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公开(公告)号:CN108749519A
公开(公告)日:2018-11-06
申请号:CN201810431396.3
申请日:2018-05-08
申请人: 宁波市加一新材料有限公司
CPC分类号: B60H1/2225 , H05B3/34
摘要: 本发明公开了一种电动汽车以及电动汽车的取暖方法。该电动汽车包括车厢、蓄电池以及取暖装置,取暖装置包括电热膜以及控制单元,电热膜铺设于车厢内,并通过控制单元与蓄电池电连接,控制单元适于连通或断开蓄电池对电热膜的供电。电热膜铺设在所述车厢内,占用空间小,基本上不需要对电动汽车原有的结构进行改进,而且可以根据需要选择所述电热膜的安装位置,取暖装置结构简单,安装方便。所述电热膜的电热转换率可到达90%以上,选用电热膜作为取暖方式,有利于降低电动汽车的能耗,提高电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号:CN108712984A
公开(公告)日:2018-10-26
申请号:CN201780015325.9
申请日:2017-03-30
申请人: BE航天公司
CPC分类号: B60H1/00478 , B60H1/2225 , B64D13/08 , F25B21/02 , F25B21/04 , F25B2321/0251
摘要: 一种用于安装在飞机中的厨房的固态冷却设备,其包括至少一个储存外壳和固态空气到空气热电装置,该至少一个储存外壳用于容纳冰冷饮料和/或食品以用于储存,该固态空气到空气热电装置具有安装在厨房中的热侧和冷侧,并且具有至少有一个风扇以用于在储存外壳附近循环冰冷空气。提供了一种废热捕获装置,其包括热空气出口以用于将来自冷却热电装置的热侧的废热排放到飞机中的厨房外部。
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公开(公告)号:CN104210329B
公开(公告)日:2018-03-20
申请号:CN201410232144.X
申请日:2014-05-28
申请人: 博格华纳贝鲁系统有限公司
IPC分类号: B60H1/22
CPC分类号: B60H1/2225 , F24H3/0429 , F24H3/0452 , F24H3/102 , F24H9/1872 , H05B3/42 , H05B2203/023
摘要: 本发明涉及一种汽车加热器,包括至少一个具有多个腔体(2)的管(1),设置于腔体(2)中的陶瓷加热元件,以及接触板(4.1、4.2),接触板(4.1、4.2)的前面靠在腔体(2)内的加热元件上,后面面向腔体(2)的上面或底面,其中管(1)的至少两个腔体(2)由中间壁隔开,该中间壁从两腔体(2)的上面延伸到底面。根据本发明,接触板(4.1、4.2)具有至少一个狭缝,中间壁设置于该狭缝中。
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公开(公告)号:CN107478085A
公开(公告)日:2017-12-15
申请号:CN201710411700.3
申请日:2017-06-05
申请人: 马勒国际公司
CPC分类号: F28F3/027 , B60H1/2225 , B60H2001/2271 , F28D1/053 , F28D2021/008 , F28D2021/0096 , F28F1/128 , F28F2215/08 , H05B3/146 , H05B2203/02 , F28F1/14 , F24H3/04 , H05B3/14 , H05B3/50
摘要: 本发明涉及一种换热器的翅片元件,该换热器特别是用于机动车辆的加热、通风和/或空调设备,所述翅片元件具有多个连接段和多个纵向段,其中,每两个相邻的纵向段由一个连接段相互连接,其中,所述纵向段中的至少一个纵向段具有由过梁和缝隙构成的鳃部,其中,所述过梁中的至少一个过梁具有突出的过梁表面,其中,所述过梁表面从所述至少一个纵向段突出,其中,所述过梁表面形成至少两个相互成角度设置的表面部分。
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公开(公告)号:CN107371282A
公开(公告)日:2017-11-21
申请号:CN201710224547.3
申请日:2017-04-07
申请人: 博格华纳路德维希堡有限公司
IPC分类号: H05B3/42
CPC分类号: H05B3/141 , B60H1/2218 , B60H1/2225 , H05B3/46 , H05B2203/02 , H05B3/42
摘要: 一种加热棒,其包括多个陶瓷加热元件(1)、第一带状接触片(2)、第二带状接触片(3)和其中布置有所述多个加热元件(1)和接触片(2、3)的壳体(9)。根据本发明所述的第一接触片(2)仅与多个加热元件(1)的一部分电接触,并且所述第二接触片(3)与多个加热元件(1)的第二部分电接触。
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公开(公告)号:CN107323218A
公开(公告)日:2017-11-07
申请号:CN201710613905.X
申请日:2017-07-25
申请人: 重庆世纪精信汽车热能科技有限公司
发明人: 夏海军
CPC分类号: B60H1/3227 , B60H1/00392 , B60H1/22 , B60H1/2225
