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公开(公告)号：CN104912919A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510104481.5
申请日：2015-03-10
申请人： 株式会社捷太格特
发明人： 铃木章之
CPC分类号： F16C33/4605 , F16C19/364 , F16C19/49 , F16C33/4635 , F16C33/58 , F16C33/585 , F16C33/6674 , F16C41/005 , F16C2300/02
摘要： 本发明提供一种圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承包括内圈、外圈、多个圆锥滚子和保持器。保持器包括：大径侧及小径侧的两个环状部，形成空腔的轴向两端的壁部；和多个柱部。包括压力差减小单元，该压力差减小单元减小包含外圈的外圈滚道面的最小内径部在内的内侧区域的压力与包含保持器的小径侧环状部的外周面与轴向外侧端面之间的边界部在内的外侧区域的压力之差。
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公开(公告)号：CN104718351A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201380043518.7
申请日：2013-07-09
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 阿里·巴伊拉克达尔 , 约阿希姆·迪茨 , 格哈德·沙伊迪希 , 安德烈亚斯·施特劳斯
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/0476 , F16C19/06 , F16C33/38 , F16C33/586 , F16C41/005 , F16C2360/18
摘要： 本发明涉及一种凸轮轴结构单元，该凸轮轴结构单元包括具有至少一个径向通道(11)的凸轮轴(10)、与凸轮轴(10)的至少一个径向通道(11)联通的用于借助液压的压力介质(P)来调节凸轮轴(10)相对于曲轴的相位位置的液压的相位调节装置(20)和构造在相对缸盖固定的构件(30)中的压力介质通道(31)。为了实现在不动的压力介质通道(31)与凸轮轴的至少一个能转动的径向通道(11)之间的压力介质传递，在压力介质通道(31)与凸轮轴(10)的至少一个径向通道(11)之间构造有至少一个压力介质传递元件(40、40*)。在此，至少一个压力介质传递元件(40、40*)包括至少一个环形通道(41、45、41*、45*)，该环形通道具有沿环形通道(41、45、41*、45*)的周向延伸的环形通道开口(411、452、412*、451*)和至少一个与环形通道开口(411、452、412*、451*)相对置的通到径向通道(42、42*、11)中为止的径向通道开口(412、451、411*、452*)。在此，压力介质通道(31)经由至少一个压力介质传递元件(40、40*)的至少一个环形通道(41、45、41*、45*)的环形通道开口(411、452、412*、451*)和至少一个径向通道开口(412、451、411*、452*)与凸轮轴(10)的至少一个径向通道(11)联通。
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公开(公告)号：CN101378917B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200780004791.3
申请日：2007-01-18
申请人： 谢夫勒两合公司
CPC分类号： B60C23/003 , F16C41/005
摘要： 用于汽车胎压调节装置的密封装置，它具有一穿过车轮轴承滚动轴承(3)内圈内的孔(13)、穿过一与轮毂固定连接的密封装置壳体(4)和穿过轮毂本身(1)通向汽车轮胎的压缩空气通道，其中在滚动轴承(3)的轴承内圈(5)上固定一扁平密封件(10)，其径向外端具有一朝向密封装置壳体(4)并紧贴在该密封装置壳体上面的密封唇口(11)。
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公开(公告)号：CN104912919B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201510104481.5
申请日：2015-03-10
申请人： 株式会社捷太格特
发明人： 铃木章之
CPC分类号： F16C33/4605 , F16C19/364 , F16C19/49 , F16C33/4635 , F16C33/58 , F16C33/585 , F16C33/6674 , F16C41/005 , F16C2300/02
摘要： 本发明提供一种圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承包括内圈、外圈、多个圆锥滚子和保持器。保持器包括：大径侧及小径侧的两个环状部，形成空腔的轴向两端的壁部；和多个柱部。包括压力差减小单元，该压力差减小单元减小包含外圈的外圈滚道面的最小内径部在内的内侧区域的压力与包含保持器的小径侧环状部的外周面与轴向外侧端面之间的边界部在内的外侧区域的压力之差。
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公开(公告)号：CN106151274A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610707521.X
申请日：2016-08-23
申请人： 苏州陈那自动化技术有限公司
CPC分类号： F16C32/0648 , F16C41/005 , F16C2322/39
摘要： 本发明涉及两段式环形缝隙节流装置，包括节流器安装体、带孔顶丝、O型密封圈和节流器本体。节流器安装体由前腔体、后腔体和引油孔组成；节流器本体由肩部、安装段、第一和第二节流段、密封环形槽、节流环形槽、进油环形槽和螺纹油孔组成；节流器本体通过带孔顶丝压紧节流器肩部到节流器安装体的前腔体底部实现轴向定位，通过安装段外圆与后腔体配合实现径向定位；第一节流段和第二节流段外径和长度相同，与同一尺寸的后腔体配合形成节流间隙，比安装段的定位间隙要大；使用时通过进油环形槽进油后分别朝左右侧两个方向，经第一和第二节流段节流后流入结构尺寸相同的一组对置油腔。该发明结构紧凑，对置油腔压力相等调节容易。
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公开(公告)号：CN105814347A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480067249.2
申请日：2014-12-24
申请人： 日本精工株式会社
发明人： 中村刚
