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公开(公告)号：CN106015447B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201510895572.5
申请日：2015-12-08
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F16F15/10
CPC分类号： F16F15/322 , F16F2222/02 , F16F2224/0216 , Y10T464/50
摘要： 本发明公开了一种用于驱动轴的动态减振器，可以包括质量部分，其固定至驱动轴；以及箍带，其将所述质量部分固定至所述驱动轴，以将所述驱动轴的振动和噪声减弱，其中，所述箍带可以包括：金属内带构件，其设置在所述驱动轴的外表面上以在温度升高的时候校正减振频率的降低；以及环形外带构件，其设置在所述内带构件的外部，并在温度升高时挤压所述内带构件抵靠驱动轴以增大减振器的刚度。
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公开(公告)号：CN107387620A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710511410.6
申请日：2017-06-29
申请人： 太仓市惠得利弹簧有限公司
IPC分类号： F16F1/06
CPC分类号： F16F1/06 , F16F1/024 , F16F2224/0216
摘要： 本发明提供一种长寿命螺旋弹簧，其特征在于，包括螺旋弹簧体，所述螺旋弹簧体采用多材料线材制成，所述多材料线材包括外侧材料与内侧材料，所述外侧材料与内侧材料一体成型，所述外侧材料位于螺旋弹簧体外侧，所述内侧材料位于螺旋弹簧体内侧，所述螺旋弹簧体内侧材料硬度比外侧材料硬度低。由于螺旋弹簧体内侧材料硬度较低，有效的降低了螺旋弹簧体内侧的型变压力，进而使螺旋弹簧拥有较长的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106321706A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610696323.8
申请日：2016-08-19
IPC分类号： F16F7/00
CPC分类号： F16F7/003 , F16F2224/0216
摘要： 本发明提供了一种用于支柱类电气设备的铅合金剪切型减震器。其中，该减震器包括：中心轴、筒体和铅合金元件；其中，所述中心轴可滑动地套设于所述筒体内，并且，中心轴的外壁开设有第一凹槽，筒体的内壁开设有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽位置相对应且围设成一空腔；铅合金元件嵌设于空腔内且与空腔的形状相适配；中心轴的第一端置于筒体外，用于与电气设备相连接；筒体用于与电气设备底座相连接。本发明中，通过在减震器的中心轴的外壁开设第一凹槽，在筒体的内壁开设与第一凹槽位置相对应的第二凹槽，将铅铝合金元件嵌设与第二凹槽与第一凹槽围设成的空腔中，当中心轴与筒体相互错动时，铅铝合金元件受到剪切后能有效地吸收地震能量。
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公开(公告)号：CN104619878A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380047783.2
申请日：2013-09-05
申请人： 日本发条株式会社
IPC分类号： C22C38/00 , B21F3/02 , B21F35/00 , B24C1/10 , B24C11/00 , C21D1/06 , C21D7/06 , C21D8/06 , C21D9/02 , C22C38/04 , C22C38/54 , C23C8/22 , C23C8/80 , F16F1/06
CPC分类号： F16F1/021 , B21F3/02 , B21F35/00 , B24C1/10 , C21D1/06 , C21D6/002 , C21D6/004 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D7/06 , C21D8/065 , C21D9/02 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/18 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/34 , C22C38/46 , C23C8/02 , C23C8/22 , C23C8/80 , F16F1/06 , F16F2224/0216 , F16F2226/00 , F16F2236/04 , F16F2238/026
摘要： 将由盘绕加工带来的拉伸残留应力消除并在线材表面形成C浓化层而赋予适当的压缩残留应力分布，由此使用便宜的线材提供高耐久性的压缩螺旋弹簧及其制造方法。一种压缩螺旋弹簧，使用以重量%含有0.45%～0.80%的C、0.15%～2.50%的Si、0.3%～1.0%的Mn、其余部由铁及不可避免的杂质构成的当量圆直径为2.5mm以上10mm以下的钢线材，其特征在于，任意的线材横截面中的内部硬度为570～700HV；在表层部具有超过钢线材中含有的C的平均浓度的C浓化层；在对线材的螺旋弹簧内径侧的弹簧加载压缩载荷的情况下发生的大致最大主应力方向上，无负荷时的距线材的表面0.2mm深度处的压缩残留应力为200MPa以上，并且距表面0.4mm深度处的压缩残留应力为60MPa以上。
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公开(公告)号：CN106640231A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610885356.7
申请日：2016-07-06
申请人： 安萨尔多能源瑞士股份公司
