有在车辆电源出现故障时向制动控制装置供电的辅助电源，并根据辅助电源的充电量进行控制。
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公开(公告)号：CN101271146A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200810083060.9
申请日：2008-03-21
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： G01R31/007 , B60T8/321 , B60T8/4081 , B60T8/885 , B60T8/96
摘要： 在可应用到制动控制装置的电路异常确定装置和方法中，异常确定部件根据电流检测部件所检测的电路中电流状态、开路检测部件所检测的电路电压状态、和电源电压的监视结果，确定电路的异常位置和电路的异常类型中至少一个。
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公开(公告)号：CN1071218C
公开(公告)日：2001-09-19
申请号：CN96190251.5
申请日：1996-02-28
申请人： 罗伯特·博施有限公司
摘要： 本发明提出一种控制机动车制动装置的方法及装置，其中为了前、后轴之间的制动力分配在后轮制动时使压力交替地上升及下降，以致平均地调节到一个饱和压力，该压力低于由司机预给的预定压力。该方法特别适用于当缺少输入信息使电子制动力分配不能执行时无减压器的后轮制动的制动装置。
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公开(公告)号：CN102317133B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201080007958.3
申请日：2010-02-25
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： B60T8/442 , B60T7/042 , B60T8/321 , B60T8/4872 , B60T8/885 , B60T8/96 , B60T13/745
摘要： 本发明提供一种制动控制装置。当利用车辆电源出现故障时的辅助电源进行制动控制时，能长时间地使用有限的电能。另外，能确保制动初期或需要紧急制动的情况下的响应性。本发明的制动控制装置通过电信号来检测制动踏板的操作量，根据该电信号来计算出驾驶者的要求制动力，并生成该要求制动力，在该制动控制装置中，具有在车辆电源出现故障时向制动控制装置供电的辅助电源，并根据辅助电源的充电量进行控制。
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公开(公告)号：CN102264585B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200980152922.1
申请日：2009-12-21
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 铃木雅邦
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T7/042 , B60T8/365 , B60T8/96 , B60T13/662 , B60T13/686
摘要： 一种制动控制设备，包括：电源(206)；液压源(14)，其工作液压通过驾驶者的操作而变动；轮缸(20)，其用于利用从液压源(14)供给的工作液对车轮施加制动力；控制阀(27)，其设置在液压源(14)与轮缸(20)之间并且在向液压源(14)比向轮缸(20)施加了更高的压力时通过压差的作用以机械方式打开；以及控制部分(200)，其用于通过控制电流来打开/关闭控制阀(27)。控制阀(27)是通过规定的控制电流来关闭的常开阀，其中该规定的控制电流被设定为在正常制动期间不能通过压差以机械方式使控制阀打开。当电源电压处于低电压状态时，控制部分(200)通过比规定的控制电流小的控制电流来使控制阀关闭。
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