公开(公告)号：CN106015458A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610011931.0

申请日：2016-01-08

申请人： 株式会社昭和

发明人： 森健一

IPC分类号： F16F15/32 ,  F16F15/34

CPC分类号： F16C3/023 ,  F16C3/026 ,  F16D1/0858 ,  F16D3/84 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/322 ,  F16F15/34 ,  F16F2230/0017 ,  F16F2232/02

摘要： 为了提供能够提高平衡校正操作中的效率以及减小万向接头的尺寸和重量的车辆推进轴。根据本发明的车辆推进轴包括在前后方向上延伸的管状主体、布置在管状主体的外周边表面上的平衡配重块以及覆盖管状主体的外周边表面和平衡配重块的覆盖构件，其中覆盖构件由通过加热而收缩的热收缩管形成。

公开(公告)号：CN108253061A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201810051163.0

申请日：2018-01-19

申请人： 山东理工大学

发明人： 周长城 ,  李晓晗 ,  于曰伟 ,  赵雷雷 ,  汪晓 ,  杨铖兆 ,  杨腾飞 ,  梁宇通 ,  石莹

IPC分类号： F16F3/02 ,  F16F1/18 ,  G06F17/50

CPC分类号： F16F3/023 ,  F16F1/187 ,  F16F2226/04 ,  F16F2230/0017 ,  F16F2230/40 ,  F16F2238/022 ,  G06F17/5009 ,  G06F17/5086 ,  G06F17/5095 ,  G06F2217/78

摘要： 本发明涉及端部加强非等构少片变截面板簧夹紧端点力的仿真计算法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，弹性模量，各片板簧的结构参数及自由切线弧高的设计值，根部和端部垫片的厚度，对端部加强非等构少片抛物线型变截面板簧装配夹紧后的各片板簧的夹紧端点力进行仿真计算。通过样机试验可知，本发明所提供的端部加强非等构少片变截面板簧夹紧端点力的仿真计算法是准确的，可得到准确可靠的各片板簧夹紧端点力的仿真计算值，为各片板簧预夹紧应力的仿真计算奠定了可靠的技术基础。利用该方法提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。

公开(公告)号：CN108278299A

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201810051109.6

申请日：2018-01-19

申请人： 山东理工大学

发明人： 周长城 ,  杨腾飞 ,  赵雷雷 ,  梁勋乾 ,  袁光明 ,  陈海真 ,  梁宇通 ,  李晓晗 ,  马驰骋

IPC分类号： F16F3/02 ,  F16F1/18 ,  G06F17/50

CPC分类号： F16F3/023 ,  F16F1/187 ,  F16F2226/04 ,  F16F2230/0017 ,  F16F2230/40 ,  F16F2238/022 ,  G06F17/5009 ,  G06F17/5086 ,  G06F17/5095 ,  G06F2217/78

摘要： 本发明涉及根部平直式非等厚叠加板簧预夹紧应力的仿真计算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据板簧片数，弹性模量，各片板簧的结构参数及自由切线弧高的设计值，对根部平直式非等厚叠加板簧装配预夹紧后的各片板簧预夹紧应力进行仿真计算。通过样机试验可知，本发明所提供的根部平直式非等厚叠加板簧预夹紧应力的仿真计算法是正确的，可得到准确可靠的各片板簧预夹紧应力的仿真计算值，为根部平直式非等厚叠加板簧各片预夹紧应力的仿真计算提供了可靠的技术方法。利用该方法可确保各片板簧的预夹紧应力满足设计要求，从而提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。

公开(公告)号：CN106351999A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610816700.7

申请日：2016-09-12

申请人： 厦门美时美克空气净化有限公司

发明人： 张灵知

IPC分类号： F16F1/14 ,  G01L5/00 ,  B23P19/10

CPC分类号： F16F1/14 ,  B23P19/10 ,  F16F2230/0017 ,  F16F2230/0047 ,  F16F2238/024 ,  G01L5/0057

摘要： 本发明公开了一种扭簧力矩智能调整装置及调整方法，该调整装置包括定位机构，调整机构、角度刻度盘及控制器，该定位机构具有一卡槽，待测扭簧固定在该定位机构中，且待测扭簧的扭簧臂端部对应卡在该定位机构的卡槽中；所述调整机构包括间隔设置在待测扭簧的扭簧臂底部的拉钩、与拉钩连动的调整汽缸、及驱动拉钩的电机，所述角度刻度盘设置在定位机构的一侧，且角度刻度盘上设有多个角度感应探头，各角度感应探头均与所述控制器连接，并发送感测数据至控制器，该控制器包括接收感测数据的接收模块、判断感测数据的判断模块、以及一控制调整机构的控制模块。本发明可智能检测扭簧的力矩，在检测的同时可将不符合要求的扭簧进行调整。

公开(公告)号：CN108266477A

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201810051083.5

申请日：2018-01-19

申请人： 山东理工大学

发明人： 周长城 ,  于曰伟 ,  赵雷雷 ,  梁勋乾 ,  刘灿昌 ,  陈海真 ,  李晓晗 ,  毛少坊 ,  梁宇通

IPC分类号： F16F3/02 ,  F16F1/18 ,  G06F17/50

CPC分类号： F16F3/023 ,  F16F1/187 ,  F16F2226/04 ,  F16F2230/0017 ,  F16F2230/40 ,  F16F2238/022 ,  G06F17/5009 ,  G06F17/5086 ,  G06F17/5095 ,  G06F2217/78

摘要： 本发明涉及根部曲线式非等厚叠加板簧切线弧高的仿真验算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数及自由切线弧高的设计值，对根部曲线式非等厚叠加板簧在中心穿装螺栓夹紧后的首片板簧预夹紧切线弧高和在骑马螺栓装配夹紧后的首片板簧装配夹紧切线弧高进行仿真验算。通过样机试验可知，本发明所提供的根部曲线式非等厚叠加板簧切线弧高的仿真验算法是正确的，可得到准确可靠的预夹紧切线弧高和装配夹紧切线弧高的仿真验算值。利用该方法可提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。

公开(公告)号：CN108253062A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201810051166.4

申请日：2018-01-19

申请人： 山东理工大学

发明人： 周长城 ,  李晓晗 ,  于曰伟 ,  赵雷雷 ,  汪晓 ,  杨铖兆 ,  杨腾飞 ,  梁宇通 ,  石莹

IPC分类号： F16F3/02 ,  F16F1/18 ,  G06F17/50

CPC分类号： F16F3/023 ,  F16F1/187 ,  F16F2226/04 ,  F16F2230/0017 ,  F16F2230/40 ,  F16F2238/022 ,  G06F17/5009 ,  G06F17/5086 ,  G06F17/5095 ,  G06F2217/78

摘要： 本发明涉及端部加强非等构少片变截面板簧初始切线弧高的仿真验算法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，弹性模量，各片板簧的结构参数及自由切线弧高的设计值，根部和根部垫片的厚度，对端部加强非等构少片抛物线型变截面板簧装配夹紧后的各片板簧的初始切线弧高进行仿真计算。通过样机试验可知，本发明所提供的端部加强非等构少片变截面板簧初始切线弧高的仿真验算法是准确的，为各片板簧初始切线弧高的仿真验算提供了可靠的技术方法。利用该方法可得确保首片板簧的初始切线弧高满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计开发及试验费用，加快产品开发速度。