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公开(公告)号：CN110576825B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910312988.8
申请日：2019-04-18
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60R22/22
摘要： 本发明提供一种安全带的锚板结构，其不需要锚板以外的结构部件，不用确保设置空间就能够抑制乘员下潜现象的发生。安全带的锚板(22)使横跨就座于车辆座椅(12)上的乘员(P)的骨盆的织带(21)与车辆连结，锚板(22)具备织带贯穿插入孔(30)和织带贯穿插入孔(30)的位于织带(21)的拉出方向侧的前缘(31)，在织带贯穿插入孔(30)的前缘(31)，在与织带(21)的拉出方向相反的方向上最远的最远部(32)设置在隔着织带(21)的宽度方向的中心线而与乘员侧相反的一侧的区域。
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公开(公告)号：CN109795443A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910121870.7
申请日：2019-02-19
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R22/22
摘要： 本发明公开了一种后排安全带固定点加强结构，具有：后地板；辅助加强板，与后地板连接；主加强板，与辅助加强板连接；安全带下端片，安装在后地板上对应主加强板位置处；后地板安装辅助加强板位置处设有后地板加强筋；辅助加强板两端设有加强板沉台；在辅助加强板的长度方向设有一系列X向加强筋；在辅助加强板的宽度方向设有一系列Y向加强筋；X向加强筋和Y向加强筋交错设置，适用于后排安全带下端固定点安装在后地板的车型，同时结构简单，安装容易。
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公开(公告)号：CN107074180B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201580048177.1
申请日：2015-06-11
申请人： 美国全国赛车联合会股份有限公司
发明人： 约翰·皮特·帕特莱克 , 托马斯·吉迪恩 , 大卫·K·艾默生 , 乔治·洛
IPC分类号： B60R21/055 , B60R22/18 , B60R22/22 , G01L1/22 , B60R22/48
CPC分类号： B60R22/22 , B60R21/0152 , B60R21/0155 , B60R21/055 , B60R22/18 , B60R2022/4841 , B60R2022/485 , G01L1/22 , G01L1/2281 , G01L5/163
摘要： 本发明提供了一种应变仪负荷传感器锚的装置、制造方法和使用方法，所述应变仪负荷传感器锚包括用于将安全带连接至载具的安全带锚(5)。所述安全带锚(5)具有将所述安全带锚连接至安全带的第一锚开口(14)，并且所述锚(5)具有将所述安全带锚(5)连接至载具的第二锚开口(10)。可以在所述安全带锚(5)上提供一个或多个应变仪(42、44)，以测量施加到所述安全带锚(5)的力，使得所述安全带锚(5)作为应变仪负荷传感器锚而操作。
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公开(公告)号：CN104812659B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201480003148.9
申请日：2014-01-09
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B62D25/00 , B60R22/18 , B60R2022/1806 , F16B5/02 , F16B11/006
摘要： 本发明涉及一种具有传力点(2)的壳体结构(1)，其中，在传力点(2)上设有传力结构(3、4、5)，其中，所述传力结构(3、4、5)具有带有紧固元件(7)的配件(6)，其中，所述配件(6)与壳体结构(1)相连接。按照本发明，所述配件(6)具有与壳体结构(1)的贴靠面(6c)并且所述贴靠面(6c)与所述壳体结构(1)压紧或能压紧。
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公开(公告)号：CN106660513A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580042854.9
申请日：2015-08-13
申请人： 株式会社东海理化电机制作所
IPC分类号： B60R22/22
CPC分类号： B60R22/20 , B60R22/1952 , B60R22/22 , B60R2022/1806
摘要： 从带扣的带扣罩(56)的车辆后下侧的端部插入形成为剖面呈矩形的筒形状的带扣导向件(42)，从带扣罩(56)的内侧面突出的导向肋(58)向带扣导向件(42)的外侧面亦即矩形的导向面(42A)抵接。由此，限制带扣罩(56)相对于带扣导向件(42)的转动。
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公开(公告)号：CN103890450A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280051243.7
