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公开(公告)号：CN116080353A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310032456.5
申请日：2023-01-10
申请人： 岚图汽车科技有限公司
发明人： 周壮
摘要： 本发明涉及一种汽车低温下蓄电池补电热管理方法、系统及存储介质。该方法包括如下步骤：获取环境温度传感器检测到的车辆行驶时的第一最低环境温度值及车辆存放时的第二最低环境温度值；获取车载联网天气信息时的第三最低环境温度值；当检测到蓄电池实时电量小于预设补电阈值时，则根据所述第一最低环境温度值、所述第二最低环境温度值及所述第三最低环境温度值确定最终最低环境温度值，并根据所述最终最低环境温度值控制发动机是否启动。通过发动机热量来提供前舱环境热量，从而满足蓄电池低温补电的温度需求，提高补电效率，降低蓄电池补电时长。
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公开(公告)号：CN116424061A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310438693.1
申请日：2023-04-20
申请人： 浙江长江汽车电子有限公司
摘要： 本申请涉及汽车的领域，尤其是涉及一种电动汽车热泵系统热管理控制方法及其系统，其包括获取系统的目标温度值，获取系统的当前温度值、目标温度值以及系统的参数数据；通过将系统的目标温度值与容积、比热容来计算出系统达到目标温度值所需的总热量，通过系统的当前温度值与容积、比热容来计算出系统目前含有的当前热量，通过总热量与当前热量计算出系统能量需求；通过热传递介质的比热容、温度值以及流量来计算出热传递介质所能传递的热量，并使此热量与系统能量需求相匹配；控制热传递介质的流量与温度来使系统的当前热量达到系统所需的总热量。本申请具有缩短热管理控制系统的测试周期的效果。
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公开(公告)号：CN111699102A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201980011333.5
申请日：2019-01-29
申请人： 五十铃自动车株式会社
摘要： 冷却构造(1)具有第1热交换器(11)、第2热交换器(12)、以及第3热交换器(13)，该第1热交换器(11)被设置于车辆，该第2热交换器(12)被设置于车辆，且在车辆的前后方向上被设置于比第1热交换器(11)靠前方处，该第3热交换器(13)被设置于车辆，且在车辆的前后方向上被设置于比第2热交换器(12)靠前方处，第1热交换器(11)的上端在车辆的高度方向上位于比第2热交换器(12)的上端靠上方处，第3热交换器(13)的上端在车辆的高度方向上位于第1热交换器(11)的上端与第2热交换器(12)的上端之间。
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公开(公告)号：CN115303023A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210967703.6
申请日：2022-08-12
申请人： 大富科技(安徽)股份有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车技术领域，提供一种车用空调设备及车辆，该车用空调设备包括热泵装置、轮毂电机以及气动组件。轮毂电机设于车轮的轮胎内，轮毂电机包括外壳、电机主体、第一气管以及第二气管，外壳具有相分隔且连通的第一空腔和第二空腔，电机主体设于第二空腔内，第一空腔通过第一气管连通至外部，第二空腔通过第二气管连通至外部；气动组件包括第一管路、第二管路、向第一管路泵气或抽气的第一泵体以及向第二管路泵气或抽气的第二泵体。本申请的车用空调设备，利用轮毂电机的电机主体的产热为车厢提供热能，从而可降低电动汽车的供电电池的能耗。
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公开(公告)号：CN102049988A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010137611.2
申请日：2010-04-01
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： B60H1/16 , B60H1/00392 , B60H1/2225 , B60H3/0608
摘要： 本发明提供了一种电动车的空调系统及用于控制其的方法，其中在车辆行驶期间从驱动电动机产生的热量被用于辅助加热车辆内部，以便提供对车辆内部的更高效的加热并减小用于加热车辆内部所消耗的电池功率的量，从而增大行驶距离并提高燃料效率。本发明的空调系统包括：用于吹送空气的吹风机；配置成接收吹风机吹送的空气的驱动电动机；用于净化吹风机吹送的空气并将净化后的空气供应到车辆内部的空气净化系统；用于将吹风机吹送的空气分别供应到驱动电动机和空气净化系统的第二阀；以及用于将经过驱动电动机的空气供应到车辆外部或空气净化系统的第三阀，其中依次经过驱动电动机和空气净化系统的空气被供应到车辆内部，从而加热车辆内部。
