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公开(公告)号：CN105464776A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510952469.X
申请日：2015-12-17
申请人： 重庆市江津区华茂机械有限责任公司
发明人： 傅茂兰
CPC分类号： F01N3/2882 , B23K31/02 , F01N1/00 , F01N3/2828 , F01N13/14 , F01N13/141 , F01N13/16 , F01N2210/00 , F01N2230/04 , F01N2310/00 , F01N2310/02 , F01N2330/30 , F01N2370/02 , F01N2450/22 , F01N2470/02 , F01N2490/16 , F01N2510/02
摘要： 本发明公开了一种摩托车用消音器及其加工方法，包括安装法兰、进气管、外壳体、消音壳体、消音管、催化载体、排气管和隔热管，本发明的有益效果是：消音壳体与外壳体之间的空隙处填充有泡沫玻璃，其吸音隔音效果很好，可以对摩托车产生的噪音起到屏蔽作用，外壳体与隔热管之间的缝隙内填充有玻璃纤维棉，玻璃纤维棉隔热效果好，这样可以有效防止烫伤，消音管与进气管的进气方向呈钝角，消音管能有效改变气流的方向，达到消音的目的，催化载体的基本材料为蜂窝状的陶瓷且催化载体表面涂有金属催化剂，这样可以有效地对尾气进行催化反应，消音壳体内部的排气管上有若干个蜂窝孔，蜂窝孔状的排气管能够对气流的速度进行缓冲，降低噪音。
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公开(公告)号：CN105370345A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510891518.3
申请日：2015-12-07
申请人： 天津博威动力设备有限公司
发明人： 刘浩
CPC分类号： F01N1/14 , B32B9/041 , B32B9/045 , B32B2262/0276 , B32B2262/106 , F01N2310/00
摘要： 本发明提供了一种用于柴油机的声波吸收材料，该材料包括聚酯纤维层，碳纤维层，马口铁层，其中聚酯纤维层贴合于碳纤维层的一面上，马口铁层贴合于碳纤维层的另一面上，所述聚酯纤维层、碳纤维层、马口铁层三者贴合成为一体。本发明通过对材料的组合设计，在结合了聚酯纤维、碳纤维、马口铁各自特点的基础上通过结构优化获得了具有突出降噪效果的材料，以其制备柴油机能够有效隔离噪音，降低使用过程中的噪声污染。本发明以创造性的技术思路获得了突出的技术效果，同时成本较低、易于实现，极具产业化潜力。
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公开(公告)号：CN107100705A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710220672.7
申请日：2017-04-06
申请人： 桐乡市洲泉振兴五金塑料制品厂
发明人： 朱国庆
CPC分类号： F01N13/007 , F01N1/24 , F01N2310/00 , F01N2590/04
摘要： 本发明涉及摩托车配件技术领域，尤其是一种摩托车用消声器结构，它包括排气管、尾管、壳体，所述的壳体为一个封闭的腔体，在腔体内部设置有两个隔板，隔板把壳体内部的腔体分为三个独立的腔室；所述的排气管连接至壳体内部的一号腔室内，在一号腔室与三号腔室之间通过连接管道连通，在三号腔室与二号腔室之间通过连接管道连通；在二号腔室内部布满耐高温纤维。本发明所得到的一种摩托车用消声器结构，利用二号腔室内的耐高温纤维的设计，能对噪声进行消音，减少音量，而且三个腔室的传递，能对声音进行减小，确保消音质量。同时对三个腔室的尺寸的限定，能更好的进行消声，效果好。
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公开(公告)号：CN1678821A
公开(公告)日：2005-10-05
申请号：CN03820939.X
申请日：2003-07-08
申请人： 3M创新有限公司
CPC分类号： D04H1/4218 , D04H1/4209 , D04H1/4374 , D04H1/46 , D04H13/00 , F01N3/022 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/2853 , F01N3/2864 , F01N2310/00
摘要： 一种适合用于内燃机(如柴油发动机)的污染控制装置，包含一个置于一个外套中的污染控制元件，在外套和污染控制元件之间布置有非织造垫片。所述的非织造垫片是一种非膨胀的垫片，包含按垫片总重量计至少90％的短切镁铝硅酸盐玻璃纤维，其具有5微米或更大的平均直径和0.5－15厘米的长度，所述的玻璃纤维是针刺的或缝编的，所述的垫片不含有或者实质上不含有有机粘合剂。
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公开(公告)号：CN1184413C
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN98119582.2
申请日：1998-09-25
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02C7/00
CPC分类号： F02C7/24 , F01D25/30 , F01N1/24 , F01N2310/00
摘要： 一种燃气轮机排气通道可衰减向外部的强的超低频噪音的辐射，而不放大高速排放气流的扰动或燃气轮机内产生的压力脉动。至少部分燃气轮机排气通道(3，5)的壁由传声材料(36，56)制成，允许数十Hz或更低的低频噪音通过。传声材料由多孔板或支架支撑。一个由传声材料制成的阻尼器安装在从燃气轮机排气通道分出的排气锅炉和燃气轮机排气通道之间的分开部分上，也足以允许数十Hz或更低的低频噪音通过。
