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公开(公告)号：CN104214265B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201410376895.9
申请日：2014-06-04
申请人： SKF公司
CPC分类号： F16F9/362 , F16F2226/044 , F16J15/3232 , F16J15/3236 , F16J15/3268
摘要： 一种密封组件(1)，其可被插入在减震器的杆和导向轴衬之间，以形成用于杆的密封和导向单元(30)，包括：弹性环(7)，其具有第一和第二环状唇(8，9)，该环状唇轴向且径向外伸地延伸；以及加强环(10)，其径向地在第一和第二密封唇(8，9)的侧部上被整体地结合到弹性环上；其中在弹性环的外部上并且在它的面朝唇的横向表面(14)的侧部上，加强环(10)与弹性环(7)被整体地结合成一件式，加强环(10)在使用中以滑动的方式与杆(2)结合，以用作该杆的导向件；在使用中密封环(7)通过过盈与导向轴衬(3)结合，其在加强环(10)的相对侧部上具有以滑动的方式与杆配合的两个唇(8，9)。
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公开(公告)号：CN104214265A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410376895.9
申请日：2014-06-04
申请人： SKF公司
CPC分类号： F16F9/362 , F16F2226/044 , F16J15/3232 , F16J15/3236 , F16J15/3268
摘要： 一种密封组件(1)，其可被插入在减震器的杆和导向轴衬之间，以形成用于杆的密封和导向单元(30)，包括：弹性环(7)，其具有第一和第二环状唇(8，9)，该环状唇轴向且径向外伸地延伸；以及加强环(10)，其径向地在第一和第二密封唇(8，9)的侧部上被整体地结合到弹性环上；其中在弹性环的外部上并且在它的面朝唇的横向表面(14)的侧部上，加强环(10)与弹性环(7)被整体地结合成一件式，加强环(10)在使用中以滑动的方式与杆(2)结合，以用作该杆的导向件；在使用中密封环(7)通过过盈与导向轴衬(3)结合，其在加强环(10)的相对侧部上具有以滑动的方式与杆配合的两个唇(8，9)。
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公开(公告)号：CN108883685A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780021083.4
申请日：2017-03-06
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： S·施罗特
IPC分类号： B60G21/055 , F16B21/07 , F16F1/366 , F16F1/48 , F16F1/16
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G2204/1224 , B60G2204/4307 , B60G2204/4404 , B60G2206/427 , B60G2206/7101 , B60G2206/82 , B60G2206/91 , F16B7/0413 , F16B21/071 , F16F1/16 , F16F1/366 , F16F1/48 , F16F2226/044
摘要： 一种用于车辆的扭杆弹簧，包括形成扭转弹簧且由纤维增强塑料构成的弯曲的基体(2)以及至少一个在端侧布置在弯曲的基体处的附装件(3)，该附装件用于使基体(2)结合到摆动支承件处，其特征在于，设有在附装件(3)和基体(2)之间的卡扣连接部(4)。
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公开(公告)号：CN106536967A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580038086.X
申请日：2015-06-17
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16F9/36
CPC分类号： F16J15/3268 , F16F9/3242 , F16F9/38 , F16F2224/0258 , F16F2226/041 , F16F2226/044 , F16F9/362
摘要： 本发明涉及一种具有夹紧帽的减振器。提出了一种减振器(1)，具有夹紧帽(2)、至少一个缸体(3)、以及活塞杆(4)，活塞杆穿过具有活塞杆密封件的活塞杆导向件、密封地至少部分地从缸体(3)中被引导出来。其特征在于，缸体(3)由热固性塑料实施而成，其中，缸体(3)在其外表面施而成的凸起(10a、10b)，凸起沿径向向外耸出，夹紧帽(2)以其远离活塞杆的第一夹紧帽端部(11)沿轴向支撑在实施于缸体(3)上的至少一个凸起(10a、10b)上，并且夹紧帽(2)以其邻近活塞杆的第二夹紧帽端部(12)沿轴向支撑在活塞杆导向件(9)上，并且夹紧帽(2)至少间接地相对于缸体(3)沿轴向夹紧活塞杆导向件(9)并且在活塞杆导向件(9)与缸体(3)之间建立传力连接。(14)上具有至少一个由壁厚增大部(15a、15b)实
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公开(公告)号：CN106457994A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580033378.4
申请日：2015-05-13
申请人： 伯杰橡胶金属有限责任公司
IPC分类号： B60K5/12
CPC分类号： F16H57/0006 , B60K5/1208 , B60K17/00 , B60Y2410/113 , F16F1/3849 , F16F15/08 , F16F2226/044 , F16H2057/0012 , B60K5/1216
摘要： 本发明涉及一种尤其用于汽车的机组支承装置(1)，其包含横梁(2)和至少一个在横梁(2)和机组之间的机组支承件(3)，其中至少一个机组支承件能通过形状配合连接固定在横梁(2)上。
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公开(公告)号：CN105650201A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510794352.3
申请日：2015-11-18
申请人： VALEO离合器公司
发明人： C·通德里尔
IPC分类号： F16F15/14
CPC分类号： F16F15/145 , F16F2226/041 , F16F2226/044
摘要： 扭转振荡缓冲装置，包括：－能够围绕轴线转动移动的支座；－至少一悬摆体，包括：互相轴向地分开并相对于支座活动的第一和第二悬摆块，第一悬摆块轴向地位于支座的第一侧，第二悬摆块轴向地位于支座的第二侧；和连接第一和第二悬摆块使悬摆块成对的至少一连接部件；－至少一滚动部件，其一方面与由支座限定的滚动轨道配合，另一方面与由悬摆体限定的滚动轨道配合，以引导悬摆体相对于支座的移动；以及－由悬摆块之一承载的至少一插入零件，插入零件具有轴向地位于所述悬摆块与滚动部件之间的插入部分，该插入部分具有一表面，该表面被选择成，对于滚动部件沿由悬摆体限定的滚动轨道的多个不同位置阻止滚动部件与所述悬摆块之间沿轴线方向的接触。
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公开(公告)号：CN101240828B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200810006298.1
申请日：2008-02-05
申请人： 株式会社万都
发明人： 池永焕
IPC分类号： F16F9/44
CPC分类号： F16F9/3207 , F16F9/464 , F16F2226/044
摘要： 根据本发明的减震器的可变阻尼力阀包含用于通过多个连接到减震器的流动通道来改变阻尼力的可变阀和用于致动可变阀的螺线管致动器。可变阀和螺线管致动器通过耦合环而彼此耦合成单个主体，且耦合环具有一打开部分，借此通过其弹性变形或复原而耦合到可变阀的内侧，以固定螺线管致动器和可变阀。因而，优点在于通过提供耦合环以单触方式来组装可变阀和螺线管致动器，借此简化组装过程。
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公开(公告)号：CN101240828A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810006298.1
申请日：2008-02-05
申请人： 株式会社万都
发明人： 池永焕
IPC分类号： F16F9/44
CPC分类号： F16F9/3207 , F16F9/464 , F16F2226/044
摘要： 根据本发明的减震器的可变阻尼力阀包含用于通过多个连接到减震器的流动通道来改变阻尼力的可变阀和用于致动可变阀的螺线管致动器。可变阀和螺线管致动器通过耦合环而彼此耦合成单个主体，且耦合环具有一打开部分，借此通过其弹性变形或复原而耦合到可变阀的内侧，以固定螺线管致动器和可变阀。因而，优点在于通过提供耦合环以单触方式来组装可变阀和螺线管致动器，借此简化组装过程。
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