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公开(公告)号：CN108488213A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810172746.9
申请日：2018-03-01
申请人： 昆明创培知识产权服务有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 一种磁流变式发动机连杆，属于汽车发动机技术领域。该种发动机连杆的连杆大头与连杆小头之间的杆身采用密封、空心的可伸缩套筒，套筒中装有磁流变液。在压缩过程中连杆利用压缩时向下的惯性和套筒内磁流变液压力使连杆套筒伸长，通过控制磁流变液压力可调整压缩比；在做工过程中套筒中的磁流变液流出和受压使套筒缩短，磁流变现象保证做工所需的连杆强度。通过磁流变液增加或减少、磁流变现象改变压缩行程和做工行程并调整压缩比，减少发动机工作过程中不必要的撞击和磨损，达到减震和降噪的效果。该种发动机连杆可直接实现减震和降噪，优于传统的铸件式连杆，可提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN105814327A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480068098.2
申请日：2014-10-13
申请人： AVL里斯脱有限公司
CPC分类号： F02B75/045 , F02F1/00 , F02F3/00 , F16C7/04 , F16C7/06 , F16C2360/22
摘要： 本发明涉及一种用于往复式活塞机的、特别是用于内燃机的长度可调连杆(1)，包括：至少一个第一杆件(6)，该第一杆件(6)具有小连杆销眼(2)，以及第二杆件(9)，该第二杆件(9)具有大连杆销眼(4)，这两个杆件可以以伸缩方式相对于彼此移动和/或在彼此中移动，其中，第二杆件形成导向筒(8)而第一杆件形成活塞元件(7)，该活塞元件(7)可以在导向筒中纵向移位，其中，在面对大连杆销眼的活塞元件的那侧上，在第二杆件和活塞元件之间夹出第一高压室(10)，至少一个第一油通道(20)通向该第一高压室(10)，特别是，沿第一高压室的方向打开的第一止回阀(21)布置在该第一油通道(20)中，其中，至少第一回流通道(22)从第一高压室(10)延伸，该回流通道的出流截面可以由控制阀(13)在第一位置关闭且可以由在第二位置的控制阀打开，其中，控制阀(13)优选地具有控制活塞(15)，该控制活塞(15)可以在连杆的第二杆件的容纳孔(14)中轴向移位，特别是，该控制活塞可以借助于复位弹簧(16)移动到第一位置上并且可以借助于致动力克服复位弹簧(16)的力移动到第二位置上。为了能够尽可能简单地改变压缩比，根据本发明的活塞元件被设计为在两端处都可工作的活塞。
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公开(公告)号：CN102362085B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201080013321.5
申请日：2010-03-09
申请人： 埃尔塞乐公司
CPC分类号： F16C7/04 , F02K1/1261 , F02K1/70 , F02K1/72 , F16C7/06 , Y10T74/2142
摘要： 本发明涉及一种弯曲连接杆(31)，用于将第一组件连接到第二组件，所述第一组件和所述第二组件相对于彼此可移动并且允许流体在它们限定的空间内流动。所述弯曲连接杆具有至少一个第一枢转点(35)和一个第二枢转点(38)，所述第一枢转点和第二枢转点设计成允许所述连接杆(31)分别相对于所述第一组件和所述第二组件枢转，所述弯曲连接杆(31)能够被合适地定位成使得弯曲部(40)相对于所述第二枢转点(38)处于所述流动方向的上游，所述第二枢转点(38)被合适地嵌入到可活动的第二组件中，其特征在于，所述弯曲连接杆(31)包括通过至少一个自对准装置(39a，39b)连接在一起的至少两部分(33、37)。
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公开(公告)号：CN1247893C
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN01140955.X
申请日：2001-09-27
申请人： LG电子株式会社
IPC分类号： F04B39/00
CPC分类号： F04B39/0005 , F04B39/0022 , F16C7/04