申请日：2012-10-10
申请人： TRW汽车股份有限公司
发明人： M·塞茨
CPC分类号： F16G11/025 , F16G11/02 , F16G11/06 , Y10T24/3969 , Y10T29/49927 , Y10T29/53952
摘要： 本发明涉及一种用于将线材缆索（28）与安全带锁安装用的缆索座（10）连接的方法，所述方法包括如下步骤：将所述缆索座的保持区段（14）预先弯曲成孔眼环；将所述线材缆索（28）嵌入所述孔眼环中；挤压所述保持区段（14），从而使其外周减小。将所述保持区段（14）的挤压实施为冲挤，其中，在所述保持区段（14）与所述线材缆索（28）之间产生形状锁合。利用工具（32）来实施所述冲挤，所述工具具有至少一个用于所述孔眼环的无棱边的第一容纳部（40）。本发明还涉及一种用于将线材缆索（28）与安全带锁安装用的缆索座（10）连接的设备，其包括：第一工具半部（36），所述第一工具半部具有用于所述缆索座（10）的预先弯曲成孔眼环的保持区段（14）的第一容纳部（40）；以及对置的第二工具半部（34），所述第二工具半部具有用于所述保持区段（14）的第二容纳部（38）。两个工具半部（34、36）能够利用如此大的压力使得压向彼此，使得发生所述保持区段（14）的材料的流动。至少所述第一容纳部（40）是无棱边的。
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公开(公告)号：CN101801738B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200880106235.1
申请日：2008-09-11
申请人： 奥托立夫开发公司
IPC分类号： B60R22/22
CPC分类号： B60R22/12 , B60R22/22 , B60R2022/1806 , Y10T24/4047 , Y10T24/4086 , Y10T24/45241 , Y10T24/45623 , Y10T24/4736 , Y10T24/4745 , Y10T29/49826
摘要： 本发明提供一种安全带锁扣装置，该装置依靠连接锚定板和锁扣之间的织布保持一定的刚性，可以提高乘坐人员的就坐舒适度。安全带锁扣装置10包括：可以安装在车体上的锚定板11；可使安全带插片拆卸自如地装配的锁扣20；穿过形成在锚定板11和锁扣20上的各孔部14、26后折叠，在三层重叠部分被缝合的织布30。被折入内侧的织布30的前端部31a，与相对的锁扣20相抵接。
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公开(公告)号：CN102485551A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110176541.6
申请日：2011-06-23
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： B60R22/22 , B60R2022/1818
摘要： 一种用于将座椅安全带安装至车辆车体的装置，可以包括：线，所述线在其第一端部上整体地具有安全带插环，所述座椅安全带的端部插入所述安全带插环；线安装单元，所述线安装单元联接至所述线的第二端部并且紧固至所述车辆车体；以及安全带约束单元，所述安全带约束单元联接至所述车辆车体同时能够滑动地接收所述座椅安全带，从而约束可以插入所述安全带插环的所述座椅安全带的移动。
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公开(公告)号：CN102233907A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110100964.X
申请日：2011-04-20
申请人： 铃木株式会社
CPC分类号： B62D25/087 , B60R22/22
摘要： 一种车体后部中的支架结构。在支架结构中，上支架(19)以及第一下支架(18)和第二下支架(15)布置成在车辆宽度方向上位于经过备用轮胎箱(5)的中心的轴线的右侧或左侧，第二下支架(15)形成为凹状，并且通过将第一下支架(18)与第二下支架(15)重叠而在第一下支架(18)与第二下支架(15)之间形成闭合部分，并且上支架(19)安装至后部地板(4)的顶面，上支架(19)与第一下支架(18)布置成在竖直方向上彼此对应。
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公开(公告)号：CN101516690A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780034077.9
申请日：2007-10-30
申请人： 高田株式会社
CPC分类号： B60R22/03 , B60R2022/1843
摘要： 本发明提供一种安全带装置及安全带的控制方法，根据本发明，乘员在就座时不必扭转身体即可容易地佩戴安全带。当由车门传感器(60)检测到车门打开状态时，驱动电动机以卷绕安全带(2)，使安全带导向器(4)克服弹簧(9)的作用力移动，并使安全带(2)从座椅靠背(1a)向车辆后方侧退避。当由车门传感器(60)及座椅传感器(61)检测到车门关闭状态及乘员就座状态时，使电动机反转，将离合机构(34)设定为非连接状态，利用弹簧(9)的作用力使安全带(2)向车辆前方侧突出。
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