内燃发动机用惯性飞轮
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100557265C

    公开(公告)日:2009-11-04

    申请号:CN200680001760.8

    申请日:2006-01-03

    IPC分类号: F16F15/121 F16D3/79

    CPC分类号: F16F15/3153 F16F15/1315

    摘要: 内燃发动机用的惯性飞轮(1),该飞轮包括一环形转动惯性质量体(22),所述质量体通过一联接部件(14)固定在所述发动机的曲柄轴(4)的一端,所述联接部件(14)的抗扭刚度小于单一曲柄轴(4)的抗扭刚度,从而固定在所述飞轮(1)上的所述曲柄轴(4)的固有扭转频率减小,同时该固有扭转频率保持大于发动机缸中一系列燃烧所产生的第一频率。

    双配重飞轮
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1589377A

    公开(公告)日:2005-03-02

    申请号:CN02823161.9

    申请日:2002-11-07

    发明人: A·施密德特

    IPC分类号: F16F15/131

    CPC分类号: F16F15/1315

    摘要: 本发明涉及一种双配重飞轮(10),尤其用于汽车传动系,具有一个与发动机曲轴(14)的旋转轴线(12)同心固定的初级侧的第一薄板成形件(16),其中第一薄板件(16)属于初级配重(18),具有一个相对于初级侧的第一薄板成形件(16)围绕旋转轴线可旋转支承的次级侧第二薄板成形件(20),其中第二薄板成形件(20)属于次级配重(22),还具有一个使初级侧第一薄板成形件(16)与次级侧第二薄板成形件(20)旋转弹性地相互连接的旋转减振装置(24)。一个具有大直径的配重环(28)形式的附加次级配重(26)通过一个薄板件(30)在较小直径上导引地直接连接在次级侧的第二薄板成形件(20)上。

    双质量飞轮
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106574693A

    公开(公告)日:2017-04-19

    申请号:CN201580035756.2

    申请日:2015-06-19

    发明人: 戎华严

    摘要: 一种双质量飞轮(1),具有初级质量(2)和次级质量(3),所述初级质量和次级质量能够抵抗弹簧储存器(4)的作用相对于彼此转动,其中初级质量包括初级盘(22),所述初级盘与连接盘(23)固定连接,并且次级质量包括次级法兰(9),所述次级法兰借助于铆钉(15)固定地与输出机构(10)连接,其中所述初级盘径向向内地遮盖次级法兰中的铆钉以及连接盘,并且连接盘以及初级盘具有用于铆钉的开口,其中初级盘中的开口设有密封盖(36)。

    扭转振动减振器
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103291836A

    公开(公告)日:2013-09-11

    申请号:CN201310057232.6

    申请日:2013-02-22

    发明人: R·埃德尔

    IPC分类号: F16F15/22 F16F15/133

    摘要: 本发明涉及一种扭转振动减振器,特别是双质量飞轮,有一输入件(102,202)和一输出件(104,204),该输入件和输出件具有一共同的旋转轴线(110,216),所述输入件(102,202)和所述输出件(104,204)能够绕该旋转轴线共同旋转并且受限地彼此相对扭转,该扭转振动减振器还具有一在输入件(102,202)和输出件(104,204)之间起作用的弹簧减振器装置和一安置在该输入件(102,202)上的附加质量装置,其中,该附加质量装置与该输入件(102,202)相对于该旋转轴线(110,216)抗扭转地并且在轴向上有弹性地连接,以使该扭转振动减振器在结构上/功能上改进。