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公开(公告)号：CN109546238A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811296107.X
申请日：2018-11-01
申请人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
摘要： 本申请公开了一种控制电池功率的方法及装置，包括：获取电池在第一时间段内的实际功率对第一时间段的第一实际积分值，并获取电池的第一功率阈值对第一时间段的第一积分值，然后，比较第一实际积分值与第一积分值的大小，如果第一实际积分值比第一积分值大，表明电池在第一时间段内的功率大于第一功率阈值，则降低电池的功率至比第一功率阈值小的第二功率阈值。可见，通过比较电池在第一时间段内实际所做的功与理论值进行比较，及时确定电池在第一时间段内的功率是否过大，并且在实际功率过大时，通过降低电池的功率，避免电池长时间以高功率进行工作给电池的电芯造成损伤，从而达到了保护电池电芯的效果，进而延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103502040A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280021170.7
申请日：2012-04-05
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： B60L5/045 , B60L5/08 , B60L9/28 , B60L11/08 , B60L15/2036 , B60L2200/26 , B60L2200/36 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/22 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/62 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： 本发明提供一种电驱动自卸卡车。本发明中，车辆控制装置（50）、控制器（100）、逆变器控制装置（30）、操舵控制装置（32）构成根据通过滑接线检测装置（摄像机）（15）检测的信息对集电装置（4L、4R）的滑板（4La、4Ra）的升降进行控制的控制装置（200）。另外，该控制装置（200）根据通过滑接线检测装置检测的信息运算滑板与滑接线（3L、3R）的位置关系，当滑板脱离与滑接线接触的规定的范围时，禁止抬起滑板的操作，在滑板正在抬起的情况下，以将滑板放下的方式进行控制。由此，能够提供减少电车行驶中的驾驶员的操作负担的电驱动自卸卡车。
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公开(公告)号：CN1055147A
公开(公告)日：1991-10-09
申请号：CN90102829.0
申请日：1990-03-31
申请人： 上海市公交总公司第三电车公司
发明人： 苏延民
IPC分类号： B60L5/14
摘要： 本发明提供了一种无轨电车集电器脱线制动装置，其特点是绳子盘与含铁组成始终只能绕主轴同步旋转的单个自由度的整体，并且与固定在绳箱壳体上电磁铁相间安装在同一主轴上。当集电器脱线失电(高压电)后、电磁铁线圈获电(低压电)，产生的电磁吸力，将含铁吸住，制动含铁，进而使绳子盘也被制动，拉绳就停止退出，从而达到阻止集电器上升的目的。
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公开(公告)号：CN110667386B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810720213.X
申请日：2018-07-03
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
发明人： 张文辉
摘要： 本公开涉及一种无轨电车，包括车体和集电架，集电架包括集电架底座和集电杆，集电架底座固定在车体顶部，集电杆的一端安装在集电架底座上，另一端设置有集电头，无轨电车还包括车顶挡板和电磁限位装置，所述车顶挡板上形成有落杆豁口，所述电磁限位装置设置在车体顶部，所述电磁限位装置具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述电磁限位装置能够阻止所述集电杆通过所述落杆豁口下落；在所述第二状态，所述电磁限位装置允许所述集电杆通过所述落杆豁口下落。通过上述方案，既能保证集电系统故障时集电杆不会砸到行人或其他物体，又能保证集电杆可降至人手可触及的高度以方便维护操作。
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公开(公告)号：CN110667386A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810720213.X
申请日：2018-07-03
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
发明人： 张文辉
摘要： 本公开涉及一种无轨电车，包括车体和集电架，集电架包括集电架底座和集电杆，集电架底座固定在车体顶部，集电杆的一端安装在集电架底座上，另一端设置有集电头，无轨电车还包括车顶挡板和电磁限位装置，所述车顶挡板上形成有落杆豁口，所述电磁限位装置设置在车体顶部，所述电磁限位装置具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述电磁限位装置能够阻止所述集电杆通过所述落杆豁口下落；在所述第二状态，所述电磁限位装置允许所述集电杆通过所述落杆豁口下落。通过上述方案，既能保证集电系统故障时集电杆不会砸到行人或其他物体，又能保证集电杆可降至人手可触及的高度以方便维护操作。
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公开(公告)号：CN109546238B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201811296107.X
申请日：2018-11-01
申请人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
摘要： 本申请公开了一种控制电池功率的方法及装置，包括：获取电池在第一时间段内的实际功率对第一时间段的第一实际积分值，并获取电池的第一功率阈值对第一时间段的第一积分值，然后，比较第一实际积分值与第一积分值的大小，如果第一实际积分值比第一积分值大，表明电池在第一时间段内的功率大于第一功率阈值，则降低电池的功率至比第一功率阈值小的第二功率阈值。可见，通过比较电池在第一时间段内实际所做的功与理论值进行比较，及时确定电池在第一时间段内的功率是否过大，并且在实际功率过大时，通过降低电池的功率，避免电池长时间以高功率进行工作给电池的电芯造成损伤，从而达到了保护电池电芯的效果，进而延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103502040B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201280021170.7
申请日：2012-04-05
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： B60L5/045 , B60L5/08 , B60L9/28 , B60L11/08 , B60L15/2036 , B60L2200/26 , B60L2200/36 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/22 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/62 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： 本发明提供一种电驱动自卸卡车。本发明中，车辆控制装置（50）、控制器（100）、逆变器控制装置（30）、操舵控制装置（32）构成根据通过滑接线检测装置（摄像机）（15）检测的信息对集电装置（4L、4R）的滑板（4La、4Ra）的升降进行控制的控制装置（200）。另外，该控制装置（200）根据通过滑接线检测装置检测的信息运算滑板与滑接线（3L、3R）的位置关系，当滑板脱离与滑接线接触的规定的范围时，禁止抬起滑板的操作，在滑板正在抬起的情况下，以将滑板放下的方式进行控制。由此，能够提供减少电车行驶中的驾驶员的操作负担的电驱动自卸卡车。
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公开(公告)号：CN2490006Y
公开(公告)日：2002-05-08
申请号：CN01247152.6
申请日：2001-08-01
申请人： 重庆九龙坡山城电车线路安装工程队
IPC分类号： B60L5/14
摘要： 一种防止无轨电车集电器下落后偏摆的装置,其特征在于:与集电器旋转主轴固接的固定托架上设置受控制器控制的筒式气缸,筒式气缸的推杆通过销子与顶杆的一端连接,顶杆另一端穿过设置于固定托架上的导向架固接在与集电器旋转座相配合的圆弧环上。本实用新型具有结构简单、安装方便、便于维修和工作可靠等优点,它可以使脱线后的集电头随集电杆缓慢规则地下落,避免集电杆发生左右偏摆,防止其打坏路边的设施。
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公开(公告)号：CN2406857Y
公开(公告)日：2000-11-22
申请号：CN00222282.5
申请日：2000-02-01
申请人： 重庆九龙坡山城电车线路安装工程队
摘要： 一种无轨电车定点搭线型集电器,包括有集电头、集电杆控制机构、气缸控制机构和旋转器,其特征在于:与旋转器的旋转体呈活动旋转连接的转动轴上固有转动件和转压板,传动杆的一端与集电杆铰接,另一端与转动件铰接,转压板与固定座之间设置有弹性定位装置。本实用新型具有结构简单、容易制造、造价低廉和维修方便等优点,结合辅助电源的无轨电车使用,操作更为方便,集电杆脱线定位准确,避免打坏相邻设施,便于自动完成定位搭线。
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