CPC分类号： F01D25/06 , F01D5/16 , F01D5/26 , F01D9/02 , F01D25/30 , F04D29/38 , F04D29/542 , F04D29/668 , F05D2220/32 , F05D2260/96 , F05D2300/10 , F05D2300/505 , F16F15/02 , F16F2222/02 , F16F2224/0216 , F01D25/00 , F01D5/12 , F01D19/02 , F01D25/24
摘要： 一种用于热涡轮机械，尤其是蒸汽或燃气涡轮，的机械构件包括基础构件(10)和至少一个额外装置(15)，该额外装置(15)机械地联接于所述基础部件(10)，以便在涡轮机的操作期间影响所述基础部件(10)的振动特性。通过使在所述基础部件(10)和所述至少一个额外装置(15，22，23)之间的机械联接能够随所述至少一个额外装置(15，22，23)的温度而改变，可减轻部分负载下的高周疲劳。
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公开(公告)号：CN104619878B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201380047783.2
申请日：2013-09-05
申请人： 日本发条株式会社
IPC分类号： C22C38/00 , B21F3/02 , B21F35/00 , B24C1/10 , B24C11/00 , C21D1/06 , C21D7/06 , C21D8/06 , C21D9/02 , C22C38/04 , C22C38/54 , C23C8/22 , C23C8/80 , F16F1/06
CPC分类号： F16F1/021 , B21F3/02 , B21F35/00 , B24C1/10 , C21D1/06 , C21D6/002 , C21D6/004 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D7/06 , C21D8/065 , C21D9/02 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/18 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/34 , C22C38/46 , C23C8/02 , C23C8/22 , C23C8/80 , F16F1/06 , F16F2224/0216 , F16F2226/00 , F16F2236/04 , F16F2238/026
摘要： 将由盘绕加工带来的拉伸残留应力消除并在线材表面形成C浓化层而赋予适当的压缩残留应力分布，由此使用便宜的线材提供高耐久性的压缩螺旋弹簧及其制造方法。一种压缩螺旋弹簧，使用以重量%含有0.45%～0.80%的C、0.15%～2.50%的Si、0.3%～1.0%的Mn、其余部由铁及不可避免的杂质构成的当量圆直径为2.5mm以上10mm以下的钢线材，其特征在于，任意的线材横截面中的内部硬度为570～700HV；在表层部具有超过钢线材中含有的C的平均浓度的C浓化层；在对线材的螺旋弹簧内径侧的弹簧加载压缩载荷的情况下发生的大致最大主应力方向上，无负荷时的距线材的表面0.2mm深度处的压缩残留应力为200MPa以上，并且距表面0.4mm深度处的压缩残留应力为60MPa以上。
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公开(公告)号：CN106015447A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201510895572.5
申请日：2015-12-08
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F16F15/10
CPC分类号： F16F15/322 , F16F2222/02 , F16F2224/0216 , Y10T464/50
摘要： 本发明公开了一种用于驱动轴的动态减振器，可以包括质量部分，其固定至驱动轴；以及箍带，其将所述质量部分固定至所述驱动轴，以将所述驱动轴的振动和噪声减弱，其中，所述箍带可以包括：金属内带构件，其设置在所述驱动轴的外表面上以在温度升高的时候校正减振频率的降低；以及环形外带构件，其设置在所述内带构件的外部，并在温度升高时挤压所述内带构件抵靠驱动轴以增大减振器的刚度。
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公开(公告)号：CN104554267A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410475190.2
申请日：2014-09-17
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 李元九
IPC分类号： B60W30/20
CPC分类号： F16C3/023 , F16F1/3876 , F16F15/10 , F16F15/126 , F16F2224/0216 , Y10T464/50 , F16F7/00 , B60W30/20
摘要： 一种用于车辆的驱动轴的减震器，其安装到用于将发动机的扭矩传递到从动轮的驱动轴的预先确定的位置，所述减震器可以包括双金属或对应于双金属的金属构件；以及中空体，所述中空体由橡胶材料模制以包围双金属或金属构件。
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公开(公告)号：CN1626833A
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：CN200410090911.4
申请日：2004-11-10
申请人： 阿文美驰技术有限责任公司
发明人： 沃尔特·道格拉斯·鲍曼
IPC分类号： F15B11/028 , F15B15/14
CPC分类号： F16F9/52 , F16F2224/0216
摘要： 一种气体弹簧，具有一个外部气缸，该气缸被分隔成多个辅助容积。多个温度补偿阀门位于一个活塞气缸内，能顺序地打开或关闭。当温度升高时温度补偿阀门顺序打开，当温度降低时温度补偿阀门以相反的顺序关闭。在每一对相邻的温度补偿阀门之间有一个连通工作容积和一个辅助容积的通道，通过连通或隔离辅助容积来有效地增大或减小气缸内气体的工作容积。
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