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公开(公告)号：CN105102766A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201380074715.5
申请日：2013-03-22
Applicant: 三菱重工压缩机有限公司
Inventor： 片悬诚
IPC: F01D17/10
CPC classification number: F01D17/18 , F01D17/145 , F01D17/24 , F01D21/006 , F01D21/14 , F05D2220/31 , F05D2260/90 , F05D2270/09
Abstract: 蒸汽轮机(10)具有：涡轮主体，其具有被支承为能够旋转的叶片；蒸汽流路，其与涡轮主体连接而供蒸汽流通；调节阀，其通过进行直线运动来调节蒸汽流路的开闭；开闭驱动机构(15)，其驱动调节阀；电子调节器(17)，其至少控制开闭驱动机构；以及控制器单元(35)，其控制开闭驱动机构的动作，其中，开闭驱动机构具有：电动马达(26)，其被供给电力而进行旋转；转换机构，其将电动马达的旋转运动转换为调节阀的直线运动；以及制动器(28)，其通过工作而对电动马达的旋转运动进行制动，控制器单元与电子调节器中的至少一方在电动马达与控制器单元中的至少一方发生故障时，进行使制动器工作从而保持调节阀的位置的控制。
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公开(公告)号：CN102338198B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201110196784.6
申请日：2011-07-14
Applicant: 哈米尔顿森德斯特兰德公司
Inventor： G.C.小莱默斯
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F01D21/006 , F02C7/36 , F02K3/06 , F05D2260/90 , F05D2270/09 , Y10T74/19637
Abstract: 本发明涉及齿轮传动的涡轮风扇紧急备用动力，具体地，一种齿轮箱具有第一回转部件和第二回转部件，所述齿轮箱具有旋转输入和旋转输出，第一制动器用于制动所述齿轮箱的所述第一回转部件抵抗其旋转，并且第二制动器用于制动所述齿轮箱的所述第二回转部件抵抗其旋转。如果所述第一制动器制动所述齿轮箱的所述第一回转部件，则所述旋转输入驱动所述旋转输出，并且如果所述第二制动器制动所述齿轮箱的所述第二回转部件，则所述旋转输出驱动所述齿轮箱的第一回转部件。
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公开(公告)号：CN101652535B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200880011451.8
申请日：2008-04-04
Applicant: 涡轮梅坎公司
CPC classification number: F02C7/32 , F01D15/08 , F01D15/10 , F02C3/10 , F02C7/26 , F05D2220/329 , F05D2260/85 , F05D2260/90 , F05D2260/903
Abstract: 本发明涉及一种具体用于直升机的涡轮轴发动机(10)，并且包括气体发生器(12)和受到气体发生器所产生的气流(F)驱动而旋转的自由涡轮(14)。该涡轮轴发动机(10)还包括与气体发生器(12)的轴(18)连接的电动机/发电器(30)，用于在涡轮轴发动机(10)的加速阶段向轴(18)提供一定量附加旋转动能，或者在涡轮发动机的减速阶段从轴(18)转移一定量旋转动能。
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公开(公告)号：CN104612855A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410551253.8
申请日：2014-10-17
Applicant: 波音公司
IPC: F02K1/76
CPC classification number: F02K1/766 , F02K1/1207 , F02K1/625 , F02K1/72 , F02K1/763 , F05D2220/36 , F05D2260/30 , F05D2260/53 , F05D2260/90 , F05D2270/051
Abstract: 本发明提供了一种锁定推力反向器并且还驱动飞机的风扇喷嘴的系统和方法。一个系统包括被配置为选择性接合和脱离的联轴器。当接合时，联轴器被配置为旋转以驱动可变面积风扇喷嘴(VAFN)，该风扇喷嘴的至少一部分在飞机的推力反向器的平移部分上。此外，当接合时联轴器被配置为阻止平移部分移位。
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公开(公告)号：CN100379956C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200310116335.1
申请日：2003-11-19
Applicant: 奥尔塞特工程有限公司
Inventor： J·帕克
IPC: F02B37/00
CPC classification number: F01D17/143 , F01D17/105 , F01D17/167 , F02C9/18 , F05D2220/40 , F05D2240/55 , F05D2260/90