摘要： 一种往复式压缩机，包括用于将曲轴的旋转运动转化为线性往复运动的连杆；用于在作动缸单元内侧通过连杆进行线性往复运动的活塞；以及用于共振活塞的共振装置，其中共振装置包括配装到活塞上的辅助活塞和配装在辅助活塞和活塞之间的共振器，或在被分开的连杆的套筒侧零件和活塞侧零件之间空间内的共振器，从而防止致冷剂的过压损失，并通过增大致冷剂流速而改善性能。
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公开(公告)号：CN105814327B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201480068098.2
申请日：2014-10-13
申请人： AVL里斯脱有限公司
CPC分类号： F02B75/045 , F02F1/00 , F02F3/00 , F16C7/04 , F16C7/06 , F16C2360/22
摘要： 本发明涉及一种用于往复式活塞机的长度可调连杆，包括第一杆件，以及第二杆件，第二杆件形成导向筒而第一杆件形成活塞元件，该活塞元件可在导向筒中纵向移位，在面对大连杆销眼的活塞元件的那侧上，在第二杆件和活塞元件之间夹出第一高压室，至少一个第一油通道通向该第一高压室，至少第一回流通道从第一高压室延伸，该回流通道的出流截面可由控制阀在第一位置关闭且可由在第二位置的控制阀打开，控制阀具有控制活塞，该控制活塞可在连杆的第二杆件的容纳孔中轴向移位，该控制活塞可借助于复位弹簧移动到第一位置并且可借助致动力克服复位弹簧的力移动到第二位置上。为能够尽可能简单地改变压缩比，该活塞元件被设计为在两端处都可工作的活塞。
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公开(公告)号：CN104704199B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201380052366.7
申请日：2013-08-01
申请人： 铂尼狮集团股份有限公司
CPC分类号： F16J1/10 , F16C7/023 , F16C7/04 , F16C2360/22 , F16J7/00 , Y10T29/49288
摘要： 一种用于发动机、密闭式压缩机、以及需要有活塞和曲柄之间的连接的任何应用场合或需要有直线运动的滑块和曲柄之间的连接的应用场合的柔性连杆结构。
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公开(公告)号：CN105889449A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610303449.4
申请日：2016-05-10
申请人： 吕建伟
发明人： 吕建伟
CPC分类号： F16H47/02 , F02B75/32 , F16C7/04 , F16H37/124
摘要： 一种双曲轴高效发动机，它改变了传统设计方案，活塞下面交叉连接的两根连杆分别同两套曲轴相连接，两套曲轴通过同步齿轮同飞轮相连；主推连杆是一个液压结构，中间的柱塞杆就可根据需要伸缩；而另一根辅助连杆则是U形设计并在下端装有缓冲弹簧；点火时活塞上强大的压力先加载到曲轴力臂较长扭动阻力小的主推液压连杆上把强大的扭矩力传递给传动系统，当主曲轴力臂转过120度时主推连杆中间柱塞杆压下缩回这时活塞上的力又完全加载到曲轴力臂变长的辅助U形连杆上，继续把活塞上的扭矩力传递给传动系统，并带动活塞完成排气、吸气、压缩冲程，就这样两套曲轴交替完成压力的转换使输出的扭矩力大幅提高。
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公开(公告)号：CN105587754A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610056398.X
申请日：2016-01-26
申请人： 江南大学
IPC分类号： F16C7/04
CPC分类号： F16C7/04
摘要： 本发明提供的一种用于分析固定-导向柔顺杆件的固定-导向1P2R伪刚体模型，其包括4根刚性杆件、2个转动副、2个扭簧和1个移动副、1个弹簧，所述4根刚性杆件通过2个转动副和1个移动副连接形成链状结构，其特征在于：所述链状结构一端被固定，另一端被“导向”呈中心点反对称，且所述转动副和移动副内分别设置有扭簧和弹簧。与固定-导向2R伪刚体模型比较，本发明提高了对固定-导向柔顺杆件的分析精度，同时添加的移动副和弹簧能充分表现杆件的轴向变形。
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