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    一种汽车空调定扭矩驱动器
    2.
    发明公开
    一种汽车空调定扭矩驱动器 审中-实审

    公开(公告)号：CN106763268A

    公开(公告)日：2017-05-31

    申请号：CN201611106959.9

    申请日：2016-12-06

    申请人： 安徽昊方机电股份有限公司

    发明人： 王荣胜 ,  陈凯 ,  周召召 ,  杜朝晖 ,  李军

    IPC分类号： F16D7/04

    CPC分类号： F16D7/04

    摘要： 本发明涉及一种汽车空调定扭矩驱动器，包括带轮（1）和花键盘（6），设置一组簧片（5），每个簧片的一端用螺栓（2）连接于带轮的一个端面，每个簧片的另一端用铆钉（7）连接于花键盘上。每个簧片的相对边缘上分别设有相对的开口销孔，花键盘上设有与开口销孔对应配合的外侧定位销（3）及内侧定位销（4）。本发明的优点在于：簧片上两个开口定位销孔之间部分，为应力集中处，当压缩机持续过载时，最容易被拉断，起到压缩机过载保护作用，确定拉断时的拉力值，即可确定该定扭矩驱动器的额定扭矩。当压缩机发生瞬间过载时，内外侧定位销被挤压收缩，并反馈簧片较大的瞬间弹力，已确保簧片在瞬间过载后，能够继续正常使用。

    紧固螺丝
    3.
    发明公开
    紧固螺丝 无效

    公开(公告)号：CN1128002A

    公开(公告)日：1996-07-31

    申请号：CN94192927.2

    申请日：1994-06-27

    申请人： 动力工具夹持器公司

    发明人： 中村大次郎

    IPC分类号： B24B45/00 ,  F16D1/06 ,  F16B33/00

    CPC分类号： F16D7/04 ,  B24B23/02 ,  B24B45/006 ,  B27B5/32 ,  F16B33/00 ,  F16D1/06 ,  F16D41/12 ,  Y10S411/919

    摘要： 本发明的目的在于提供一种紧固螺丝，此紧固螺丝防止一螺纹件由于在冲击状态下使用一旋转工具时所引起的旋转反作用力而旋得过紧，因而可很容易地卸下螺纹件，此紧固螺丝只须输入一很小的旋转动作就可给出一很大的紧固力和很强的松开力，并可直接用于作旋转动作而非常简单地予以紧固和松开。本发明装置具有：一螺纹件，在其芯体区具有一阴螺纹或一阳螺纹；一凸缘环，沿所述螺纹件一个边缘的外周面安装而可相对于所述螺纹件自由地转动，其外侧表面与需安装的物体接触；一操作环，面向上述凸缘环而与其相隔一规定的间距，用以输入操作旋转力；一回转螺纹环，装在上述凸缘环和上述操作环之间，限定其具有一预定的螺纹进给量，旋装在螺纹件的外周面上；一螺纹进给环，作偏心安装，以其部分设于相应内周部分上的阴螺纹区旋装在设于上述回动螺纹环的外周面上的一阳螺纹区上，并将螺纹进给传递给上述凸缘环；一定位环，使所述螺纹进给环保持在偏心位置上而又使所述螺纹进给环能够旋转；所述螺纹进给环通过自身的旋转作螺纹进给，以致凸缘环在增大了的转矩力作用下轴向受压而使需安装的物体得以固定。

    电力转动调整元件
    5.
    发明公开
    电力转动调整元件 有权

    公开(公告)号：CN103963709A

    公开(公告)日：2014-08-06

    申请号：CN201410021545.0

    申请日：2014-01-16

    申请人： 梅克拉-朗两合公司

    发明人： 维尔纳·朗 ,  埃尔玛·芬森伯格 ,  阿尔布雷希特·波普 ,  斯特凡·岑特迈尔

    IPC分类号： B60R1/07

    CPC分类号： B60R1/072 ,  B60R1/074 ,  F16D7/04 ,  H02K7/14

    摘要： 本发明提供一种电力转动调整单元，特别是用于车辆间接视觉系统的电力转动调整单元。本发明可以使用稳定性低的元件制作。本发明提供一种耦接装置，在所述电力转动致动器不受致动的不作用位置时，将基座构件与转动构件以可转动固定的方式耦接，并使电力转动致动器与转动构件解除耦接；在该电力转动致动器启动后，使基座构件与转动构件解除耦接，同时使电力转动致动器与转动构件耦接，将作用期间产生的力与力矩直接在基座构件与转动构件之间传输。该电力转动致动器只有在一短时间内或在能够确认没有多余的力作用在该基座构件以及该转动用构件上时，才会启动。因此，该电力转动致动器可以设计成适当的小体积，并只需提供相对较小的力与力矩。