Abstract: 一种几何形状可变的涡轮具有在可动壁件(7)的径向壁和涡轮壳体(3)的面对壁(9)之间形成的一个环形输入通道(6)。可动壁件(7)安装在作在壳体(3)内的并具有内、外部环形表面的一个环形空腔(22)内。密封圈(26)安置在可动壁件的环形法兰(21)和空腔的相邻的内部或外部环形表面之间。输入旁通通道(32)作在环形法兰(21)或所述相邻的空腔表面上，当可动壁件移动时，密封圈(26)和旁通通道(32)彼此相对作轴向移动。密封圈(26)和旁通通道(32)轴向安置，使得当环形壁件(7)接近壳体(3)的面对壁(9)时，旁通通道(32)允许废气通过所述空腔流至涡轮叶轮(12)，从而使环形输入通道(6)旁通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104285036A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201380024114.3
申请日：2013-04-23
Applicant: 通用电气公司
Inventor： N.J.克雷 , I.F.普伦蒂斯 , A.布里兹-斯特林费罗 , D-J.辛 , G.C.格梅恩哈德特
IPC: F01D5/14
CPC classification number: F01D5/141 , F05D2260/90 , F05D2300/505 , F05D2300/603 , Y02T50/672 , Y02T50/673
Abstract: 一种翼型件，其具有主动促动器和至少一个形变区域，从而允许翼型件的形状改变，且还允许在多于一种操作条件下的翼型件形状的优化。
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公开(公告)号：CN102076944B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN200980123836.8
申请日：2009-06-19
Applicant: 曼柴油机涡轮机公司
Inventor： F·维尔茨
CPC classification number: F02D41/0025 , F02B3/06 , F02B47/00 , F02B47/02 , F02C3/30 , F02M25/0227 , F02M25/03 , F05D2260/90
Abstract: 本发明涉及一种用于制动内燃机的方法，内燃机具有一种不可燃液体，其中，将不可燃液体喷入内燃机的燃烧室并且大约在燃烧室内的最高压力时刻实施喷入。
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公开(公告)号：CN101652535A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200880011451.8
申请日：2008-04-04
Applicant: 涡轮梅坎公司
CPC classification number: F02C7/32 , F01D15/08 , F01D15/10 , F02C3/10 , F02C7/26 , F05D2220/329 , F05D2260/85 , F05D2260/90 , F05D2260/903
Abstract: 本发明涉及一种具体用于直升机的涡轮轴发动机(10)，并且包括气体发生器(12)和受到气体发生器所产生的气流(F)驱动而旋转的自由涡轮(14)。该涡轮轴发动机(10)还包括与气体发生器(12)的轴(18)连接的电动机/发电器(30)，用于在涡轮轴发动机(10)的加速阶段向轴(18)提供一定量附加旋转动能，或者在涡轮发动机的减速阶段从轴(18)转移一定量旋转动能。
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公开(公告)号：CN105102766B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201380074715.5
申请日：2013-03-22
Applicant: 三菱重工压缩机有限公司
Inventor： 片悬诚
IPC: F01D17/10
CPC classification number: F01D17/18 , F01D17/145 , F01D17/24 , F01D21/006 , F01D21/14 , F05D2220/31 , F05D2260/90 , F05D2270/09
Abstract: 蒸汽轮机(10)具有：涡轮主体，其具有被支承为能够旋转的叶片；蒸汽流路，其与涡轮主体连接而供蒸汽流通；调节阀，其通过进行直线运动来调节蒸汽流路的开闭；开闭驱动机构(15)，其驱动调节阀；电子调节器(17)，其至少控制开闭驱动机构；以及控制器单元(35)，其控制开闭驱动机构的动作，其中，开闭驱动机构具有：电动马达(26)，其被供给电力而进行旋转；转换机构，其将电动马达的旋转运动转换为调节阀的直线运动；以及制动器(28)，其通过工作而对电动马达的旋转运动进行制动，控制器单元与电子调节器中的至少一方在电动马达与控制器单元中的至少一方发生故障时，进行使制动器工作从而保持调节阀的位置的控制。
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公开(公告)号：CN102844557B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180018636.3
申请日：2011-04-08
Applicant: 埃尔塞乐公司
Inventor： 阿坎·马利奥纳
IPC: F02K1/76
CPC classification number: F02K1/763 , F05D2220/60 , F05D2260/90 , F05D2260/903 , Y02T50/671
Abstract: 一种用于控制机舱中的电气装置（2）的系统，所述装置（2）包括能够移动到关闭位置和打开位置的至少一个元件（3，4），该控制系统包括用于致动所述活动元件的至少一个机电构件、用于电驱动所述机电致动构件的单元（10）以及用于控制电驱动单元（10）以便将活动元件移动到关闭和/或打开位置的控制和监测单元（30），所述控制系统的特征在于，还包括用于在活动元件移动到关闭和/或打开位置的过程中从所述电驱动单元（10）回收制动能量的系统（100）。
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