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    扭转振动减振器
    1.
    发明授权
    扭转振动减振器 失效

    公开(公告)号：CN107076260B

    公开(公告)日：2019-05-21

    申请号：CN201580056177.6

    申请日：2015-10-13

    申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

    发明人： 哈特穆特·门德 ,  文森特·芬德-奥伯尔

    IPC分类号： F16F15/131 ,  F16F15/134 ,  F16F15/16

    CPC分类号： F16F15/134 ,  F16F15/13142 ,  F16F15/13164 ,  F16F15/165 ,  F16F2230/0023 ,  F16F2230/30

    摘要： 本发明涉及一种扭转振动减振器(10)，尤其是双质量飞轮，用于减弱在机动车发动机的驱动轴和机动车变速器的变速器输入轴之间的扭转振动，所述扭转振动减振器具有：用于引入扭矩的初级质量件(14)，能够相对于所述初级质量件(14)转动的用于导出扭矩的次级质量件(20)，能够与初级质量件(14)和次级质量件(20)连接的能量存储元件(16)，尤其是弓形弹簧，其中，所述能量存储元件(16)被容纳在由初级质量件(14)构成的容纳通道(24)中，径向向内伸入容纳通道(24)中的输出法兰(18)，用于在能量存储元件(16)和次级质量件(20)之间进行扭矩传递，其中，次级质量件(20)具有至少一个装配开口(32)，所述装配开口用于轴向输送用来将初级质量件(14)与机动车发动机的驱动轴固定的固定器件(30)，尤其固定螺栓，和与初级质量件(14)和次级质量件(20)邻接的密封装置(36)，其中，所述密封装置(36)径向向内限制用来输送固定器件(30)的装配通道(38)的边界。通过这样安置密封装置(36)靠近装配开口(32)，从而密封装置(36)能够构成用于固定器件(30)的装配开口(38)的部分，能够防止杂质渗入容纳通道(24)，这样能够使得扭转振动减振器(10)的使用寿命更长。

    双质量飞轮
    2.
    发明公开
    双质量飞轮 有权

    公开(公告)号：CN108266493A

    公开(公告)日：2018-07-10

    申请号：CN201611259713.5

    申请日：2016-12-30

    申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

    发明人： 高海涛

    IPC分类号： F16F15/30

    CPC分类号： F16F15/13142 ,  F16F2230/0041 ,  F16F15/30

    摘要： 本发明涉及一种双质量飞轮，包括驱动轮毂、惯性环，在双质量飞轮处于对应于铆接件未发生变形的第一状态时，由于驱动轮毂的抵挡使得插块处于预压缩状态；一旦铆接件发生轻微的变形，此时对应于双质量飞轮处于第二状态，驱动轮毂与惯性环发生轻微的周向转动，使得插块弹出惯性环的盲孔，进入驱动轮毂的盲孔中，此时在双质量飞轮中，不仅有原有的铆接件的铆接连接，还拥有新的插块连接，这样能够避免铆接件的进一步变形或折断，从而避免噪音和变速箱的损坏。

    用于车辆传动系的扭转减振装置的装配概念
    6.
    发明公开
    用于车辆传动系的扭转减振装置的装配概念 无效

    公开(公告)号：CN106574689A

    公开(公告)日：2017-04-19

    申请号：CN201580042937.8

    申请日：2015-07-06

    申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

    发明人： T·德格尔 ,  I·霍菲尔纳 ,  P·埃施 ,  C·卡尔森 ,  T·戴克霍夫

    IPC分类号： F16F15/131 ,  F16F15/134

    CPC分类号： F16F15/13469 ,  F16F15/13157 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0268 ,  F16F15/13142 ,  F16F15/13178 ,  F16F15/13461

    摘要： 本发明涉及用于车辆传动系的扭转减振装置(10)的装配概念，其包括需要驱动成绕转动轴线(A)旋转的输入区(50)和输出区(55)，其中在输入区和输出区之间设置有扭矩传递第一路径(46)和与之并行的扭矩传递第二路径(48)以及用于叠加通过扭矩传递路径传导的扭矩的耦合装置(41)，其中在扭矩传递第一路径中设置有移相器装置(43)以用于产生通过扭矩传递第一路径传导的扭转不均匀性相对于通过扭转传递第二路径传导的扭转不均匀性的相移，其中移相器装置实施为预装配的移相器组件(83)，其包括至少一个第一连接部(71)和第二连接部(72)，以及耦合装置实施为预装配的耦合装置组件(51)，其包括至少一个与移相器组件的第一连接部对应的第一连接部(73)和与移相器装置的第二连接部对应的第二连接部(74)，并且其中在将移相器组件与所述耦合装置组件装配时移相器组件的连接部与耦合装置组件的连接部被轴向接合。

    用于机动车的双减震飞轮
    7.
    发明授权
    用于机动车的双减震飞轮 有权

    公开(公告)号：CN102859230B

    公开(公告)日：2014-11-26

    申请号：CN201180018321.9

    申请日：2011-03-23

    申请人： VALEO离合器公司

    发明人： A·艾拉尔迪 ,  A·比洛 ,  G·兰弗兰科 ,  J·罗斯特

    IPC分类号： F16F15/131

    CPC分类号： F16F15/13185 ,  F16F15/13142

    摘要： 本发明涉及特别用于机动车的双减震飞轮，其包括：初级惯性飞轮（1），通过螺钉（16）固定在曲轴的端部；次级惯性飞轮（22），通过轴承（24）在初级飞轮上对中并旋转导向；以及在初级飞轮（1）固定到曲轴上之前，将螺钉（16）保持在两个飞轮（1、22）之间的保持部件（36、45），保持部件包括环形板件（33），固定在次级飞轮（22）上并包括螺钉头部（27）的通过孔（34）以及径向支撑在螺钉头部（27）上的部件（36），环形板件（33）的内周边缘（42）形成使次级飞轮（22）对中并旋转导向的轴承（24）套圈的轴向支撑部件。

    扭矩传递装置
    8.
    发明公开
    扭矩传递装置 有权

    公开(公告)号：CN103080599A

    公开(公告)日：2013-05-01

    申请号：CN201180042944.X

    申请日：2011-08-18

    申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

    发明人： U·容克尔

    IPC分类号： F16F15/123 ,  F16F15/12

    CPC分类号： F16D1/10 ,  F16D2001/103 ,  F16F15/123 ,  F16F15/13142 ,  F16F15/134 ,  F16F2230/32

    摘要： 本发明涉及一种扭矩传递装置，其具有至少一个第一结构组件（2）和至少一个第二结构组件（3），所述第一结构组件能够与发动机的输出轴连接并且具有一个输出法兰（9），所述第二结构组件能够预装配在变速器侧并且具有一个携动环（19），其中，这两个结构组件在轴向方向上能够通过至少一个具有彼此配合的成型部（6）和反成型部（7）的第一插塞连接（4）相互耦合并且能够通过至少一个夹紧装置（5）夹紧，其中，所述夹紧装置至少部分地设置在所述彼此配合的成型部与反成型部为一方与所述第二结构组件的携动环为另一方之间的作用路径中。