摘要: 本发明公开了一种电动汽车热泵空调箱总成,包括第一箱体总成和第二箱体总成,第一箱体总成集成有进气组件和蜗壳风机组件,第二箱体总成集成有换热组件和分发器组件,进气组件、蜗壳风机组件、换热组件和分发器组件依次连通;换热组件包括前换热腔室和后换热腔室,前换热腔室和后换热腔室通过导风通道连通,在前换热腔室内安装有室内蒸发器、室内冷凝器和滑动风门,其中,滑动风门位于前换热腔室的后端,在后换热腔室内安装有余热回收暖风芯体和PTC电加热器。采用以上结构,结构紧凑,体积小巧,噪音较低,并且在制热模式下,不仅换热面积大、制热量大、能效高,还能够利用冷却管路中的余热,实现快速启动送出暖风,并且有效降低能耗。
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公开(公告)号:CN107234941A
公开(公告)日:2017-10-10
申请号:CN201710431755.0
申请日:2017-06-09
申请人: 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
IPC分类号: B60H1/22 , B60H1/32 , B60L11/18 , H01M10/615 , H01M10/625 , F25B41/04
CPC分类号: B60H1/2225 , B60H1/3227 , B60H2001/00078 , B60L11/1875 , F25B41/04 , F25B2313/02741 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M2220/20
摘要: 本发明一种客车集中热管理系统,含有三个回路:由压缩机、四通换向阀、第一换热器、第二风机、节流装置、第一电磁阀、第二换热器、第一风机、第一单向阀组成的制冷模式回路;由压缩机、四通换向阀、第二电磁阀、第三换热器、第二单向阀、节流装置、第一换热器、第二风机组成的制热模式回路;由第三换热器、电加热装置、暖风芯体、暖风风机、第三电磁阀、膨胀水箱、水泵形成的液体回路;制热模式回路与制冷模式回路共用压缩机、四通换向阀、第一换热器、第二风机和节流装置;将第二与第三换热器并联,液体回路与制热回路共用第三换热器。本发明制热效果好,换热效率高,能耗低;热风从车厢底部吹出乘坐舒适性好;能为车载电池包提供热量。
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公开(公告)号:CN105075389B
公开(公告)日:2017-05-10
申请号:CN201480018787.2
申请日:2014-02-14
申请人: 株式会社电装
CPC分类号: B60H1/2218 , B60H1/2215 , B60H1/2225 , B60H2001/2243 , F24C7/04 , F24H3/022 , F24H3/0429 , F24H9/2071 , F24H2250/02 , G05D23/1919 , H05B1/0236 , H05B3/12 , H05B3/267 , H05B2203/011 , H05B2203/014 , H05B2203/032
摘要: 辐射加热器装置具备:加热器主体(10),该加热器主体具有通过通电而发热的发热部(11),并且通过从所述发热部供给热而放射辐射热;输出控制部(30),该输出控制部控制所述发热部的输出;及最大输出确定部(31),该最大输出确定部根据所述加热器主体的周围的热负荷来确定所述发热部的输出的上限值。所述输出控制部根据所述热负荷来控制所述发热部的输出,并且使所述发热部的输出不超过通过所述最大输出确定部确定的所述输出的上限值。
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公开(公告)号:CN104039571B
公开(公告)日:2017-04-26
申请号:CN201380004875.2
申请日:2013-01-16
CPC分类号: B60H1/00521 , B60H1/00592 , B60H1/22 , B60H1/2225 , B60H2001/2287 , F24H9/1863
摘要: 即使空调单元的壳体受到强烈冲击,也防止被收纳在该壳体内的构成电气设备的高电压零件露出于外部,或者向壳体外脱落或散落。一种车辆用空调单元(1),对利用送风机(6)从外部导入壳体(4)内的空气进行空气调节并送出到车室内,该车辆用空调单元(1)具有防止电气设备(10)的散落的保护结构体(25)。
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公开(公告)号:CN102901214B
公开(公告)日:2016-12-21
申请号:CN201210319150.X
申请日:2012-07-26
申请人: 捷温有限责任公司
CPC分类号: B60N2/5664 , B60H1/00564 , B60H1/2225 , B60H1/246 , B60H2001/2293 , B60N2/5685 , B60N2/5692 , F24H3/0435 , F24H9/1863 , F24H2250/02 , H05B3/56 , H05B2203/024
摘要: 本发明涉及具有至少一个加热电阻的电加热装置(9)。所述电加热装置具有至少一个加热电阻支架(10)。
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