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    用于车辆的电动助力转向系统
    1.
    发明授权
    用于车辆的电动助力转向系统 有权

    公开(公告)号：CN103921836B

    公开(公告)日：2018-07-06

    申请号：CN201410008286.8

    申请日：2014-01-08

    申请人： 福特全球技术公司

    发明人： 迈克尔·乔治·菲古拉 ,  埃里克·尤根·斯顿夫

    IPC分类号： B62D5/04

    CPC分类号： B62D5/0421 ,  B62D3/04 ,  B62D5/0409 ,  F16H55/24 ,  F16H2057/0213 ,  Y10T74/18792

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的电动助力转向系统，该系统包含具有电动机外壳（3）的电动机驱动装置（2）、电动机轴（4）、用于安装电动机轴（4）的至少两个轴承（5，6）以及用于容纳其中一个轴承（5）的至少一个轴承板（7，19），其中另外的轴承（6）在径向方向上固定在电动机外壳（3）上的适当位置。电动助力转向系统进一步包含蜗杆（8），所述蜗杆（8）可以由电动机轴（4）驱动并且与容纳在变速器外壳（9）中的蜗轮（10）啮合。轴承板（7，19）通过如下方式借助于至少一个弹性元件（11）以弹性方式安装在电动机外壳（3）上：电动机外壳（3）可以相对于轴承板（7，19）倾斜。

    用于机动车辆的调节机构的转轴齿轮单元与车辆座椅
    4.
    发明公开
    用于机动车辆的调节机构的转轴齿轮单元与车辆座椅 无效

    公开(公告)号：CN104968523A

    公开(公告)日：2015-10-07

    申请号：CN201480006504.2

    申请日：2014-01-29

    申请人： 江森自控金属装置两合公司

    发明人： A·霍夫曼 ,  D·巴尔扎尔

    IPC分类号： B60N2/06 ,  B60N2/02

    CPC分类号： B60N2/067 ,  B60N2/0232 ,  B60N2002/0236 ,  Y10T74/18792

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆中的调节机构的、特别是用于机动车辆座椅中的调节机构的转轴齿轮单元(10)，所述转轴齿轮单元包括：a)外壳(20、22)；b)用于与转轴(30)配合的转轴螺帽(40、140、240)，转轴螺帽(40、140、240)具有外齿(44、144、244)且转轴螺帽(40、140、240)具有用于将所述转轴螺帽(40、140、240)可旋转地安装在外壳(20、22)中的至少一个轴承表面(46、146、246)；c)止推垫圈(50、150、250)，其位于所述轴承表面(46、146、246)上，并包围所述轴承表面；以及d)蜗杆(70)，其可旋转地安装在外壳(20、22)，且具有蜗杆齿轮体(72)，所述蜗杆齿轮体与转轴螺帽(40、140、240)的外齿(44、144、244)啮合。根据本发明，止推垫圈(50、150、250)被推压到转轴螺帽(40、140、240)上。本发明还涉及一种特别用于驱动车辆座椅的长度调节器的座椅轨道的具有所述转轴齿轮单元的车辆座椅。

    致动器
    5.
    发明公开
    致动器 有权

    公开(公告)号：CN104819436A

    公开(公告)日：2015-08-05

    申请号：CN201510050194.0

    申请日：2015-01-30

    申请人： 株式会社小糸制作所

    发明人： 田岛计一

    IPC分类号： F21V14/00 ,  H02K7/06 ,  H02K7/10 ,  F21W101/10

    CPC分类号： B60Q1/076 ,  B60Q1/068 ,  B60Q1/0683 ,  B60Q1/115 ,  B60Q2200/32 ,  F16H19/08 ,  F21S41/657 ,  Y10T74/18568 ,  Y10T74/18792 ,  F21V14/00 ,  F21W2102/00 ,  H02K7/063 ,  H02K7/1008

    摘要： 本发明涉及一种致动器，该致动器构造成调节从灯具外壳(4)中的灯单元(9)的光源(11)射出的光的照射方向，该灯具外壳包括至少在一侧具有开口的灯壳体(2)和闭塞该开口的罩盖(3)。该致动器包括：外壳本体(31)，该外壳本体具有用作安装空间(36)的内部空间；配置在安装空间(36)中的驱动电机(56)；和具有驱动力传递部(52a)和输出轴(50)的被驱动体(48)，驱动力从驱动电机(56)传递到该驱动力传递部，该输出轴与灯单元(9)连结并且将传递到驱动力传递部(52a)的驱动力输出到灯单元(9)。被驱动体(48)由外壳本体(31)支承成能沿灯单元(9)的前后方向移动。驱动力传递部(52a)和输出轴(50)彼此一体形成。

    带有减速机构的马达
    6.
    发明授权
    带有减速机构的马达 有权

    公开(公告)号：CN102124636B

    公开(公告)日：2014-02-12

    申请号：CN200980132281.3

    申请日：2009-08-13

    申请人： 株式会社美姿把

    发明人： 内村浩之

    IPC分类号： H02K7/116 ,  E05F15/16 ,  F16H1/16 ,  H02K5/10

    CPC分类号： H02K7/1166 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  F16H1/16 ,  F16H57/023 ,  F16H57/039 ,  H02K5/08 ,  Y10T74/18792 ,  Y10T74/19828 ,  Y10T74/2186

    摘要： 齿轮箱(16)的蜗轮容纳部(19)具有包括底壁部(19a)和圆筒状壁部(19b)的带底圆筒状，并且底盖(35)装配在蜗轮容纳部(19)的开口部上以密封开口部。在用于装配它们的多个锁紧结构中，作为不同于蜗杆容纳部(17)侧的锁紧结构的锁紧结构，凹槽(44)形成到从底盖(35)的外周部沿圆筒状壁部(19b)延伸的锁爪(38b)上，并且与凹槽(44)啮合的凸出件(47)设置在圆筒状壁部(19)的外壁表面上。覆盖锁爪(38b)的侧表面和末端面的壁部(53，54)设置在圆筒状壁部(19b)的外壁表面上，从而能够防止例如在物体撞击锁爪(38b)时引起的锁爪(38b)的损坏或锁爪(38b)的啮合的松开。

    车辆用弹出装置
    7.
    发明公开
    车辆用弹出装置 无效

    公开(公告)号：CN103029635A

    公开(公告)日：2013-04-10

    申请号：CN201210021617.2

    申请日：2012-01-31

    申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

    发明人： 吴世慜

    IPC分类号： B60R11/02

    CPC分类号： B60R11/0217 ,  B60R2011/0082 ,  B60R2011/0092 ,  Y10T74/18792

    摘要： 本发明提供了一种车辆用弹出装置，其包括壳体，插入壳体上部的弹出结构，和设置于壳体内部使弹出结构升出壳体或降入壳体的驱动结构。更具体地，驱动结构包括电机、螺旋轴和板，其中螺旋轴在上下方向上设置于壳体内，并具有沿其外周形成的螺旋槽，以通过电机的驱动而旋转，并且弹出结构安装在板上。板在上下方向上可移动地接合于形成在螺旋轴上的螺旋槽，以便当螺旋轴旋转时使弹出结构上升或下降。