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公开(公告)号：CN1215795A
公开(公告)日：1999-05-05
申请号：CN98119582.2
申请日：1998-09-25
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02C7/00
CPC分类号： F02C7/24 , F01D25/30 , F01N1/24 , F01N2310/00
摘要： 一种燃气轮机排气通道可衰减向外部的强的超低频噪音的辐射,而不放大高速排放气流的扰动或燃气轮机内产生的压力脉动。至少部分燃气轮机排气通道(3,5)的壁由传声材料(36,56)制成,允许数十Hz或更低的低频噪音通过。传声材料由多孔板或支架支撑。一个由传声材料制成的阻尼器安装在从燃气轮机排气通道分出的排气锅炉和燃气轮机排气通道之间的分开部分上,也足以允许数十Hz或更低的低频噪音通过。
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公开(公告)号：CN108361097A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810319712.8
申请日：2018-04-11
申请人： 朱玲
发明人： 朱玲
CPC分类号： F01N13/082 , F01N1/082 , F01N1/10 , F01N3/0205 , F01N13/16 , F01N2310/00 , F01N2530/00
摘要： 一种汽车碳纤维消音排气管，包括由外套管和内套管组成的排气管本体，外套管一端设有进气口，另一端设有出气口，内套管位于外套管内腔中，内套管的左端与外套管左端紧贴，内套管的右端为封闭结构，并与外套管右端形成20～40mm间隙，进气口与内套管内腔相通，出气口与外套管内腔相通，内套管周壁上设有若干连通内套管内腔与外套管内腔的通孔，内套管外周壁上包有不锈钢消音丝棉，不锈钢消音丝棉外周壁与外套管内腔壁之间有8～12mm间隙，内套管的外壁上有若干散热片，散热片沿内套管圆周均匀分布，散热片穿出外套管露在外部,外套管、内套管和散热片采用碳纤维材料制成。本发明消音效果好、重量轻、耐腐蚀、散热快、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN106870083A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510925709.7
申请日：2015-12-11
申请人： 重庆亿恒汽车配件有限公司
CPC分类号： F01N13/00 , F01N1/24 , F01N2310/00 , F01N2590/00
摘要： 本发明公开了一种马达消音结构，包括内柱体和外壳体，外壳体包括第一外壳和第二外壳；内柱体呈中空圆柱体，内柱体内设置有容置空间，容置空间设置有填充物，内柱体的上端和下端均设置有滤网；第一外壳的下端与第二外壳的上端连接，内柱体设置在第一外壳与第二外壳中；第一外壳上端的直径小于第一外壳下端的直径，第二外壳上端的直径与第一外壳下端的直径相同。本发明能够起到消音作用，具有结构简单，制造成本低，使用方便等有益效果。
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公开(公告)号：CN106870068A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510937406.7
申请日：2015-12-14
申请人： 重庆尚尚科技有限公司
发明人： 黄燕
CPC分类号： F01N1/10 , F01N13/18 , F01N2310/00 , F01N2310/02
摘要： 本发明公开了一种摩托车气缸的消音装置，包括进气管，所述进气管与吸音进气口的一端螺纹连接，所述吸音进气口的另一端贯穿外壳与吸音室固定连接，所述吸音室的左侧与吸音出气口的一端固定连接，所述吸音出气口的另一端与内管螺纹连接，所述内管贯穿外管，且延伸至外管内部，所述内管上开设有消音孔，所述内管的顶部和底部均固定连接有吸盘，所述吸盘与外管的内壁固定连接，所述外管的左侧与出气口的一端固定连接，所述出气口的另一端贯穿外壳，且与出气管螺纹连接。该摩托车气缸的消音装置，通过采用双消音的结构，使消音效果更加明显，方便人们使用，使驾驶者不为噪声感到烦恼。
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公开(公告)号：CN106523073A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610816549.7
申请日：2016-09-13
申请人： 范广志
发明人： 范广志
CPC分类号： F01N1/10 , F01N13/1844 , F01N2310/00 , F01N2310/02 , F01N2590/04
摘要： 本发明公开了一种种摩托车气缸的消音装置，包括进气管，所述进气管与吸音进气口的一端螺纹连接，所述吸音进气口的另一端贯穿外壳与吸音室固定连接，所述吸音室的左侧与吸音出气口的一端固定连接，所述吸音出气口的另一端与内管螺纹连接连接，所述内管贯穿外管，且延伸至外管内部，所述内管上开设有消音孔，所述内管的顶部和底部均固定连接有吸盘，所述吸盘与外管的内壁固定连接，所述外管的左侧与出气口的一端固定连接，所述出气口的另一端贯穿外壳，且与出气管螺纹连接。该摩托车气缸的消音装置，通过采用双消音的结构，使消音效果更加明显，方便人们使用，使驾驶者不为噪声感到烦恼。
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