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公开(公告)号：CN104204421A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380014784.7
申请日：2013-03-19
申请人： 埃尔塞乐公司
发明人： 埃尔韦·于尔兰 , 阿坎·马利奥纳 , 奥利维尔·凯尔布莱尓
CPC分类号： F01D17/141 , F01D17/20 , F01D17/22 , F01D17/24 , F02K1/06 , F02K1/08 , F02K1/085 , F02K1/09 , F02K1/10 , F02K1/11 , F02K1/12 , F02K1/1207 , F02K1/1215 , F02K1/1223 , F02K1/123 , F02K1/1238 , F02K1/1246 , F02K1/1253 , F02K1/1261 , F02K1/1269 , F02K1/1276 , F02K1/1284 , F02K1/1292 , F02K1/15 , F02K1/18 , F05D2260/407 , Y02T50/672
摘要： 用于飞机机舱(1)上的可变截面喷嘴(3)，其至少一部分(V1，V2，V3；B)在至少较小截面的位置和至少较大截面的位置之间能移动，以及在所述位置之间位移所述部分的装置，所述位移装置一方面包括压电致动器(P，P1，P2)，另一方面包括用于控制所述致动器的装置。
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公开(公告)号：CN102362085B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201080013321.5
申请日：2010-03-09
申请人： 埃尔塞乐公司
CPC分类号： F16C7/04 , F02K1/1261 , F02K1/70 , F02K1/72 , F16C7/06 , Y10T74/2142
摘要： 本发明涉及一种弯曲连接杆(31)，用于将第一组件连接到第二组件，所述第一组件和所述第二组件相对于彼此可移动并且允许流体在它们限定的空间内流动。所述弯曲连接杆具有至少一个第一枢转点(35)和一个第二枢转点(38)，所述第一枢转点和第二枢转点设计成允许所述连接杆(31)分别相对于所述第一组件和所述第二组件枢转，所述弯曲连接杆(31)能够被合适地定位成使得弯曲部(40)相对于所述第二枢转点(38)处于所述流动方向的上游，所述第二枢转点(38)被合适地嵌入到可活动的第二组件中，其特征在于，所述弯曲连接杆(31)包括通过至少一个自对准装置(39a，39b)连接在一起的至少两部分(33、37)。
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公开(公告)号：CN102362085A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080013321.5
申请日：2010-03-09
申请人： 埃尔塞乐公司
CPC分类号： F16C7/04 , F02K1/1261 , F02K1/70 , F02K1/72 , F16C7/06 , Y10T74/2142
摘要： 本发明涉及一种弯曲连接杆(31)，用于将第一组件连接到第二组件，所述第一组件和所述第二组件相对于彼此可移动并且允许流体在它们限定的空间内流动。所述弯曲连接杆具有至少一个第一枢转点(35)和一个第二枢转点(38)，所述第一枢转点和第二枢转点设计成允许所述连接杆(31)分别相对于所述第一组件和所述第二组件枢转，所述弯曲连接杆(31)能够被合适地定位成使得弯曲部(40)相对于所述第二枢转点(38)处于所述流动方向的上游，所述第二枢转点(38)被合适地嵌入到可活动的第二组件中，其特征在于，所述弯曲连接杆(31)包括通过至少一个自对准装置(39a，39b)连接在一起的至少两部分(33、37)。
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公开(公告)号：CN102007284A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113052.7
申请日：2009-04-09
申请人： 埃尔塞乐公司
发明人： 居·伯纳德·沃琪尔
CPC分类号： F02K1/1261 , F02K1/72 , F05D2260/50
摘要： 本发明涉及一种旁通式涡轮喷气发动机的机舱，其包括装备有包括运动机罩(6)的推力反向器装置的下游区段，该运动机罩被安装成使其能够沿着与机舱的纵向轴线大致平行的方向上平移运动，并能够从闭合状态到打开状态交替运动，在闭合状态，该运动机罩确保机舱的空气动力连续性，并覆盖偏转装置(70)，在打开状态，该运动机罩打开机舱内的通道并露出偏转装置，所述运动机罩还通过安装在所述运动机罩的下游端处的至少一个喷嘴区段(7)延伸，其特征在于，所述喷嘴区段包括至少一个板(10)，该板被安装成使其能够绕至少一个枢轴而围绕与机舱的纵向轴线大致垂直的轴线转动，所述板进而由至少一个连杆(11)连接到涡轮喷气发动机的固定整流结构(2)，所述连杆被安装成使其能够分别围绕在该喷嘴区段的该板上和在该固定结构上的锚固点转动。
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