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公开(公告)号：CN108025809A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680044468.8
申请日：2016-06-29
申请人： BLR航空有限公司
IPC分类号： B64C23/06
CPC分类号： B64C27/82 , B64C23/06 , B64C27/04 , B64C27/12 , B64C2027/8263 , Y02T50/162
摘要： 边条(230)可以沿着直升机(300b)的尾撑(212)的接近侧的一部分延伸。多个涡流发生器(VGs 236)可以沿着尾撑的远离侧的一部分延伸。对于具有圆形横截面的尾撑，边条和VGs定位在尾撑的相应侧上、当从远端向前观察时在尾撑的水平面下方大约5度至15度处。对于具有非圆形横截面的尾撑，边条和VGs定位在尾撑的相应侧上、当从远端向前观察时在尾撑的下半部上曲率变化最大(例如，否则会发生气流分离)的位置上方约5至15度处。整流罩可以位于远离侧上、尾撑的上半部上，以形成不对称轮廓。
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公开(公告)号：CN106864745A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710071905.1
申请日：2017-02-09
申请人： 深圳市航宇航空科技有限公司
CPC分类号： B64C27/82 , B64C27/20 , B64C2027/8263 , B64C2201/02
摘要： 本发明提供了一种用于五叶旋浆涵道式无人飞行器的扭矩平衡片，采用该扭矩平衡片与五叶螺旋桨的涵道式飞行器的配合使得气流的整合效率提高，从而降低了对升力的损耗。
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公开(公告)号：CN106986020A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710215869.1
申请日：2017-04-03
申请人： 江富余
发明人： 江富余
CPC分类号： B64C27/82 , B64C27/08 , B64C2027/8263
摘要： 一种能高速水平飞行的直升机，采用横列式双主旋翼直升机结构。两副主旋翼沿机体横向左、右排列，安装在机体横梁的两端上，横梁的中央设置机身。机体重心在横梁中心略靠后，重心附近设置起落架，两副主旋翼的转速相同，转向相反，扭矩相互抵消。机体尾部安装两个旋转面成V型的螺旋桨，而且旋转面与机体纵轴平行，两个螺旋桨转速相同，转向相反，扭矩相互抵消。两主旋翼通过独立总距控制器控制总距从而控制升力，实现控制横滚，两个旋转面成V型的螺旋桨通过独立总距控制器控制总距从而控制升力，两个螺旋桨分解在垂直方向的分力控制俯仰和纵向配平，分解在水平横向的分力控制方向。两副主旋翼的旋转主轴可以绕横梁向前倾转，使直升机高速水平飞行。
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公开(公告)号：CN105752330A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610092719.1
申请日：2016-02-19
申请人： 张红艳
发明人： 张红艳
CPC分类号： B64C27/12 , B64C27/22 , B64C27/82 , B64C2027/8263
摘要： 可调整飞行姿态的碟状飞行器，它包括底座（1）、动力仓（2）、整流罩（3）、动力机构、上螺旋桨组件（4）、下螺旋桨组件（5）、一组固定机翼（6）、液压动力泵（7）和多组液压驱动的方向调整翼板（8），所述动力仓（2）固定安装在底座（1）上，所述整流罩（3）安装在动力仓（2）上，所述动力机构包括一组发动机（9）、一组上齿轮箱（10）、一组下齿轮箱（11）、上螺旋桨驱动齿圈（12）和下螺旋桨驱动齿圈（13）；采用双向旋转的螺旋桨产生巨大的升力，同时在固定机翼的两侧设置用于调整飞行姿态的方向调整翼板，碟状飞行器的空中姿态可以方便的进行细微化的调整，整体力学结构更加稳固。
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公开(公告)号：CN107089322A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710282717.3
申请日：2017-04-26
申请人： 浙江点辰航空科技有限公司
CPC分类号： B64C27/08 , B64C27/82 , B64C2027/8263 , B64C2201/024 , B64C2201/044