    转矩限制器
    6.
    发明公开
    转矩限制器 无效

    公开(公告)号：CN106015376A

    公开(公告)日：2016-10-12

    申请号：CN201610172895.6

    申请日：2016-03-24

    申请人： 维思动株式会社

    发明人： 今川拓郎

    IPC分类号： F16D7/04

    CPC分类号： F16D7/04

    摘要： 本发明提供转矩限制器，能够确保良好的动力传递，且在无论正向还是逆向上施加有意外的负载的情况下都能够解除动力传递状态。具备：环状的大径齿轮，具有形成在外周面的大径齿轮齿、和以凹状或凸状形成在内周面的周向等分点位置的被卡合部；小径齿轮，一体具备在内周面的内侧分离地与大径齿轮同轴且形成在从大径齿轮的端面沿着轴线方向偏离的位置的小径齿轮齿、和与内周面隔开间隔地对置的轴部，轴部一体具备：具有与被卡合部凹凸不同并弹性卡合的卡合部的棘轮部；在周向相互相邻的卡合部的中间位置对卡合部进行双柱式支承地从轴部的外周面向径向突出的腿部，棘轮部为旋转对称且相对于通过轴部的旋转中心和卡合部的周向中心的线段呈线对称形状。

    马达过载保护装置
    7.
    发明公开
    马达过载保护装置 无效

    公开(公告)号：CN101936375A

    公开(公告)日：2011-01-05

    申请号：CN200910303814.1

    申请日：2009-06-29

    申请人： 鸿富锦精密工业(深圳)有限公司 ,  鸿海精密工业股份有限公司

    发明人： 苏晓光

    IPC分类号： F16H35/10

    CPC分类号： F16D7/04 ,  F16D7/00

    摘要： 一种马达过载保护装置，其包括马达、传动轴、负载轮、传动机构及弹簧。该负载轮可转动地连接在该传动轴的一端。该传动轴的另一端与马达相啮合。该传动机构包括一与该负载轮转动连接的传动杆。该弹簧一端连接在传动机构上，另一端连接在该负载轮上。该传动轴邻近负载轮的侧壁上形成有一驱动柄。该驱动柄在传动轴的带动下抵压传动杆的一端以推动传动机构通过弹簧对负载轮施加力矩从而驱使负载轮转动。该马达在额定功率下通过驱动柄施加在传动杆上的力矩的绝对值等于该弹簧的临界形变力对传动杆所产生的力矩的绝对值。在马达过载时该弹簧发生形变而使该驱动柄从传动杆的一端滑出从而脱离该传动机构而令传动轴呈空转状态以实现对马达的过载保护。

    电力转动调整元件
    10.
    发明授权
    电力转动调整元件 有权

    公开(公告)号：CN103963709B

    公开(公告)日：2017-05-10

    申请号：CN201410021545.0

    申请日：2014-01-16

    申请人： 梅克拉-朗两合公司

    发明人： 维尔纳·朗 ,  埃尔玛·芬森伯格 ,  阿尔布雷希特·波普 ,  斯特凡·岑特迈尔

    IPC分类号： B60R1/07

    CPC分类号： B60R1/072 ,  B60R1/074 ,  F16D7/04 ,  H02K7/14

    摘要： 本发明提供一种电力转动调整单元，特别是用于车辆间接视觉系统的电力转动调整单元。本发明可以使用稳定性低的元件制作。本发明提供一种耦接装置，在所述电力转动致动器不受致动的不作用位置时，将基座构件与转动构件以可转动固定的方式耦接，并使电力转动致动器与转动构件解除耦接；在该电力转动致动器启动后，使基座构件与转动构件解除耦接，同时使电力转动致动器与转动构件耦接，将作用期间产生的力与力矩直接在基座构件与转动构件之间传输。该电力转动致动器只有在一短时间内或在能够确认没有多余的力作用在该基座构件以及该转动用构件上时，才会启动。因此，该电力转动致动器可以设计成适当的小体积，并只需提供相对较小的力与力矩。