公开(公告)号：CN117610151A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311373446.4

申请日：2023-10-23

申请人： 神龙汽车有限公司

发明人： 尹东 ,  沈鲲 ,  樊友嗣 ,  张珂 ,  付饶

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  B60N3/02 ,  B60R21/055 ,  B60R21/00 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种满足侧碰要求的前门护板扶手支架的设计系统及方法，它包括碰撞仿真模块、结构设计模块和验证模块；碰撞仿真模块用于进行整车侧面碰撞的场景仿真，获得门护板扶手的碰撞侵入量、碰撞能量、冲击力和门护板扶手受冲击力的部位长度；结构设计模块用于以门护板扶手支架的简化模型为基础，根据门护板扶手的碰撞侵入量、碰撞能量、冲击力和门护板扶手受冲击力的部位长度计算门护板扶手的结构参数，确定门护板扶手的尺寸和装配结构参数；验证模块用于验证门护板扶手的尺寸和装配结构参数是否满足整车侧碰安全要求。通过本发明可以有效减少侧碰试验中前排乘员假人腹部伤害值，在真实场景中也可以实现对乘员的保护。

公开(公告)号：CN115520133A

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202110709276.7

申请日：2021-06-25

申请人： 延锋汽车饰件系统有限公司

发明人： 刘崇庆

IPC分类号： B60R21/02 ,  B60R21/055

摘要： 本发明公开了一种汽车座椅和用于汽车座椅的脊柱支撑装置，所述脊柱支撑装置包括有：支撑体，所述支撑体的一端与所述汽车座椅相连接，所述支撑体的另一端从所述汽车座椅延伸到乘员的腋下并用于对所述乘员的腋下进行支撑。在正常驾乘坐姿可以将脊柱支撑装置的支撑体抬起或翻起支撑在乘员腋下，以减缓对脊柱的压力；当车上乘员在工作坐姿(半躺)及休闲坐姿(全躺)状态下，脊柱支撑装置弥补了驾乘人员沿座椅靠背方向的约束欠缺，通过腋下的支撑，可以减少脊柱压力，提高驾乘的舒适性；同时，当发生正面或侧面碰撞时，脊柱支撑装置改善了驾乘人员运动姿态，缓解脊柱压力，提高驾乘人员的安全性。

公开(公告)号：CN112026703B

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202010761743.6

申请日：2020-07-31

申请人： 东风延锋汽车饰件系统有限公司

发明人： 陈克琴

IPC分类号： B60R21/04 ,  B60R21/055

摘要： 本发明提供一种吸能器，其包括基座和吸能单元，所述基座上设有多个安装孔；吸能单元,包括多个第一子单元和多个第二子单元，多个所述第一子单元和多个所述第二子单元纵横方向相互卡接，所述第一子单元和第二子单元均安装于所述安装孔内。本发明实施例提供了一种吸能器，通过第一子单元和第二子单元纵横方向相互卡接，开发过程中验证环节快速调整及多个项目跨项目切换应用，可减少验证及开发周期，并且其子单元具有回收再利用的特性。

公开(公告)号：CN106800004B

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN201611050290.6

申请日：2016-11-24

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 马诺哈普拉萨德·K·拉奥 ,  马克·A·库迪西 ,  罗伯特·威廉·麦克科伊

IPC分类号： B60R21/013 ,  B60R21/055 ,  B60R21/16 ,  B60R16/023

摘要： 一种包含用于车辆的控制器的系统。控制器包含处理器和存储器。控制器配置成获得定位成感测后乘客脚部空间中的物体和运动的红外传感器的读数。控制器使用读数来确定脚部空间中是否存在物体。控制器然后使用读数来确定脚部空间中是否有运动。控制器然后在确定有运动时激活膝垫，并且在确定没有运动时停用膝垫。

公开(公告)号：CN108698572A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780013564.0

申请日：2017-02-14

申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司

发明人： 爱德华·德莫尼特 ,  艾曼纽尔·奥利维拉

IPC分类号： B60T7/06 ,  G05G1/32 ,  B60R21/02 ,  B60R21/055

CPC分类号： B60R21/0286 ,  B60R21/055 ,  B60R2021/0046 ,  B60R2021/0226 ,  B60T7/065 ,  G05G1/32

摘要： 一种用于机动车辆的踏板箱，包括：‑踏板箱模块(10)，其布置成紧固在车辆的底盘(1)上，和‑至少一个踏板(11)，其相对于踏板箱模块铰接，以便由驾驶员的脚(20)控制，其特征在于，踏板箱(1)包括至少一个阻尼缓冲块(30)，其布置成用于阻尼驾驶员的脚(20)与踏板箱模块(10)之间的接触，尤其是在车辆的正面碰撞的情况下。

公开(公告)号：CN107820468A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201680020121.X