CPC分类号： F16C41/005 , B23Q1/70 , B23Q11/0046 , B23Q11/0883 , F16C17/08 , F16C19/543 , F16C21/00 , F16C32/0614 , F16C32/0622 , F16C32/0692 , F16C39/04 , F16C2235/00 , F16C2300/22 , F16C2322/39 , F16C2380/18 , F16J15/40 , H01L21/6838 , H01L21/68792 , H02K5/124 , H02K5/16 , H02K5/1735 , H02K9/04 , H02K9/14
摘要： 旋转机构（1）包括：壳体（2）；轴（4），其插通设置于壳体（2）的孔（2BH）；轴承（6A、6B），其设置于壳体（2），支承轴（4）使其能够旋转；旋转部件（5），其设置于轴（4）的一个端部，与轴（4）一起旋转，并且其伸出到孔（2BH）的径向外侧的部分（5F）与壳体（2）具有规定大小的间隙地对置；以及气体通路（7），其连接上述间隙和壳体（2）的外侧，使上述间隙的部分的气体通到壳体（2）的外部。
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公开(公告)号：CN1991191A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610160336.X
申请日：2006-11-16
申请人： SKF公司
CPC分类号： F16C19/184 , B60C23/003 , F16C33/76 , F16C41/005
摘要： 用于机动车辆车轮毂盘轴承的密封装置包括一个静止环(1)和一个可旋转环(2)，每个环限定用作压缩空气通路的相应通道(6，7)。该密封装置(20)安装在该两环之间，以便沿横向限定和气密地密封一个环形空间(14)，该腔在轴承环(1，2)之间限定并与通道连通。密封装置包括两个沿轴向相互面对的密封组件(9)。每个密封组件包括环形支架(10)，该支架具有用来安装到第一轴承环(1)上的轴向圆筒壁(10a)和用来增强挠性衬圈(11)的径向壁(10b)。两个密封组件(9)用具有多个径向空气通路(22)的环形件(21)相连接。环形件(21)与圆筒壁(10a)共轴地配置并在径向进行过盈配合。圆筒壁(10a)沿轴向相互隔开，从而允许压缩空气流过环形件(21)的通路。
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公开(公告)号：CN104718351B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380043518.7
申请日：2013-07-09
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 阿里·巴伊拉克达尔 , 约阿希姆·迪茨 , 格哈德·沙伊迪希 , 安德烈亚斯·施特劳斯
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/0476 , F16C19/06 , F16C33/38 , F16C33/586 , F16C41/005 , F16C2360/18
摘要： 本发明涉及一种凸轮轴结构单元，该凸轮轴结构单元包括具有至少一个径向通道(11)的凸轮轴(10)、与凸轮轴(10)的至少一个径向通道(11)联通的用于借助液压的压力介质(P)来调节凸轮轴(10)相对于曲轴的相位位置的液压的相位调节装置(20)和构造在相对缸盖固定的构件(30)中的压力介质通道(31)。为了实现在不动的压力介质通道(31)与凸轮轴的至少一个能转动的径向通道(11)之间的压力介质传递，在压力介质通道(31)与凸轮轴(10)的至少一个径向通道(11)之间构造有至少一个压力介质传递元件(40、40*)。在此，至少一个压力介质传递元件(40、40*)包括至少一个环形通道(41、45、41*、45*)，该环形通道具有沿环形通道(41、45、41*、45*)的周向延伸的环形通道开口(411、452、412*、451*)和至少一个与环形通道开口(411、452、412*、451*)相对置的通到径向通道(42、42*、11)中为止的径向通道开口(412、451、411*、452*)。在此，压力介质通道(31)经由至少一个压力介质传递元件(40、40*)的至少一个环形通道(41、45、41*、45*)的环形通道开口(411、452、412*、451*)和至少一个径向通道开口(412、451、411*、452*)与凸轮轴(10)的至少一个径向通道(11)联通。
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公开(公告)号：CN103080484A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180042429.1
申请日：2011-09-02
申请人： 株式会社捷太格特
CPC分类号： F16H25/14 , F01L1/022 , F01L1/047 , F01L1/3442 , F01L2001/0476 , F01L2001/34423 , F16C21/00 , F16C41/005 , F16C2360/18 , Y10T74/19851
摘要： [问题]为了提供一种凸轮轴装置，该凸轮轴装置能够实现凸轮轴的低扭矩驱动而不会使凸轮轴装置的结构复杂。[解决方法]进气凸轮轴装置(1)包括：进气凸轮轴(4)；用于可旋转地支承进气凸轮轴(4)的两个端部的第一滚动轴承(15)和第二滚动轴承(16)；设置在第一滚动轴承(15)和第二滚动轴承(16)之间用于可旋转地支承进气凸轮轴(4)的第一滑动轴承(17)和第二滑动轴承(18)。第一滚动轴承(15)布置在与用于进气凸轮的链轮(9)的旋转平面相同的平面上。换言之，第一滚动轴承(15)定位在如下平面(P)中，该平面(P)与用于进气凸轮的链轮(9)的多个齿交叠并且垂直于中心轴线(C)。第一滑动轴承(17)布置成在轴向方向上的后方相邻于第一滚动轴承(15)。
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公开(公告)号：CN101104374A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710130615.6
申请日：2007-07-10
申请人： SKF公司
发明人： C·康库
IPC分类号： B60C23/00
CPC分类号： B60C23/003 , B60C23/12 , F16C19/186 , F16C41/005
摘要： 一种轮彀轴承组件(10)具有可固定至车辆车轮的可旋转轮彀(20)，以及可固定至车辆上的固定轴承座圈(30)，用于沿轴(X)旋转支承所述的轮彀。形成于轮彀(20)内的空气腔室(23)，并且具有径向通道(27)用于将压缩空气输送入腔室(23)，并且作为从此腔室输送压缩空气至轮胎的出口。总成进一步地包括与固定的座圈(30)结为整体的凸轮装置(80)，以及与活塞(70)相结合，活塞(70)容纳于径向通道(27)内。轮彀的旋转引起活塞沿着通道(27)作往复运动，使得压缩空气进入腔室(23)。
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