公开(公告)号：CN108071746A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201711117437.3

申请日：2017-11-13

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： D·海丁斯菲尔德 ,  A·克兰兹 ,  D·里特贝克斯 ,  S·彼得斯

IPC分类号： F16F15/134 ,  F16F15/139

CPC分类号： F16F15/1217 ,  F16D2013/703 ,  F16F15/134 ,  F16F15/139

摘要： 本发明涉及一种惯性质量装置，其用于机动车的动力传动系统，其具有包括初级质量(6)的输入侧(2)和包括次级质量(8)的输出侧(4)，初级质量和次级质量沿着旋转轴线A彼此轴向地间隔开且可克服减振装置(20)的至少一个蓄能器(10)的作用相对彼此绕旋转轴线A旋转，在沿着旋转轴线A的轴向方向上在初级质量和次级质量之间，止挡元件(15)与初级质量和次级质量中的一个不可相对旋转地连接，止挡元件形成有径向延伸的突出元件(16)，突出元件接合到次级质量或初级质量中另一个的对应的凹口(24)中，止挡元件的突出元件的周缘的延伸小于凹口的周缘的延伸，止挡元件的突出元件和对应的凹口在径向方向上布置在旋转轴线A和蓄能器之间。

公开(公告)号：CN102667228B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201080053946.4

申请日：2010-12-13

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： A·库伊

IPC分类号： F16F15/14 ,  F16D13/71

CPC分类号： F16D13/70 ,  F16D3/14 ,  F16D2013/703 ,  F16F15/145

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的双质量飞轮(1)，其具有初级飞轮质量(10)和次级飞轮质量(20)，其中，该次级飞轮质量(20)与该初级飞轮质量(10)机械地耦合，所述双质量飞轮的该次级飞轮质量(20)在径向的外部区域中具有离心力摆装置(200)。此外，本发明涉及一种用于内燃机的离合器，其中，所述离合器(4)的反压板(22)或者输入片载体构造为按本发明的双质量飞轮(1)的次级飞轮质量(20)。

公开(公告)号：CN102171477A

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200980138644.4

申请日：2009-08-12

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： 瑟维特·伊尔迪兹 ,  迈克尔·基弗 ,  阿克塞尔·盖伯格

IPC分类号： F16D13/68

CPC分类号： F16D13/70 ,  F16D21/06 ,  F16D2013/703 ,  Y10T29/49464

摘要： 一种离合器组件(6)包括离合器装置和飞轮。飞轮(11)被紧固件连接至离合器装置(6)。紧固件(13)将飞轮(11)沿紧固件的各纵向轴线方向固定至离合器装置(6)。紧固件(13)的纵向轴线横向于所述飞轮(11)的旋转轴线。

公开(公告)号：CN101952614A

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN200980104945.5

申请日：2009-03-18

申请人： VALEO离合器公司

发明人： F·蒂博 ,  P·贝尔坦 ,  D·费尼奥克斯 ,  P·梅罗 ,  I·迪捷

IPC分类号： F16D21/06 ,  F16F15/131

CPC分类号： F16F15/131 ,  F16D21/06 ,  F16D2013/703 ,  F16D2021/0615

摘要： 本发明涉及摩擦离合器装置(10)，其将第一后驱动轴(12)与至少一第二前从动轴(14A)连接，同时使一轴(12)相对于另一轴(14A)的至少一自由的相对的轴向游间行程成为可能，所述离合器装置包括双减震飞轮(24)，所述双减震飞轮包括：转矩输入主要组件(38)，其轴向地固接安装在驱动轴(12)上；转矩输出辅助组件(40)，其在转动方面连接到离合器装置(10)的一反作用板(20)，并且被从动轴(14A)支撑；一圆周作用弹性单元(64)，其布置在第一组件(38)的一周边槽座(58)中，以按圆周减震的方式将第二组件(40)在转动方面与第一组件(38)相连接，其特征在于：第二组件(40)相对于反作用板(20)轴向地固定安装。

公开(公告)号：CN1746524A

公开(公告)日：2006-03-15

申请号：CN200510104018.7

申请日：2005-09-12

申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司

发明人： 菲利普·施韦德勒 ,  约翰·耶克尔

IPC分类号： F16D3/06 ,  F16F15/10 ,  F16F15/121

CPC分类号： F16D3/06 ,  F16D3/66 ,  F16D13/58 ,  F16D13/70 ,  F16D2013/703 ,  F16F15/1343 ,  F16F15/13484

摘要： 本发明涉及用于耦合一个第一轴与一个第二轴的装置。这些轴具有轴线错位及彼此轴向平行地设置。设置了至少一个为第一轴配置的第一旋转质量及至少一个为第二轴配置的第二旋转质量。为了传递转矩该装置还设有至少一个与第一轴耦合的第一止挡面及一个与第二轴耦合的第二止挡面。这些止挡面在传递转矩时相接触。第一止挡面相对第一轴径向上位置固定地设置。第二止挡面相对第二轴径向上位置固定地设置。

