-
公开(公告)号：CN102449288B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201080023406.1
申请日：2010-05-25
申请人： 西门子公司
摘要： 本发明涉及一种进气调温装置(18)，该进气调温装置包括一方面连接在进气导管(6)中而另一方面连接在进气预热系统(2)的回路(13)中的第一换热器(12)，其中，用于传递热量的流体的存储器(19)可与所述回路(13)热连接。本发明还涉及一种用于运行该进气调温装置(18)的方法。
-
公开(公告)号：CN101438038A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200780016473.9
申请日：2007-03-01
申请人： 格布尔.贝克尔有限责任公司
发明人： 维克托·谢勒 , 海纳·福斯特 , 汉斯-海因里克·亨宁 , 马库斯·达布拉克 , 马克·施利珀
IPC分类号： F02C6/18
CPC分类号： F02C6/18 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2230/52 , Y02E20/14
摘要： 本发明涉及一种运行有供暖循环的建筑物供暖设备耦合的动力/热力过程的方法和一种燃气轮机－建筑物供暖设备(1)，借助后者尤其可以实施所列举的方法。具体而言重要的是，建筑物供暖有最大热量需求，同时将动力/热力过程中投入的部分能量转换为电能，以及所述过程通过设计为多级的装置实施。借助排出的膨胀气流将热量供给供暖循环并使此气流冷却。根据建筑物供暖的热量需求，借助仅由一个涡轮和一个压缩机组成的第二级燃气轮机的压缩机，对从燃气轮机第一级排出的气流进行高度压缩。
-
公开(公告)号：CN105264199B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480032524.7
申请日：2014-06-03
申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
发明人： M.森根
IPC分类号： F02C6/12 , F02B37/00 , F02B37/013 , F02B29/04 , F04D17/12
CPC分类号： F02C6/12 , F02B29/0475 , F02B37/004 , F02B37/013 , F04D17/12 , F04D25/024 , F05D2220/40 , F05D2230/51 , F05D2230/52 , F05D2230/61 , Y02T10/144
摘要： 用于多级的增压设备的组合系统，该增压设备至少具有高压涡轮机(11)、低压涡轮机(12)以及排气流出壳体(13)作为排气侧的结构组件，并且该增压设备至少具有高压压缩机(20)、低压压缩机(19)和连结到低压压缩机和高压压缩机之间的增压空气冷却器(27)作为增压空气侧的结构组件，其中增压设备可由组合系统的多个组合模块组合而成，即以这样的方式，即：增压空气侧的组合模块即至少带有高压压缩机转子(24)和高压压缩机壳体(26)的高压压缩机(20)、带有低压压缩机转子(21)和低压压缩机壳体(23)的低压压缩机(19)以及连结到低压压缩机和高压压缩机之间的增压空气冷却器(27)与排气侧的组合模块的设计方案无关；带有高压涡轮机转子(14)和高压涡轮机壳体(15)的高压涡轮机(11)以及带有低压涡轮机转子(16)和低压涡轮机壳体(17)的低压涡轮机(12)作为排气侧的组合模块取决于高压涡轮机实施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机并且取决于低压涡轮机是施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机；高压涡轮机壳体(15)和低压涡轮机壳体(17)作为排气侧的组合模块取决于增压设备构造成在高压涡轮机和低压涡轮机之间不带有排气后处理还是带有排气后处理。同样呈现了有关的增压设备。
-
公开(公告)号：CN104204448A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380015385.2
申请日：2013-03-08
申请人： 霍尼韦尔国际公司
CPC分类号： F02B37/00 , F01D25/24 , F01N13/105 , F01N13/1805 , F02B37/18 , F02B39/14 , F02B67/10 , F02C6/12 , F02F1/24 , F05D2230/51 , F05D2230/52 , F05D2260/98
摘要： 一种涡轮增压器芯座和发动机气缸盖组件包括涡轮增压器芯座，涡轮增压器芯座具有限定穿过其中的内孔的中央壳体、容纳在内孔中的轴承、能旋转地支撑在轴承中的轴、固结到轴的一端的压缩机叶轮、以及固结到轴的相对端的涡轮叶轮。发动机气缸盖限定其中设有涡轮增压器芯座的接收器。芯座限定芯座油回路，并且发动机气缸盖限定发动机油回路。油回路连接器塞可移除地安装在气缸盖的承窝中，所述塞限定连接器通路，所述连接器通路与发动机气缸盖中的油供应管道且与中央壳体中的油供应通路配对，使得油通过连接器通路从油供应管道输送至内孔。
-
公开(公告)号：CN105264199A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480032524.7
申请日：2014-06-03
申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
发明人： M.森根
IPC分类号： F02C6/12 , F02B37/00 , F02B37/013 , F02B29/04 , F04D17/12
CPC分类号： F02C6/12 , F02B29/0475 , F02B37/004 , F02B37/013 , F04D17/12 , F04D25/024 , F05D2220/40 , F05D2230/51 , F05D2230/52 , F05D2230/61 , Y02T10/144