摘要： 本发明涉及一种民用无人机技术。一种变升力结构油动多旋翼无人机，包括机身，机身上连接有多个机臂，在每个机臂上连接有一个螺旋桨，在所述的机臂上设有变升力结构，所述的变升力结构为对称的框架结构，变升力结构包括可旋转的叶片，位于对称位置的两个叶片的倾斜方向相反且倾斜角大小相同。本发明提供了一种能适用于燃油动力，在燃油动力保持同一输出功率时，升力可以调整，稳定性和可操控性能好的一种变升力结构油动多旋翼无人机；解决了现有技术中存在的燃油动力的无人机动力输出稳定性差，操作复杂，发动机震动大，容易对传感器造成损伤，频繁调速会使发动机寿命减少甚至出现熄火的技术问题。
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公开(公告)号：CN103569356B
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201310305817.5
申请日：2013-07-19
申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司
IPC分类号： B64C27/04
CPC分类号： B64C27/82 , B64C2027/8218 , B64C2027/8245 , B64C2027/8263
摘要： 一种控制飞机的机身转矩的系统和方法。该系统包括尾梁，该尾梁具有在下降的旋翼洗流中产生高压区域的第一表面和在下降的旋翼洗流中产生低压区域的第二表面。压力区域的压力差产生与机身转矩相反的横向力。
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公开(公告)号：CN107399428A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710635030.3
申请日：2017-07-30
申请人： 田浩宇
摘要： 本发明公开了一种电动飞行降落器，它是在机体的上端设有飞行动力室，飞行动力室的上端设有上封板，飞行动力室的下端设有下封板，飞行动力室内设有电机，电机的主轴上设有驱动轴，驱动轴的上端设有三片螺旋桨，螺旋桨分别由螺栓紧固在驱动轴的上端，电机的下端设有导向轴，下封板的底侧设有方向盘，方向盘的中部设有中心轴，方向盘由中心轴活动的安装在下封板上，方向盘的右中部设有转向杆，转向杆与下封板的连接处设有扇形滑槽，转向杆的左侧设有导向杆，导向杆的左端由轴销连接固定在导向轴上，转向杆与方向盘为球头连接，转动方向盘由扇形滑槽改变转向杆的倾斜角度，移动导向轴的方位，调整驱动轴及螺旋桨的行驶方向。
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公开(公告)号：CN106828914A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710071906.6
申请日：2017-02-09
申请人： 深圳市航宇航空科技有限公司
CPC分类号： B64C27/22 , B64C27/82 , B64C2027/8263 , B64C2201/02 , B64D33/08
摘要： 本发明提供了一种结合固定翼和涵道式无人机双重优点的模块化无人机飞行器，通过在涵道式无人机的顶部设置可拆卸安装盘使得涵道式无人机能够安装固定翼。通过这种快速的可拆卸涉及使得无人机具备了涵道式无人机的垂直起降和悬停又在长距离飞行时具备固定翼飞机的优点。
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公开(公告)号：CN106828910A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710187277.3
申请日：2017-03-27
申请人： 上海珞鹏航空科技有限公司成都研发分公司
CPC分类号： B64C27/20 , B64C27/82 , B64C29/0025 , B64C2027/8263 , B64C2201/027 , B64C2201/108 , B64C2201/162
摘要： 一种涵道式垂直起降无人机的姿态控制机构，包括固定舵面、转动舵面、伺服舵机、舵面连杆、螺旋桨、动力驱动机构。固定舵面与竖直轴成一定角度安装在机身上，转动舵面安装于固定舵面正下方，伺服舵机通过舵面连杆与转动舵面相连，根据控制系统指令驱动转动舵面，调节无人机姿态。本发明所述结构，固定舵面产生的反扭矩随螺旋桨转速增加而增加；转动舵面与固定舵面组成一个类似“机翼”的整体结构，其偏转产生的全机力矩变化是自身产生的力矩与固定舵面产生的力矩之和；转动舵面安装于固定舵面正下方，改善了其在大角度时的分离状况，从而产生更大的控制力矩，增强了无人机的操控性和灵敏度，有效适应了实现高难度、复杂的无人机动作的需要。
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