申请日：2016-03-31

申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司

发明人： 克里斯特·耶韦特 ,  亨里克·海勒康德

IPC分类号： B60R21/02 ,  B60R21/055 ,  B60R21/04

摘要： 本发明涉及一种用于车辆(1)的吸能膝垫架(10)，其包括纵向膝盖接触构件(20)、第一吸能横向支架构件(30)和第二吸能横向支架构件(40)，其中所述第一吸能横向支架构件(30)和所述第二吸能横向支架构件(40)在横向方向(Y)上延伸并且在所述纵向膝盖接触构件(20)上间隔布置，所述纵向膝盖接触构件(20)具有膝盖接触表面(22)，用于在碰撞时接收乘员(P)的膝盖(80)的一部分，所述第一吸能横向支架构件(30)具有限定开放轮廓的横截面，并且在一端(32)处适于与车辆内部组件(100)接合，并且还包括多个被配置用于吸收由膝盖冲击产生的能量的第一变形段(34A-N)，其中所述变形段(34A-N)中的每一个包括开口(35A-N)以及沿着所述开口的横向长度布置的对应的预弯曲架区域(36A-N)，用于当所述膝垫架(10)受到在碰撞时来自乘员(P)的膝盖(80)的力时在横向方向(Y)上引发对应的变形段的变形，所述第二吸能横向支架构件(40)具有限定开放轮廓的横截面，并且在一端(42)处适于与车辆内部组件(100)接合，并且还包括多个被配置用于吸收由膝盖冲击产生的能量的第二变形段(44A-N)，其中所述变形段(44A-N)中的每一个包括开口(45A-N)以及沿着所述开口的横向长度布置的对应的预弯曲架区域(46A-N)，用于当所述膝垫架(10)受到在碰撞时来自乘员(P)的膝盖(80)的力时在所述横向方向(Y)上引发对应的变形段的变形。

公开(公告)号：CN107074180A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580048177.1

申请日：2015-06-11

申请人： 美国全国赛车联合会股份有限公司

发明人： 约翰·皮特·帕特莱克 ,  托马斯·吉迪恩 ,  大卫·K·艾默生 ,  乔治·洛

IPC分类号： B60R21/055 ,  B60R22/18 ,  B60R22/22 ,  G01L1/22 ,  B60R22/48

CPC分类号： B60R22/22 ,  B60R21/0152 ,  B60R21/0155 ,  B60R21/055 ,  B60R22/18 ,  B60R2022/4841 ,  B60R2022/485 ,  G01L1/22 ,  G01L1/2281 ,  G01L5/163

摘要： 本发明提供了一种应变仪负荷传感器锚的装置、制造方法和使用方法，所述应变仪负荷传感器锚包括用于将安全带连接至载具的安全带锚(5)。所述安全带锚(5)具有将所述安全带锚连接至安全带的第一锚开口(14)，并且所述锚(5)具有将所述安全带锚(5)连接至载具的第二锚开口(10)。可以在所述安全带锚(5)上提供一个或多个应变仪(42、44)，以测量施加到所述安全带锚(5)的力，使得所述安全带锚(5)作为应变仪负荷传感器锚而操作。

公开(公告)号：CN102858597B

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201180020128.9

申请日：2011-04-20

申请人： 约翰逊控制技术公司

发明人： J·D·比贝尔 ,  E·哈里森 ,  R·E·威尔逊 ,  B·扎哈尼亚 ,  M·科尔维诺

IPC分类号： B60R21/055 ,  B60N2/60 ,  B60N2/68

CPC分类号： B60R21/055 ,  B60N2/6009 ,  B60R21/04

摘要： 本发明涉及具有撞击模块的塑料车辆内饰部件，所述撞击模块由发泡型塑料泡沫材料制成，并且所述发泡型塑料泡沫材料是发泡聚丙烯；其中，所述撞击模块包括T型槽，并且所述T型槽被构造成在T型槽顶部处接纳形状配合和/或压配合装置，其中所述形状配合和/或压配合装置被构造成可沿T型槽被向下拉动或推动；并且，所述撞击模块借助于所述形状配合和/或压配合装置被附连到塑料车辆内饰部件上。

公开(公告)号：CN102285324A

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201110220293.0

申请日：2011-08-03

申请人： 宁波继峰汽车零部件有限公司

发明人： 韦卯 ,  杨文兵

IPC分类号： B60N2/48 ,  B60N2/427 ,  B60R21/055

摘要： 本发明涉及一种铰链结构主动式头枕，包括头枕前盖体和头枕后盖体，所述的头枕前盖体和头枕后盖体中间上部配有铰链顶出系统；铰链顶出系统下方设有支杆固定激活系统；所述的铰链顶出系统和支杆固定激活系统之间设有齿条锁止系统；所述的支杆固定激活系统由支杆和拉索组成；所述的拉索位于座椅靠背和铰链顶出系统之间；所述的支杆固定在座椅骨架上；所述的齿条锁止系统由固定齿条和活动齿条组成；所述的头枕前盖体由吸能性材料组成。本发明使得当乘用车发生碰撞时，主动式头枕可以为保护头部而使头枕瞬间进行上升和前倾，在碰撞的瞬间减小乘员头部与头枕间的距离，从而大大减小乘员头部的转角，降低或消除乘员颈部甩鞭伤。

公开(公告)号：CN101588943B

公开(公告)日：2011-11-02

申请号：CN200780048612.6

申请日：2007-12-27

申请人： 日本发条株式会社 ,  丰田自动车株式会社

发明人： 山口博仪 ,  相知正人

IPC分类号： B60R21/055 ,  B60N2/48

摘要： 一种头枕倾倒装置，利用乘客相对于座椅靠背相对移动到后方时的压力使头枕朝前方动作，在托架上设置有施力装置，托架的上部始终被朝着车辆后方施力。由此，托架始终沿着一定的轨迹进行移动，托架在返回保持部内时不会与其它零件或部件等接触，能使托架顺利且可靠地返回保持部内。