摘要： 用于多级的增压设备的组合系统，该增压设备至少具有高压涡轮机(11)、低压涡轮机(12)以及排气流出壳体(13)作为排气侧的结构组件，并且该增压设备至少具有高压压缩机(20)、低压压缩机(19)和连结到低压压缩机和高压压缩机之间的增压空气冷却器(27)作为增压空气侧的结构组件，其中增压设备可由组合系统的多个组合模块组合而成，即以这样的方式，即：增压空气侧的组合模块即至少带有高压压缩机转子(24)和高压压缩机壳体(26)的高压压缩机(20)、带有低压压缩机转子(21)和低压压缩机壳体(23)的低压压缩机(19)以及连结到低压压缩机和高压压缩机之间的增压空气冷却器(27)与排气侧的组合模块的设计方案无关；带有高压涡轮机转子(14)和高压涡轮机壳体(15)的高压涡轮机(11)以及带有低压涡轮机转子(16)和低压涡轮机壳体(17)的低压涡轮机(12)作为排气侧的组合模块取决于高压涡轮机实施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机并且取决于低压涡轮机是施为径流式涡轮机还是实施为轴流式涡轮机；高压涡轮机壳体(15)和低压涡轮机壳体(17)作为排气侧的组合模块取决于增压设备构造成在高压涡轮机和低压涡轮机之间不带有排气后处理还是带有排气后处理。同样呈现了有关的增压设备。
-
公开(公告)号：CN103703226A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280027992.6
申请日：2012-07-24
申请人： 博格华纳公司
发明人： J·霍恩巴赫 , C·奥伯斯特-勃兰登堡
CPC分类号： F01D25/16 , F01D25/162 , F05D2220/40 , F05D2230/52 , F05D2240/50 , F16C17/10 , F16C35/02 , F16C43/00 , F16C2240/40 , F16C2240/70 , F16C2360/24 , Y10T29/49696
摘要： 本发明涉及一种用于不同排气涡轮增压器设计(8)的标准轴承单元(1)，该标准轴承单元具有一个轴(2)；具有一个轴螺母(18)；具有多个密封装置(14，15)；具有安排在该轴(2)的一个第一末端(4)上的一个压缩机叶轮(3)；并且具有安排在该轴(2)的一个第二末端(6)上的一个涡轮机叶轮(5)，其中该轴(2)是被安装在一个标准化的轴承套筒(7)中，该轴承套筒具有独立于该排气涡轮增压器实施例的多个预定的不可改变的外部尺寸(19，23)。
-
公开(公告)号：CN102449288A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080023406.1
申请日：2010-05-25
申请人： 西门子公司
摘要： 本发明涉及一种进气调温装置(18)，该进气调温装置包括一方面连接在进气导管(6)中而另一方面连接在进气预热系统(2)的回路(13)中的换热器(12)，其中，用于传递热量的流体的存储器(19)可与所述回路(13)热连接。本发明还涉及一种用于运行该进气调温装置(18)的方法。
-
公开(公告)号：CN104204448B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380015385.2
申请日：2013-03-08
申请人： 霍尼韦尔国际公司
CPC分类号： F02B37/00 , F01D25/24 , F01N13/105 , F01N13/1805 , F02B37/18 , F02B39/14 , F02B67/10 , F02C6/12 , F02F1/24 , F05D2230/51 , F05D2230/52 , F05D2260/98
摘要： 一种涡轮增压器芯座和发动机气缸盖组件包括涡轮增压器芯座，涡轮增压器芯座具有限定穿过其中的内孔的中央壳体、容纳在内孔中的轴承、能旋转地支撑在轴承中的轴、固结到轴的一端的压缩机叶轮、以及固结到轴的相对端的涡轮叶轮。发动机气缸盖限定其中设有涡轮增压器芯座的接收器。芯座限定芯座油回路，并且发动机气缸盖限定发动机油回路。油回路连接器塞可移除地安装在气缸盖的承窝中，所述塞限定连接器通路，所述连接器通路与发动机气缸盖中的油供应管道且与中央壳体中的油供应通路配对，使得油通过连接器通路从油供应管道输送至内孔。
-
公开(公告)号：CN103703226B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280027992.6
申请日：2012-07-24
申请人： 博格华纳公司
发明人： J·霍恩巴赫 , C·奥伯斯特-勃兰登堡
CPC分类号： F01D25/16 , F01D25/162 , F05D2220/40 , F05D2230/52 , F05D2240/50 , F16C17/10 , F16C35/02 , F16C43/00 , F16C2240/40 , F16C2240/70 , F16C2360/24 , Y10T29/49696
摘要： 本发明涉及一种用于不同排气涡轮增压器设计(8)的标准轴承单元(1)，该标准轴承单元具有一个轴(2)；具有一个轴螺母(18)；具有多个密封装置(14，15)；具有安排在该轴(2)的一个第一末端(4)上的一个压缩机叶轮(3)；并且具有安排在该轴(2)的一个第二末端(6)上的一个涡轮机叶轮(5)，其中该轴(2)是被安装在一个标准化的轴承套筒(7)中，该轴承套筒具有独立于该排气涡轮增压器实施例的多个预定的不可改变的外部尺寸(19，23)。
-
公开(公告)号：CN101484664B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200780025220.8
申请日：2007-05-07
申请人： 霍尼韦尔国际公司
IPC分类号： F01D25/24
CPC分类号： F02C6/12 , F01D25/24 , F05D2220/40 , F05D2230/52 , F05D2230/60
摘要： 本发明涉及包括扣环的涡轮增压器装配锁，该扣环部分地布置于第一涡轮增压器级部件的圆周凹槽内且部分地布置于第二涡轮增压器级部件的圆周凹槽内，使得涡轮增压器级相互紧固地连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
16 条记录 (耗时 0.01 秒)