公开(公告)号：CN107763094A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201610664252.3

申请日：2016-08-15

申请人： 江阴远望离合器有限公司

发明人： 何春新

IPC分类号： F16D13/70 ,  F16D13/58

CPC分类号： F16D13/70 ,  F16D13/58 ,  F16D2013/703

摘要： 本发明公开了一种新型摩擦离合器，其特征在于，包括变速箱输入轴、压板、摩擦盘、飞轮、消音孔。所述变速箱输入轴连接压板，通过压板下压与摩擦盘接触，通过飞轮带动摩擦盘。飞轮上设有消音孔；本发明的有益效果是：摩擦离合器结构简单，穿动方便，压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。飞轮上设置的消音孔，其内部填充了消音材质，可以降低因摩擦产生的噪音，起到降噪作用。

公开(公告)号：CN105276021A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510420970.1

申请日：2015-07-17

申请人： VALEO离合器公司

发明人： D·达埃尔 ,  B·库蒂里耶

IPC分类号： F16D13/58 ,  F16F15/30

CPC分类号： F16D13/70 ,  F16D13/71 ,  F16D2013/703 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/145

摘要： 用于间置在汽车的曲轴与变速箱之间的摩擦离合器(3)，所述摩擦离合器(3)包括：-围绕转动轴线(X)转动的活动摩擦盘(5)；-能够被曲轴带动的飞轮(6)，飞轮的一区段(7)形成摩擦离合器(3)的反作用板；以及-扭转振动缓冲装置(8)，所述扭转振动缓冲装置包括围绕转动轴线(X)转动的活动支座(25)，活动支座承载相对于活动支座(25)活动的至少一悬摆体(29)，活动支座(25)能够与变速箱的输入轴(2)永久地连在一起转动，并且悬摆体(29)包括至少一区段，所述的悬摆体的至少一区段径向地延伸到形成摩擦离合器(3)的反作用板的所述飞轮(6)的区段(7)的最小径向尺寸以外，尤其是内直径以外。

公开(公告)号：CN102667205B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201080058533.5

申请日：2010-12-06

申请人： 株式会社艾科赛迪

发明人： 田中哲 ,  冨田雄亮 ,  藤田康彦 ,  西川友透

IPC分类号： F16D13/46 ,  F16D13/64

CPC分类号： F16D21/00 ,  F16D13/585 ,  F16D13/70 ,  F16D21/02 ,  F16D21/06 ,  F16D2013/703 ,  F16D2021/0684 ,  F16D2300/0212

摘要： 离合器装置（1），其包括输入旋转体（10）、旋转支撑机构（11）、第1压板（39）、第2压板（49）、第1离合器盘组件（5）、第2离合器盘组件（6）。输入旋转体（10）具有第1圆板部（33）、与第1圆板部（33）相隔空间配置的第2圆板部（43）。旋转支撑机构（11）相对第1轴输入（91）及第2输入轴（92）能够旋转地支撑输入旋转体（10）。

公开(公告)号：CN104662327A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201380040528.5

申请日：2013-07-30

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： M·屈恩勒 ,  P·瓦尔 ,  S·迈恩沙因

IPC分类号： F16F15/14

CPC分类号： F16F15/145 ,  F16D13/70 ,  F16D2013/703 ,  F16D2021/0615 ,  F16F15/31 ,  Y10T74/2128 ,  Y10T74/2132

摘要： 本发明涉及一种用于离心力摆(1)的摆质量(4，5，6)的滚子(20)，所述滚子具有滚动区段(42)和第一保持区段(26)以及第二保持区段(27)，其中，所述保持区段具有比所述滚动区段更大的直径，其中，所述滚子(20)具有小于或者等于所述离心力摆的第一厚度(9)的宽度(44)。借助在此提出的滚子(20)可以构建用于特别扁平的离合器的离心力摆。尤其可以减小摩擦离合器的总重量并且使装配容易。

公开(公告)号：CN102032316B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201010508209.0

申请日：2010-10-08

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： C·E·卡里 ,  D·A·威尔顿 ,  J·M·哈特

IPC分类号： F16F15/315 ,  F16H61/688 ,  F16D25/063

CPC分类号： F16D13/70 ,  F16D21/06 ,  F16D2013/703 ,  F16D2021/0607 ,  F16D2021/0615 ,  F16D2021/0669

摘要： 一种用于将扭矩从曲轴传递到双输入变速器的装置包括：在一端连接到曲轴并且在相对端连接到扭矩传递设备或双离合器的飞轮。飞轮具有第一联接构件，第一联接构件构造成接合连接到双离合器的中心板的第二联接构件。第一联接构件通过紧固装置固定地紧固到第二联接构件。双离合器致动设备产生压缩双离合器的第一和第二组摩擦元件所需的轴向压缩力。