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公开(公告)号：CN103814197B
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201280045690.1
申请日：2012-09-07
Applicant: 洋马株式会社
Inventor： 渡边延广
CPC classification number: F01P11/10 , F01P2070/52 , F02M37/0076
Abstract: 提供一种燃料箱的振动不易传递到散热器，充分地确保了燃料箱相对于散热器侧的固定强度的发动机。发动机在缸体（2）的上表面具有相邻的散热器（13）和燃料箱（10），该发动机包括：散热器安装衬垫（250），其安装固定于缸体（2），安装固定有散热器（13）；燃料箱支承件（460），其安装固定于该散热器安装衬垫（250），将燃料箱（10）安装固定于所述燃料箱支承件（460）。
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公开(公告)号：CN103899455A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410164454.2
申请日：2012-09-07
Applicant: 洋马株式会社
Inventor： 渡边延广
CPC classification number: F01P11/10 , F01P2070/52 , F02M37/0076
Abstract: 本发明提供一种发动机(1)，其在缸体(2)上配置有散热器(13)，在该散热器(13)的一侧配置有冷却风扇(14)，所述散热器(13)被散热器壳体(51)覆盖，该散热器壳体(51)具有引入冷却风的冷却风入口(51a)和使所述冷却风流出的冷却风出口(51b)，在所述散热器壳体(51)的冷却风出口(51b)侧设置有由多个条(163、164、166)形成的冷却风出口滤网(16)，各条(163、164、166)的供冷却风通过的面以外侧增高的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN100354544C
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200410055230.4
申请日：2004-06-11
Applicant: 臼井国际产业株式会社
CPC classification number: F16D27/112 , F16D48/064 , F16D2500/1022 , F16D2500/10418 , F16D2500/1045 , F16D2500/3067 , F16D2500/30803 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/31493 , F16D2500/70424 , Y10T477/753 , Y10T477/755 , Y10T477/76 , Y10T477/78
Abstract: 本发明提供一种用于控制磁式风扇离合器的方法，利用该方法，可以进一步提高发动机性能、燃烧率、发动机寿命、汽车加速能力和磁式风扇离合器的其它性能，且进一步减小风扇噪音。所采用的是用于控制磁式风扇离合器的方法，该磁式风扇离合器包括一磁耦合件；一与磁耦合件结合、用于控制磁耦合件开/关转换的电磁离合器；以及一与磁耦合件固定的风扇。该控制方法的特点是；电磁离合器根据散热器冷却剂、机油和传动用油的温度，汽车速度、发动机转速、空调压缩机的压力和空调的开/关信号等至少一个信号，打开或关闭电磁离合器，以控制风扇转速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1283738A
公开(公告)日：2001-02-14
申请号：CN00118672.8
申请日：2000-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小笠原敦
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 机动二轮车的向动力部件安装的散热器安装构造。它的安装构造省空间化、车座下方的物品以容空间扩大,安装构造简单化。其特征是,动力部件7的曲轴31沿车体前后方纵置地配置,动力部件7的汽缸轴线C2向车体一侧方向上倾斜地配置,动力部件7的动力传递系统向车体另一侧方向上倾斜地配置,散热器41架设于由上述两倾斜形成的动力部件7的上部的V字空间中地配置着。曲轴31的一端上安装着冷却风扇,由护罩覆盖着该风扇,由该风扇排出风导给散热器41。
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公开(公告)号：CN112901327B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202011231228.3
申请日：2020-11-06
Applicant: 交通知识产权控股有限公司
Abstract: 提供了用于发动机及其气缸的冷却剂系统和冷却发动机的方法。在一个示例中，连接到单个气缸的冷却剂系统可以包括环绕所述气缸的气缸衬套夹套，围绕放置在所述气缸上方的气缸盖的下表面的气缸盖下冷却剂夹套，围绕所述气缸盖的上表面的气缸盖上冷却剂夹套，以及围绕所述气缸的排气口的气缸盖排气口冷却夹套。冷却剂可以从位于发动机曲轴箱内的冷却剂供料道流向每个所述冷却夹套，在流过所述发动机后，冷却剂可以返回到同样位于所述发动机曲轴箱内的冷却剂回料道。
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公开(公告)号：CN113728161A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202080030974.8
申请日：2020-03-10
Applicant: 道依茨股份公司
Abstract: 描述了一种内燃机，所述内燃机具有曲轴箱(1)和气缸盖，所述内燃机包括至少一个气缸体、至少一个用于容纳至少一个冷却器(2)的平坦的法兰面、至少一个冷却器(2)、至少一个通向冷却器(2)的冷却剂入口、至少一个离开冷却器(2)的冷却剂出口(8)、至少一个通向冷却器(2)的废气入口、至少一个离开冷却器(2)的集成的废气流通部和至少一个内部的冷却路径(3)。
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公开(公告)号：CN113446101A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110802225.9
申请日：2021-07-15
Applicant: 河南柴油机重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机冷却控制试验装置及方法，包括柴油机本体、传动齿轮、热交换器、气缸套、气缸盖和外部柴油机ECU，所述气缸套设置在柴油机本体的外侧面，所述气缸盖设置在柴油机本体的上端，所述热交换器设置在柴油机本体的一侧，热交换器上分别设置有冷却水进水口和冷却水出水口，所述传动齿轮上的曲轴与离心淡水泵的输入端连接，所述气缸套内设置有气缸套上水腔和气缸套下水腔，气缸套上水腔和气缸套下水腔之间设置有水腔隔板，本柴油机冷却控制试验装置及方法可以根据柴油机在不同的工况下，调整各区域达到最佳的冷却效果，大大的提高了柴油机的工作效率，延长柴油机的使用寿命。
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