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公开(公告)号：CN118024827A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410158836.8
申请日：2024-02-04
申请人： 镁佳(武汉)科技有限公司
发明人： 余冬波
IPC分类号： B60H1/16 , D06F58/10 , D06F58/20 , D06F58/26 , D06F58/38 , B60H1/00 , B60H3/02 , B60R7/06 , B60R7/10
摘要： 本发明公开了一种车载烘干衣物装置及衣物烘干方法，所述装置包括：衣物容器，所述衣物容器为车辆内部的副驾驶储物格，所述衣物容器上设置有气体进口和气体出口；车载空调系统，所述车载空调系统用于吸入常温风，所述车载空调系统利用发动机的活塞环和气缸壁余热对吸入的常温风进行加热并供给至衣物容器；烘干气体输送管道，所述烘干气体输送管道的一端与车载空调系统的输风管道侧部连通，所述烘干气体输送管道的另一端与衣物容器的气体进口连通；气体排放管道，所述气体排放管道的一端与衣物容器的气体出口连通，所述气体排放管道的另一端穿过车体底盘并与外界大气连通。
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公开(公告)号：CN103832241A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310702921.8
申请日：2013-12-19
申请人： 柳州市京阳节能科技研发有限公司
发明人： 韦战
CPC分类号： Y02T10/88
摘要： 本发明高效节能环保车辆供暖器，涉及一种高效节能环保车辆供暖器，主要由主件和附件的保温壳、抽热器、过滤网、强热片、排污阀、备用阀、导气管综合有机构成，所述保温壳设置于抽热器、强热片外侧和壳体夹层中设有纳米保温材料，所述抽热器设置于保温壳前端内侧和前端附设有过滤兼防护网，所述过滤网斜置于抽热器后侧与强热片之间，所述强热片为五块或五块以上组成和分别相隔与保温壳内侧壁连接，所述排污阀设置于保温壳前端下侧和过滤网下侧，所述备用阀设置于保温壳前端一侧，所述导气管设置于保温壳后端一侧。故本发明推广制用节能环保综合经济效益与社会效益尤为明显。
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公开(公告)号：CN1785701A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200410011309.7
申请日：2004-12-08
申请人： 李会芳
发明人： 李会芳
IPC分类号： B60H1/16
摘要： 本发明提供一种镶嵌式通用汽车暖气窗，暖气窗本体为封闭的箱式结构，其内设有往复式散热管，散热管的两端为进水管和出水管可以与汽车发动机的冷却水管连接构成闭路水循环系统，其面板上均匀分布有若干排气孔和进气孔，引风机装置在本体中对应于进气孔的位置，将车内空气强行抽入暖气本体中，通过散热管交换成热气从排气孔中排出。暖气窗采用封闭的箱式结构，通过引风机将车内空气强制吸入箱体内完成热交换过程，提高了热交换效率，加快了车内空气对流，实现了迅速暖车；散热管装置在箱体内，人体不能直接接触散热管，避免了烫伤事故发生；板式结构可方便直接安装在车辆的后门上。
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公开(公告)号：CN116394704A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310471597.7
申请日：2023-04-27
申请人： 芜湖德鑫汽车空调有限公司
摘要： 本发明公开一种集成智能整车热管理热泵系统及方法，包括低温散热器、室外冷凝器、水冷冷凝器、水暖PTC、电动压缩机、气液分离器、蒸发器、暖风芯体和电池冷却器，可一定程度的回收利用电机系统余热，通过利用电机余热的热量将电池温度维持在相对事宜的温度范围；减少电池因低温环境而导致的功率缩减；汽车热管理可以保证电池工作在相对适宜的工作环境，解决低温及高温条件下电池安全问题。冬季乘员舱采暖采用新型热泵空调技术，热泵空调系统通过吸收外界的热量，将热量由低温物体(外界环境)转移到高温物体(车内)，最终使乘员舱温度上升。
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公开(公告)号：CN113232489A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110666195.3
申请日：2021-06-16
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
发明人： 张东斌
摘要： 本发明公开了一种热管理系统、控制方法和车辆，热管理系统包括动力电池、电驱部件和热管理集成单元。热管理集成单元包括流道板、泵组件、阀组件、水冷冷凝器、水水换热器和电池冷却器。在第一工作模式下，电池水泵和电机水泵中的至少一个启动，阀组件处于第一预设状态，阀组件连通动力电池的出口和电机水泵的进口，并且连通电池水泵的进口和电驱部件的出口，电池水泵和/或电机水泵将冷却液输送至电驱部件以吸收电驱部件的热量，被加热后的冷却液流经动力电池以对动力电池进行保温。如此，在低温工况下，可利用电驱部件所产生的热量来对动力电池进行保温以保证动力电池的续航里程，同时也可对电驱部件的废热进行利用。
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